Bylo toto krásné a stylové auto - ve vyšší cenové kategorii - z 60. let již vymazáno z paměti? V tomto barevném schématu fantastické auto k vidění a také vzácné. V Nizozemsku jich je ještě šest, a proto toho ve „divočině“ uvidíte jen velmi málo. Christiaan je dobrá výjimka. Cení si svého „Američana“ s odkazem na Renault.
By: Dirk de Jong
Vůz byl výsledkem spolupráce, která netrvala dlouho. Cílem bylo, aby to byl pěkný přírůstek do modelové řady pro Renault. Pro AMC Motors to znamenalo snadný vstup na evropský trh. Renault již měl rozsáhlou síť prodejců. Malé americké nebo jinými slovy velkoryse dimenzované „francouzské“ auto nemělo úspěch, a proto je nyní extrémně vzácné.
„Tady je Renault Rambler ...“
Tak začal text propagační brožury; "Určeno pro ty, jejichž vkus a postavení vyžadují auto, které se vymyká všem ostatním." Auto, které ti budou závidět. “ Christiaan ve svém nakažlivém nadšení říká: „Našel jsem všechna auta, která vlastním, každou značku, každý rok stavební speciál. Například si myslím, že moje japonština pro dojíždění, Suzuki Alto, je také krásná. “
Dobrá investice
Historie Renaultu Rambler sahá až do roku 1999, kdy jeho otec našel auto v zanedbaném stavu podél řeky Smildekanaal. Jako automechanik viděl příležitosti dát francouzskému Američanovi druhý život, zájem vzbudil také Christiaan.
Kuriózní a krásné
Christiaan: „Něco zvláštního je pro mě klenotem. Chtěl jsem převzít toto auto s jeho krásnými tvary a okouzlujícím vzhledem. Naštěstí to nebyl žádný problém. Můj otec uzavřel smlouvu na splátkový kalendář, kdy se auto dostalo do mého vlastnictví o 5 let později v roce 2004, nyní před 17 lety. Vůz se nyní používá pouze na akcích, ale také na dovolené v zahraničí. “
Perfektní vztah s Renaultem Rambler?
Lásky a lásky k autu jsou krásné, snubní prsten má někdy škrábnutí a Renault Rambler někdy problémy. Přesto srdce v obou láskách stále bije rychleji.
Čtěte také:
- Renault 15 a Renault 17. Krásné sedmdesátá kupé ze Sandouville
- AMC Gremlin, subkompakt AMC
- Renault Fuego: Konkurent Renault pro Mantas a Capris
- Zvláštní: Nash Metropolitan
Narazil na dovolené s karavanem za ním.
Pěkná kombinace. Díky za obrázek.
Můj otec měl 4 jako ředitel prodejce Renault v Kerkrade. Také 2 předchozího typu. Vlastně se mi to líbilo víc.
Ve Veamamu v letních měsících jezdí také 1 lidé. Od pana Měřítko.
Mějte také několik svých, ve kterých je popsána kopie šedé metalízy. Vzpomeňte si na píseň z doby před několika lety
Vlastním fantastické auto AMC Rambler Classic z roku 1964
vozy amc se v Belgii prodávaly rozumně dobře, stejně jako všichni Američané v té době na počátku šedesátých let, antverpská taxislužba zaměstnávala několik stovek, všechna sestavená ve vilvoorde poblíž renaultu a vybavená pro ně dieselovým motorem perkins p 60 a 203 manuálními převody na volant a ojetý vůz, několik benzinových jednotek bylo také převedeno na naftu menší garáží Renaultu v centru Antverp, tyto vozy byly dodány v tmavě modré barvě s černou střechou, já jsem garáž ve Zwijndrechtu, kde je poslední známý příklad v rozumném stavu, který bude obnoven v Belgii. v té době, kdy amerkanen nasadil amerkanen na naftu, se také hodně udělalo, že ruská volga se prodávala v belgii výhradně na naftu v belgii sestavenou v belgii. s výhodami p3 1960
hezké auto. Kolem roku 1970 pravidelně cestoval po Paříži s chlapci z americké armády / velvyslanectví
Jednalo se o nástupce modelu Renault Frégate. Bylo samozřejmě výhodné postavit již vyvinutý model na základě licence a Régie Usines Renault (v té době to byla státní společnost) se spojila s American Motors Corporation. Sestava se konala ve Vilvoorde, takže šlo vlastně o belgické auto s americkým designem a pod francouzskou vlajkou.
V Americe se tento model nazýval AMC Rebel. Existoval AMC Rambler, původně nezávislá značka, ale to bylo větší auto.
Kvalitativně nebylo co vytknout, ale autu trochu chybělo spojení s evropským vkusem. Jinými slovy: nebylo zaručeno, že zákazníci společnosti Renault vymění mnoho Frégates za nový Rambler. Ani to se nestalo. Renault Rambler byl stoprocentně americký, nejen styl wua, ale také odpovídající měkká ovladatelnost, kapota pro hluboké potápění a uzamykání předních kol se silným brzděním, v zatáčkách nenáročné převisy, kde každý svištěl dozadu a dopředu přes široký plastový krytý nábytek. a pokud není k dispozici posilovač řízení, nejméně pět otáček velkého volantu mezi upevňovacími body. Na americké mezistátní dálnici to bylo v pořádku, ale nevyzvalo to příjemné jízdy po amsterdamských kanálech ani v neapolském centru města. A také nebyl příliš skromný.
Ale samozřejmě to bylo velmi pěkné, pevné a pohodlné auto! Poslední, kterou jsem viděl, byla modrá a byla v Leidenu, v gama, myslím, že asi před třemi lety. Velkolepý.
Myslím, že ten modrý je můj (AM-74-03)
Měli jsme 10 jako taxíky.
Pěkná auta.
Poslední byl prodán v roce 2006, 95-87-BG.
Na konci loňského roku jsem to viděl v automobilce ve Zwijndrechtu.
Bohužel ve strašném stavu.
Pořád mám nějaké obrázky.
Je možné tyto fotografie poslat e-mailem, protože jsem velkým fanouškem této značky!
Dobrý den, pane Stoppelenburg, vůz s registračním číslem 95-87-BG je u mě. V případě dotazů nebo obrázků mě kontaktujte.
S pozdravem Jan
V té době také řídila antwerpská taxislužba (ATM), následovaná jasně žlutým Peugeotem 404.
Ve vesnici na okraji Antverp, kde jsem žil jako dítě v 60. letech, byl řezník, který vlastnil stříbrnošedého tuláka.
V této obci byl také prodejce Renault, který se nyní také na 40 let přestěhoval do jiné obce.
Velmi pěkné auto! Nevěděl jsem o existenci.
Také pěkný nadšený a upřímný příběh Dirk!
Jsem zvědavý na specifikace interiéru a motoru!
Můj zesnulý otec měl pod svým Taunusem 17M právě takovou výbavu.
Tyto vozy byly montovány ve Vilvoorde poblíž Bruselu Renaultem, kde měl Renault továrnu.
v muzeu Rambler v Severním Frísku jsou také 3 a mnoho dalších modelů AMC.
belgický renault?
Pokud jste viděli, kolik zahraničních značek mělo v Belgii automobilku, nebylo to příliš ekonomické.
- Renault byl uzavřen ve Vilvoorde v roce 1997
- Citroën uzavřena ve Voorst 1980
- Opel byl uzavřen v Antverpách 2010
- Ford byl uzavřen v Genku 2014
- Volvo v Gentu je stále v plném proudu
- VW (Audi) v lese je stále v plném proudu
všechny značky automobilů jsou montovány v belgii, aby platily nižší dovozní cla za předpokladu, že se pro podporu zaměstnanosti použije určité procento belgických materiálů, dokonce byly vytvořeny samostatné belgické modely, například Mercedes univerzální kombi postavený v mechelen