Zvláštní: Nash Metropolitan

Auto Motor Klassiek » Historie » Zvláštní: Nash Metropolitan
Kupuji tam klasiku

Nash Metropolitan navrhli Američané, postavený v Anglii a je dlouhý necelé 4 metry. Výroba byla zahájena v říjnu 1953, kdy první dodávka automobilů dorazila do USA o několik měsíců později. Během příštích osmi let bylo pod značkami Hudson, Nash, Rambler a AMC vyrobeno a prodáno více než 95.000 XNUMX metropolitanů.

1954-1956 Metropolitan (řada 1e)

Nash Metropolitan měl přední a zadní pohon motoru, ale samonosné tělo. Tento unibody design, vyráběný Fisherem a Ludlowem z Anglie, byl vyvinut v době, kdy mnozí výrobci stále ještě pracovali s nosným podvozkem s vozíkem nahoře. Pohon a odpružení byly dodány firmou Austin Motor Company, která také provedla finální montáž.

Malá komprese

Čtyřválcový motor o objemu 1,2 litru pochází z OHV s kompresním poměrem 7,2: 1. Tato nízká komprese umožňovala Metropolitu běžet na benzín nízké kvality. Vůz měl manuální třístupňovou převodovku s pákou namontovanou na sloupku řízení.

Také jako kabriolet

Metropolitané byli nabízeni jako kabrioletové a hardtopové modely se standardními prvky, které byly u většiny automobilů té doby volitelné, včetně výkonných stěračů čelního skla, zapalovače cigaret, osvětlení vnitřních map a luxusního kontinentálního rezervního kola vzadu. Kufr byl přístupný přes zadní sedadlo. Zatímco rádio AM, topení a pneumatiky na stěnu byly uvedeny jako volitelné doplňky, zdá se, že všichni metropolité byli těmito luxusními výrobky vybaveny.

Fúze

Krátce předtím, než byl Metropolitan vypuštěn, Nash-Kelvinator se spojil se společností Hudson Motor Car Company, aby vytvořil společnost American Motors Corporation. Na půli cesty přes 1954, metro bylo vypuštěno jako oba Hudson Metropolitan a Nash Metropolitan. Když jsou prodávány prodejci Hudsonu, kapoty a mřížkové emblémy a rohové uzávěry je identifikují jako takové.

1956-1959 Metropolitan (řada 2e)

V lednu 1956 byl Metrpolitan vybaven Austinovým motorem A50 o objemu 1500 ccm. Vyšší komprese 8.3: 1 vedla ke zvýšení výkonu na 52 koní. Byla také namontována těžší spojka. Nová byla také kapota, maska ​​chladiče a boční lišty z nerezové oceli, které oddělovaly dvoutónové barvy karoserie. Interiér dostal facelift, s černou palubní deskou nahradí předchozí palubní desky v barvě karoserie. V roce 1957 byla jména Nash Metropolitan a Hudson Metropolitan přerušena, protože Metropolitan se stal samostatným modelem.

Společnost Austin Motor Company získala 1956 v prosinci práva prodávat metropolitu na trzích mimo Severní Ameriku. Přizpůsobením interiéru a motorového prostoru bylo možné vyrobit levý i pravý pohon.

1958-1962 Metropolitan (řada 3e)

U modelu 1959 došlo k několika změnám, včetně dveří odkládací schránky, seřizovačů sedadel a okenních otvorů. V polovině roku měly modely zavazadlového prostoru víko kufru a bezdušové pneumatiky. Poslední Metropolitans byl vybaven motorem A55 Austin s 55 hp. Přestože se výroba zastavila v 1960, prodaly se dcery o dva roky později.

Konkurence z Detroitské velké trojky, stejně jako jejich vlastní kompaktní americký model, přiměly Ramblera k ukončení výroby v roce 1962.

Ti, kteří přežili

S poměrně vysokou mírou přežití z 95.000 XNUMX vyrobených kopií se i dobří metropolité stále dají snadno najít. Náš velmi elegantní model je na Venema Classics v Drempt.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory