Visscher CLASSIQUE. HISTORICKÁ SLÁVA BETUWSE

Návštěva Burenu v Gelderlandu byla na seznamu přání již dlouho. Nedaleko Geldermalsenu se nachází muzeum, které připomíná kombinaci motorismu a individualismu v historické podobě. Od návštěvy Visscher Classique, která již získala několik cen, očekávám hodně. Ale když jsme se soudruhem Tingou vypluli z Wirdumu, ještě nevím, jak moc ten den udělá dojem.

Na pozvání Arie-Jana Vreekena navštívíme zastávku plnou francouzského dědictví s nádechem Opelu. Cesta do Burenu probíhá hladce, silnice je klidná a do dvou hodin Durk zaparkuje moji V50 před muzeem. Parkoviště je zaplněno značným počtem Alfa Romeo Bertone exempláře, klub zvolil tento den k návštěvě muzea.

Vcházíme do muzea. poté, co jsme prošli dlouhou chodbou s podobným potiskem s 'auty v čase'. Jsou na něm auta roku, historie CItroën, Peugeot, Simca/Matra, Renault Sport a Opel se kreslí ručně. Všechna auta vás tedy dovedou ke skutečnému dědictví. Jsme mile vítáni a náš příjezd je oznámen.

Slyšíme potlesk, který Henk Visscher dostává z klubu Alfisti krátce po našem příjezdu, který se odehrává v krásné konferenční místnosti ve druhém patře. O něco později se setkáváme s nadšeným podnikatelem, který se po letech dealerství (rozšířeného na několika místech) zastavil a rozjel fantastický nový projekt. Krátce poté obdržíme první dojmy. Po první rychlé prohlídce jsme to už ochutnali a nedlouho poté si s námi Arie-Jan Vreeken potřásá rukou. Provede nás a udělá nám už tak krásný den ještě výjimečnějším. Vyměňujeme si podrobnosti a znalosti a prožijeme fantastický den s naším hostitelem.

Procházíme kolem a procházíme krásnou sbírkou Citroëns, které jsme objevili jako první po našem vstupu. Ta historie Citroën je pro mě vždy speciální. Od roku 1976 do poloviny roku 1984 zasahoval Double Chevron do mé tehdejší rostoucí lásky k autům. Na chvíli si vzpomenu na GS a dvě 2CV4 mámy a táty. A tváří v tvář všemu, co Double Chevron nese, cítím sentiment, touhu po svobodě a – v případě našich 2CV4 – anti-establishment doby. Z nuly na sto za 62 sekund v závislosti na větru. A přesto jste dorazili do cíle. A doma. Takže, tak krásné.

Probouzím se ze vzpomínek z dětství a vstupuji do tehdejšího světa jinak. Krásné DS, klenot GS Pallas, španělská (to byla pravda) Dyane 6, Visa Club a SM zesnulého JC číslo 14, jsou velmi přitažlivé.

M35 je patinovaný šperk, který skutečně odráží experimentální roli té doby. A ten rozsáhlý pokus s více než dvěma sty prototypy dopadl jinak, než se čekalo. Je dobře, že ne všechny kopie M35 projdou Citroën byly přivedeny zpět, jinak by už žádného nikdy nikdo neviděl. Protože takový byl plán: všechny kopie M35 budou po testu rozebrány. Francouzská bitva tomu zabránila. Taky dobrá věc.

Krásná: Citroën Kolekce je lemována zdí s mnoha reklamami, které se brzy objeví v balíčku. A nakukujeme okny velkých dveří, za kterými se nachází Snoek Factory. Dnes je tam klid, ale přes týden se tam udržuje vše, co je hydropneumatické. Ještě jsem se nezmínil o dvou panhardských kopiích. Mají skromné ​​místo mezi Citroëns. A na chvíli si říkám: pohlcený, stejně jako předtím. Ale tato auta jsou tak zvláštní, že je nikdy nemůžete ignorovat. Mluvíme o motorech M8, M10 a ventilovém ovládání s torzními tyčemi. A chvalte krásu těchto slavných exemplářů.

Peugeoty vábí a hlavně moje slabost pro celou řadu -04 je dojatá citlivě a jemně. Modely Peugeot -04 vypovídají o tom, jak lehká individualistická elegance vytvořila jemný rozdíl. Zvláště mám, že s 204, Berline zobrazený v Buren a obnovený kabriolet jsou krásné. Baví nás také 203 a 403 Decouvrable, vidíme několik 404 kopií. 304 SLS (dodáno nové v Nizozemí, nádhera) mě také hřeje u srdce a 504 Ti Automatique také budí rozruch v tom dobrém slova smyslu. Speciál: k dispozici je i 504 Cabriolet, se kterým Ilja Gort kříží svůj program. Kolekce Peugeotu (včetně těch, které nebudu zmiňovat) je fantastická.

V muzeu, ve kterém se prolíná historické obchodní zastoupení Simca, byste samozřejmě očekávali také fantastické oddělení Simca-Matra-Talbot. Toto očekávání se plně naplňuje. Dávno zaniklá značka odhaluje v Buren rozdíl mezi současností a vzdálenou minulostí. A jak. Dva exempláře Simca 1200 S Coupé (Bertone) sestavené v Rotterdamu, Simca 1000 Coupé, dva krásné exempláře Rallye, velmi raný model 1000 a 1501 Tourist (s odstraněným piknikovým stolem a dekorací ditto, krásné) jsou jen malým výběrem krásná kolekce Simca.

Zatáčku Matra (včetně Djetu a dvou exemplářů 530) doprovázejí vozy, které označují přechod ze Simcy do Talbotu. A posledně jmenovaná série je opět v rozporu s léty slávy Simcy. Velmi sladký příklad Simca 5, Ariane a Aronde Monaco vyprávějí vzdálenou historii značky. Sekce Simca říká, že favorité dne jsou tam: 1200 S Coupé a 1501 Tourist jsou vítězi dne. Také k mému vlastnímu překvapení.

A to jsme ještě nezmínili dědictví Johana van der Zanda s několika krásnými nákladními vozy (DAF Torpedo a Volvo). Nebo o krásné kolekci Opel, která reprezentuje Opel 205. až 305. léta. Myslím, že Rallye-Kadett je nejkrásnější, ale také si myslím, že je zvláštní vidět, že velmi pozdní Ascona-B a krásný Opel Olympia Rekord udržují čest Bochumi a Rüsselsheimu v Burenu. Ano, i historický Opel slabě září. Když vyjdeme nahoru, čeká nás fantastická sbírka VKV-Heritage. Ano. Alpine a Renault-Sport výrazně přispívají do kapes nadšenců. A samozřejmě je tu prostor pro youngtimery, přičemž lví podíl poskytuje různých 505 příkladů. Ale 605 a 205 jsou také atraktivní, nemluvě o nyní extrémně vzácné 16. Nebo XNUMX T XNUMX ve výstavbě.

Je toho víc, mnohem víc. Je tu další kolekce motorizovaných dvoukolek. V muzeu jsou umístěny tisíce modelů v měřítku rozmístěných v četných vitrínách. Jedna vitrína ukazuje celou kolekci Visscher v malém formátu Na četných stěnách je všude fantastický reklamní materiál a také na vás svítí memorabilie. Nevidíme tu obrovskou sbírku brožur o autech. Několikrát navštěvujeme Brasserie La Bombe, kde si můžete vychutnat šálek dobré kávy a jablečný koláč. A nechybí ani práce nedávno zesnulého fotografa Edwina Olafa, který vytvořil koláže fotografií Citroën modely. Samozřejmostí je prodejna, kde na kupce čekají například makety nabízené soukromými osobami. A neváhám, když vidím Meccano-Dinky Peugeot 204. Kývne a já se krátce zatoulám ke krásnému okamžiku. Je to jako já její ruka jemně spočívající na mém lokti během nedávné procházky, klidné, jemné. To je ten pocit, který mi 204 přináší. Model bude převezen do Leeuwardenu spolu s krásnými kalendáři Peugeot, které já a Durk dostáváme od Arie-Jana. Ano, někdy můžete být šťastní jako dítě.

Den se chýlí ke konci, hezky si popovídáme a jsme hluboce dojati. I když máte menší zájem o klasická auta, stále se můžete bavit všemi druhy oblastí v rámci Visscher Classique. Je toho tolik k vidění. A přesto je bohatě ilustrovaná sbírka tak sladěná, že vše zůstává přehledné. V klidu si tak můžete užít francouzskou (a také opelskou) slávu dávných dob. Impozantní je jen podhodnocení.

Zároveň se vám tají dech. Alespoň pro mě ano. A návštěva trvá dlouho, cítím nostalgii, cítím ji i v automobilovém mládí uit Citroën existoval. A cítím rozdíl mezi vyznáváním lásky ke značce a působivým kultivováním a plněním. A právě to druhé zajišťuje, že návštěva této impozantní sbírky bude ještě chvíli pokračovat. Protože zejména francouzská klasika zprostředkovává ten pocit individuality, svobody a romantiky jemným způsobem. Protože představovali část mého mládí bláznivého do aut. A návštěva Visscher Classique byla tancem s historickým štěstím, který také vyvolal hluboce melancholické pocity kvůli krásné kompozici kolekce.

S velkým poděkováním Henku Visscherovi, Arie-Jan Vreekenovi, Biance Vreeken-van Os a Durkovi Tingovi