Renault R8 Gordini a French Racing Blue

Auto Motor Klassiek » Motorový sport » Renault R8 Gordini a French Racing Blue
Kupuji tam klasiku

Samozřejmě známe padesát odstínů šedé (i když to uslyšíme). A jsou zde alespoň odstíny 69 British Racing Green. Tato zelená byla pro pozdní Brity nouze. Když byli na řadě, byli stále svobodní jen zelené a hnědé.

Když se na počátku dvacátého století organizovaly závody, všechno bylo jinak. Samozřejmě existovala organizace, která běžela věci správným směrem, ale samotná auta řídila výstřední a ne jasně rozeznatelná. Když byl v roce 1900 uspořádán Gordon Bennett Cup, bylo rozhodnuto, že auta budou kvůli jasnosti barvena podle jednotlivých zemí. Každá země poslala na závod tři vozy, takže barva kromě individuálního číslování jasně ukazovala, kdo odkud přišel.
Uskutečnilo se setkání, na kterém bylo dohodnuto, která země použije které barvy. Rozhodující byly samozřejmě především zúčastněné země. V té době to byla Itálie, Německo, Francie, Rakousko, Anglie, Belgie a Amerika. Francie byla světle modrá. Itálie ještě nejezdila v červeném Ferrari, ale v černých automobilech.

Dnes je v moderních závodech téměř nemožné najít závodní barvy a automobily jsou uznávány hlavně logy sponzora.

Gordini ano

Společnost založila Amédée Gordini, která byla přezdívána „Le Sorcier“ (Kouzelník). Syn Amédée, Aldo Gordini, pracoval jako mechanik pro společnost a byl také řidičem týmu Gordini. Gordini se účastnil Formule 1 v letech 1950 až 1956. V letech 1962 až 1969 pracoval Gordini s Renaultem a účastnil se 24 hodin Le Mans pod jménem Renault-Gordini.

Gordini vyráběl soutěžní vozy, ale - stejně jako Abarth - dodával také samostatné „rychlé“ komponenty, aby si majitelé Renaultu mohli přivést svá vlastní auta na úroveň Gordini podle svých snů a finančních možností. Prostřednictvím volného trhu dostalo několik Renaultů, kteří zahájili svoji existenci v civilním kostýmu, světle modrý kabát, samolepky Gordini a co nejkrásnější rychlé věci.

Po tomto období odešel Gordini do důchodu a prodal svou společnost Renaultu. Renault použil název Gordini jako označení pro sportovní verze Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 a Renault 12. A světle modrá se stala velmi vážnou barvou.

Gordini vypadá a dobroty

Renault v obložení Gordini je žádoucí výhodou. Zvláště když byla odvedena seriózní práce. A to se stalo s R8 Major, kterou jsme viděli ve Waalwijku na E&R Classics a která nás inspirovala k této reflexi. Tento Renault 8 z roku 1965 byl s velkou pozorností k detailu převeden na specifikace Gordini rally z dávných dob. Nejen vzhled, ale také technicky byl vůz vylepšen na úroveň skutečného Gordini, mimo jiné motorem 1397 ccm s výkonem 80 k, dvojitými karburátory Weber, špagetovým výfukem, brzdovými kotouči a nápravami z Gordini R8 typu R1135. U této R8 okamžitě upoutá pozornost lak „bleu de France“ se samolepkami. A to nás přivádí zpět k barvám v titulku tohoto příběhu.

Takové auto je skvělá hračka pro Ardeny nebo Vosges. Vypadá vážně hrozivě, přesto přátelsky. Je velmi roztomilý. A spotřebovává podstatně méně paliva než replika Shelby Mustang.

Renault R8 Gordini

 

Renault R8 Gordini

Renault R8 Gordini

Kopii na spodní fotografii, kterou jsme viděli na prodej této dovolené ve Francii. Bez charakteristických jasných světel. A za 3000 euro vyšší požadovanou cenu.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Kopii na spodní fotografii, kterou jsme viděli na prodej této dovolené ve Francii. Bez charakteristických jasných světel. A za 3000 euro vyšší požadovanou cenu.

    Toto je podivný a nesprávný text.

  2. V mých mladších letech jsem vlastnil spoustu Renaultů. 4, 6, 8, 10, 12, 16, Caravelle. Z osmi si pamatuji, že to bylo tak shnilé, že jsem zadní dveře spojil lanem, aby auto nekleslo. To bylo skutečně dlouho před zavedením APK

  3. Pěkný příběh znovu. Pouze originální model R8 Gordini měl nejprve motor 1108cc a po několika letech se stal motorem 1255cc. Blok 1397cc je známý z R5. A R18, fuego, R9, R11, Trafic I, R12, Super5, 5 Turbo a Volvo 343 atd.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory