V automobilovém světě mávají nové modely svými moderními technologiemi a okázalým designem, ale pro klasické nadšence je důležitá duše a charakter vozu. Renault Clio, model, který možná hned neoznačíte jako „klasický“, má kupodivu přesně ty nadčasové vlastnosti, které znalci tolik oceňují.
Od subkompaktu k ikoně
Když Renault v roce 1990 představil Clio jako nástupce Renaultu 5, nikdo nemohl předvídat, jak ikonickým se toto malé francouzské auto stane.Clio během let dokázalo mnohem víc než jen transformovat trh městských vozů; stalo se autem, které propojilo generace. Starší modely, zejména Renault Clio Williams a Renault Clio V6, se těší kultovnímu statusu a nyní se začínají rozvíjet ve vyhledávané předměty sběratelů a milovníků klasických automobilů.
Žádné kudrlinky, to je rozdíl
Co dělá Renault Clio tak atraktivním pro klasické nadšence, je jeho nekomplikovaný charakter. Jednoduché linie, nedostatek zbytečných vychytávek a čistý zážitek z jízdy dělají ze starších modelů Clio jakési ‚poctivé‘ vozy. Právě tato autenticita dělá z Clia pravděpodobného kandidáta na to, aby se stalo uznávanou klasikou.
Kouzlo jednoduchého
Renault Clio musel být přístupný a přitom kvalitní, skromný a přitom stylový. Mnoho nadšenců do klasických aut to dokáže ocenit, protože sami hledají v autech kouzlo jednoduchosti a funkčnosti.
Místo v garáži a v srdci
Starší modely Clio si začínají nacházet své stálé místo v garážích klasických a youngtimer nadšenců. Kromě technické spolehlivosti má Renault Clio něco nedefinovatelného, něco, co nadšenci často popisují jako „duši“. Je to duše, která nejen dává vozu místo vedle jiných klasik, ale také zvláštní místo v srdcích jejich majitelů.
Budoucnost Renaultu Clio jako klasika
S příchodem obnoveného Renaultu Clio V by se někdo mohl divit, jak tato moderní inkarnace zapadá do bohatého dědictví Clia jako potenciální klasiky. Jedna věc je jistá: původní prvky, díky kterým bylo Clio tak populární, jsou stále přítomny. Stane se ale někdy klasikou?
Fotografie: Renault SAS
Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...
8 odpovědi
Můj táta vždycky říká, že si uvědomil, že stárne, když se auta, na jejichž představení si pamatoval, stala klasikou... No v roce 1990 mi bylo 19 ;-). Můj kamarád měl o pár let později Clio16V, které šlo jako hasičský sbor a další kamarád měl Super 5 Turbo posledního roku výroby. Běželi přibližně stejnou rychlostí (menší hmotnost vs. větší výkon). Sám jsem jeden řídil Alfa Giulietta 2ltr od 84 (nižší rozpočet), ale byly to dobré časy.
Thom
Můj otec jeden koupil v roce 1991 v AutoRai. Červená 1.4 třídveřová. Mám na mysli RN nebo RL, druhou nejplešatější verzi. Byl jsem tam a úplně v šoku, protože si myslím, že tam neplánoval něco koupit. Šli jsme se tam zorientovat. Jeho AX 14 TZS byly 2 roky staré a chtěl něco jiného. Clio bylo koupeno bez konzultace s matkou. A jelikož mám teď soboty a svátky na v Citroëndealer pracoval jako prodavač, to byla docela rána…. Můj nápad byl prodat mu faceliftovanou AX.
Bohužel otec a sedačky v Cliu si neseděli, vždy ho v tom autě bolela záda.
Po dvou letech Clio opět zhaslo. Tentokrát pro jednoho Citroën ZX Aura 1.8. Samozřejmě koupené od mého zaměstnavatele. Má celý svůj život Citroën řízený.
Prostě dobrá auta, ty Clio. I Clio I je stále vidět na dálnicích. Ale první roky výstavby jsou nyní vzácné.
Skvělé jako městské auto, ale dobře si vede i na hlavní silnici. Stylové, zábavné a sportovní něco pro každého. A také kvalitní. Není divu, že Clio je nadále oblíbené a vždy patřilo k nejprodávanějším vozům v Evropě.
Nadčasové je něco, z čeho se Němci mohou hodně naučit. Po 1 měsíci se již těšíme na nenápadité. Naštěstí tu a tam zaměstnávají Francouze, Itala nebo Holanďana….
Pěkná auta! Ale nedovedu si představit, že by to mohlo být něco jako r4 nebo 5. Anonymní vzhled. Mysli 205, polo a tak. Byla to nudná doba.
Velmi pěkné, že pozornost je věnována rychle zapomenutému vozu s mnoha zajímavými verzemi. Přesto je pro mě první generace Twinga zaručenou budoucí klasikou, jejíž speciální verze byste měli sbírat už teď. Vrakoviště mají ještě spoustu (speciálních) dílů. Ideální pro zapojení do hobby.
První generace je sice krásná, ale na facelift Peugeotu 106 pořád ztrácí jezdecky i esteticky.
První generace vždy vypadá nejlépe, další generace se vždy z nějakého důvodu ukáží jako ošklivé zrůdy.
Stejně tak Twingo, Ford Ka, Opel Corsa atd... první generace je vždy nejatraktivnější
K ukládání a/nebo přístupu k informacím o vašem zařízení používáme technologie, jako jsou soubory cookie. Děláme to s cílem poskytovat nejlepší zkušenosti a zobrazovat personalizované i nepersonalizované reklamy. Souhlas s těmito technologiemi nám umožňuje zpracovávat údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Pokud souhlas neudělíte nebo svůj souhlas odvoláte, může to nepříznivě ovlivnit některé funkce a možnosti.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si účastník nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze pro účely provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Preference
Technické úložiště nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které si účastník nebo uživatel nevyžádá.
Statistika
Technické úložiště nebo přístup používaný výhradně pro statistické účely.Technické úložiště nebo přístup používané výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho poskytovatele internetových služeb nebo dalších údajů od třetí strany nelze informace uložené nebo získané výhradně pro tento účel běžně použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické úložiště nebo přístup je nezbytný pro vytvoření uživatelských profilů pro zasílání reklamy nebo pro sledování uživatele na webu nebo na webech pro podobné marketingové účely.
Můj táta vždycky říká, že si uvědomil, že stárne, když se auta, na jejichž představení si pamatoval, stala klasikou... No v roce 1990 mi bylo 19 ;-). Můj kamarád měl o pár let později Clio16V, které šlo jako hasičský sbor a další kamarád měl Super 5 Turbo posledního roku výroby. Běželi přibližně stejnou rychlostí (menší hmotnost vs. větší výkon). Sám jsem jeden řídil Alfa Giulietta 2ltr od 84 (nižší rozpočet), ale byly to dobré časy.
Thom
Můj otec jeden koupil v roce 1991 v AutoRai. Červená 1.4 třídveřová. Mám na mysli RN nebo RL, druhou nejplešatější verzi. Byl jsem tam a úplně v šoku, protože si myslím, že tam neplánoval něco koupit. Šli jsme se tam zorientovat. Jeho AX 14 TZS byly 2 roky staré a chtěl něco jiného. Clio bylo koupeno bez konzultace s matkou. A jelikož mám teď soboty a svátky na v Citroëndealer pracoval jako prodavač, to byla docela rána…. Můj nápad byl prodat mu faceliftovanou AX.
Bohužel otec a sedačky v Cliu si neseděli, vždy ho v tom autě bolela záda.
Po dvou letech Clio opět zhaslo. Tentokrát pro jednoho Citroën ZX Aura 1.8. Samozřejmě koupené od mého zaměstnavatele. Má celý svůj život Citroën řízený.
Prostě dobrá auta, ty Clio. I Clio I je stále vidět na dálnicích. Ale první roky výstavby jsou nyní vzácné.
Skvělé jako městské auto, ale dobře si vede i na hlavní silnici. Stylové, zábavné a sportovní něco pro každého. A také kvalitní. Není divu, že Clio je nadále oblíbené a vždy patřilo k nejprodávanějším vozům v Evropě.
Nadčasové je něco, z čeho se Němci mohou hodně naučit. Po 1 měsíci se již těšíme na nenápadité. Naštěstí tu a tam zaměstnávají Francouze, Itala nebo Holanďana….
Pěkná auta! Ale nedovedu si představit, že by to mohlo být něco jako r4 nebo 5. Anonymní vzhled. Mysli 205, polo a tak. Byla to nudná doba.
Velmi pěkné, že pozornost je věnována rychle zapomenutému vozu s mnoha zajímavými verzemi. Přesto je pro mě první generace Twinga zaručenou budoucí klasikou, jejíž speciální verze byste měli sbírat už teď. Vrakoviště mají ještě spoustu (speciálních) dílů. Ideální pro zapojení do hobby.
První generace je sice krásná, ale na facelift Peugeotu 106 pořád ztrácí jezdecky i esteticky.
První generace vždy vypadá nejlépe, další generace se vždy z nějakého důvodu ukáží jako ošklivé zrůdy.
Stejně tak Twingo, Ford Ka, Opel Corsa atd... první generace je vždy nejatraktivnější