Tak začíná text ve složce Renault v 70. letech a nyní i po 50 letech musíte stále věnovat pozornost silnici, když ji vidíte přicházet ve zpětném zrcátku, protože si chcete tuto nádhernou klasiku prohlédnout a zkontrolovat delší.
By: Dirk de Jong
Renault jako první vybavil sériové vozy 4 kotoučovými brzdami, takže spolehlivý maximální a hladký brzdný výkon. Měl uzavřený chladicí systém a jasný a hladký motor. Bylo to překvapivě hospodárné a výjimečně dobré pohodlí, bylo to už tehdy auto stojící?
Vzácný vzhled
Rob je divoce nadšený učitel, který se po své rušné práci rád ponoří do garáže pro klíčovou zábavu. Jeho plány pro tento Renault 8 nebyly realizovány, byl by to velmi vzácný vzhled, takže je dobré, že vypráví svůj vlastní „histoire“.
Krásná historie
Rob: „Nakonec jsem Renault koupil od Renaultu v garáži Dijkstra v Leeuwardenu, kde měl původně skončit ve sbírce Renaultu. Myslel jsem, že Renault 8 je fantastický model a stěží dokázal obsáhnout mé nadšení. Naštěstí jsem uzavřel dohodu, že v případě prodeje budu zavolán jako první. Plány byly změněny, musel existovat prostor, kde mě k mému velkému překvapení ještě zavolali, abych přišel do práce. Prodej byl rychle uzavřen jako bonus pro mě celá řada dílů Renault 8 a co bylo také speciální: Zahrnut byl záruční list od prvního majitele při jeho koupi v roce 1970. Musím přiznat, že Renault 8 pak čekal 8 let na mou pozornost. Už jsem si předtím koupil 1400 Gordini engine a zdvojnásobil webers. “
Třída s výkonem
Rob: „Už to chápete, určitě jsem plánoval, že z něj bude Renault 8 Gordini s větším výkonem než sériové auto. Přesto jsem postupně zjistil, že to byla docela škoda, automatická R8 je koneckonců vzácná, a to určitě proto, že funguje dobře. Dává větší smysl řídit to a užívat si to. “ Volba ponechat Renault 8 zcela originální může být opětovným zážitkem toho, jak řidiči jezdili před 50 lety na silnici. Moderní technika minulosti je nyní stará technika minulosti a není to součástí kouzla ??
Čtěte také:
- Renault R8 Gordini a French Racing Blue
- Autobleu a další rychlí výrobci Renault 4 CV
- Renault 10, sympatická klasika
- Renault 8 (typ S): temperamentní Francouz
- Matra Djet jako stodola najde: Od starého muže
Legrační, moje staré auto mělo původně béžovou barvu. Na eBay France jsem našel díly, které s ním byly. I ty 2 světlomety. A olejový filtr na něm zpočátku nebyl, namontoval jsem ho. Hned za bárky jsem udělal kapotu VW 🙂
Mějte Renault 8, zábavné, vtipné a ekonomické auto. Ukázalo se, že se mu dařilo také s dámami, ha, ha.ha.
Pak měl Renault 10 major. Každý týden nahoru a dolů z Nizozemska do „le haute Buc“ za Versailles. Každý den nahoru a dolů do Ponchartrain, do práce
Pak měl Renault 6 TL, šel tak dobře v zatáčkách. Prostě pěkná auta.
Od roku 2008 měl dvojici Dacie Sandero a jako druhé auto od roku 2012 Renault Twingo.
Prostě pěkná auta s pěkným motorem.
Renault c'est La France a La France nejlepší Renault.
Můj strýc v 60. letech řídil bílou R8 s červeným obložením interiéru, v té době pěkné auto.
Poté si koupil R 16 a celý život řídil Renault.
S R13 jsem jezdil 8 let, kompletně přestavěn s 1.4 z sedadel klece Volvo 340 a širokými ráfky cmr
Nakonec jej prodal, aby splnil dlouho milované přání Alpine v6 GT
Byl jsem prvním automobilem, který měl Renault R8, jeho řízení bylo jednoduché a hospodárné, a také zábava s Floride a Caravelle.
Ponechejte tento stroj originální. Super pěkné auto.
Jaké pěkné auto a opravdu si ho tak uchovejte! Prostor pro nohy vzadu byl velmi skromný, nebo jsme byli menší? Po mém 2CV byla v roce 1975 mým prvním novým vozem jasně oranžová 5L a dalších 6L, dvě 5 GTL a R5 měly následovat v následujících 18 letech. Pěkná auta, ale velmi citlivá na rez ...
Renault je moje oblíbená značka, sám jsem řídil Renault 5 L, nejprve červený, potom zelený
vždycky byla moje vášeň jednou Renault, vždy Renault, bohužel to bylo zrušeno, ale mám sbírku 36 modelů Renault v měřítku 1 až 43 a 1 na stupnici 1 až 36, že 36 třicet je modrý Renault 4, který mám ve své sbírce také Renault 8 Gordine a Renault 10 mezi tím byl Renault 9 a já také.
Omlouváme se, ale nebyl to Renault, který se poprvé objevil na trhu se sériovým vozem (vyráběným ve velkém měřítku) s kotoučovými brzdami všude kolem. Úplně první Lancia Flavia byla představena v letech 1961/62, tedy zhruba 9 let před Renaultem
R8 přišel v 62 s kotoučovými brzdami všude kolem
Ještě dříve byl Jaguar Mk 9 všude kolem vybaven kotoučovými brzdami, konkrétně 1958/1959.
Mám také originální holandský R 8 z roku 1968, v perfektním stavu, auto vždy hledá každý nad 60 let, je kolem něj atmosféra sentimentu a uznání; s tím jsme jeli na dovolenou, my tři na zadním sedadle a střešní nosič na střeše a podobné příběhy
báječné auto, které jsem řídil s R8 a později krásnou tmavě zelenou R8 S a to bylo velmi pěkné s Abarth výfukem. to bylo v roce 1972, které vyměnilo za R 12 v roce 1975. krásná auta. nyní řídit Scenic
R8, R10 a podobné Simca 1000 byly v 70. letech na každém rohu ulice a populární na shromážděních. Je to už více než 30 let, co jsem v reálném životě viděl další. Pěkná auta! Kromě Fiatu 2 to byla do osmdesátých let také typická studentská auta z druhé ruky, pak z obrazu zmizela. Postarejte se o tyto poslední kopie.
Pěkný R8
A nikdy neudělejte Gordini! Je možný pouze jeden typ Gordini, a to originální.
Takový originální stroj je mnohem chladnější!