Clio 16S V březnu 1991, necelý rok po svém představení, byla řada Clio rozšířena o sportovní verzi 16S. Ten zase převzal od Renaultu 5 GT Turbo. Se svým 1,8litrovým motorem o výkonu 140 k, bezchybnou ovladatelností a dechberoucím vzhledem tato verze okamžitě vystřelila ke hvězdám.
V automobilovém světě mávají nové modely svými moderními technologiemi a okázalým designem, ale pro klasické nadšence je důležitá duše a charakter vozu. Renault Clio, model, který možná hned neoznačíte jako „klasický“, má kupodivu přesně ty nadčasové vlastnosti, které znalci tolik oceňují.
Od subkompaktu k ikoně
Když Renault v roce 1990 představil Clio jako nástupce Renaultu 5, nikdo nemohl předvídat, jak ikonickým se toto malé francouzské auto stane.Clio během let dokázalo mnohem víc než jen transformovat trh městských vozů; stalo se autem, které propojilo generace. Starší modely, zejména Renault Clio Williams a Renault Clio V6, se těší kultovnímu statusu a nyní se začínají rozvíjet ve vyhledávané předměty sběratelů a milovníků klasických automobilů.
Žádné kudrlinky, to je rozdíl
Co dělá Renault Clio tak atraktivním pro klasické nadšence, je jeho nekomplikovaný charakter. Jednoduché linie, nedostatek zbytečných vychytávek a čistý zážitek z jízdy dělají ze starších modelů Clio jakési ‚poctivé‘ vozy. Právě tato autenticita dělá z Clia pravděpodobného kandidáta na to, aby se stalo uznávanou klasikou.
Kouzlo jednoduchého
Renault Clio musel být přístupný a přitom kvalitní, skromný a přitom stylový. Mnoho nadšenců do klasických aut to dokáže ocenit, protože sami hledají v autech kouzlo jednoduchosti a funkčnosti.
Místo v garáži a v srdci
Starší modely Clio si začínají nacházet své stálé místo v garážích klasických a youngtimer nadšenců. Kromě technické spolehlivosti má Renault Clio něco nedefinovatelného, něco, co nadšenci často popisují jako „duši“. Je to duše, která nejen dává vozu místo vedle jiných klasik, ale také zvláštní místo v srdcích jejich majitelů.
Budoucnost Renaultu Clio jako klasika
S příchodem obnoveného Renaultu Clio V by se někdo mohl divit, jak tato moderní inkarnace zapadá do bohatého dědictví Clia jako potenciální klasiky. Jedna věc je jistá: původní prvky, díky kterým bylo Clio tak populární, jsou stále přítomny. Stane se ale někdy klasikou?
Fotografie: Renault SAS
Úplně první Renault Clio V roce 1990 Clio převzalo od Renaultu 5. Bylo umístěno výše v nabídce a obrátilo segment městských vozů vzhůru nohama. Vystřelilo také na vrchol prodejního žebříčku ve Francii a v roce 1991 bylo vyhlášeno Autem roku v Evropě.RenaultClio Baccara V roce 1991 dostalo Clio elegantní sestru v podobě Baccary, stejně jako předtím Supercinq. Interiér se vyznačoval koženými a dřevěnými úpravami, byl vybaven špičkovou výbavou a motorem o výkonu 92 k. Tato verze byla přejmenována na Initiale v roce 1997.Renault Clio S V roce 1992 si každý mohl pořídit vůz se sportovním nádechem. Clio S bylo elegantní a cenově dostupnou verzí jejich hvězdy v segmentu městských vozů. Měl stejný motor 1.4 Energy, ale s upravenou převodovkou, která umožňovala rychlejší řazení a vyšší otáčky, díky čemuž vůz vydával dunivý zvuk.Renault Clio Williams Ikonický model Clio Williams se objevil v roce 1993. Tento vůz byl pojmenován po týmu Williams-Renault, který závodil ve Formuli 1 a jedním tahem napsal historii sportovních vozů. Jeho perleťová barva Sport Blue, zlaté ráfky Speedline, motor o výkonu 150 k a zesílené odpružení z něj udělaly kompaktní sportovní vůz, o kterém v té době každý snil.Nezapomenutelné limitované edice Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night & Day a Aida jsou jen některé ze speciálních edic, které obohatily řadu Clio I – a na většinu z nich se vzpomíná dodnes. Zde je zobrazen Renault Clio Be Bop, který byl standardně dodáván s autorádiem.Renault Clio Electric Renault byl průkopníkem na poli elektrických vozidel již v roce 1995, kdy představil elektrické Clio s dojezdem 80 až 100 km. Stejně jako Clio se spalovacím motorem mělo čtyři plnohodnotná sedadla, stylové čalounění a nejmodernější výbavu. Nabíjení trvalo 8 hodin a bylo možné jej provést z jakékoli běžné domácí zásuvky.Renault Clio Maxi Clio dobylo rallye okruhy a brzy začalo zapůsobit v národních šampionátech s verzí Groupe A. Clio Maxi (zde zobrazeno se zesnulým Philippem Bugalskim za volantem) začalo soutěžit v kategorii Kit-Car v roce 1995.Renault Clio II Druhá generace Clia, představená v roce 1998, byla větší a kulatější, a proto prostornější. Celá řada zahrnovala vhodné Clio pro potřeby každého. Milovníci sportovních vozů si oblíbili především Clio RS a Clio V6.Symbol Clia Na některých trzích, kde jsou zákazníci zamilovaní do sedanů, postavil Renault Clio se zadním kufrem. První v této řadě, Clio Symbol, se objevilo v roce 1999. Model brzy upustil od názvu „Clio“ a ponechal si pouze název „Symbol“ (nebo „Thalia“ v některých zemích). Po inovacích v letech 2008 a 2012 byl model v roce 2021 nahrazen Taliantem.Renault Clio V6 Širší podběhy kol nelze ignorovat a při pohledu na R5 Turbo si nemůžete pomoci. Renault Sport vynalezl Clio V6 v roce 2000, vybavil jej výkonem 230 koní a umístil motor za řidiče. Tato verze je nyní sběratelským kouskemRenault Clio III Třetí generace Clia byla uvedena na trh v roce 2005 a posunula se dále v nabídce s rozsáhlou nabídkou výbavy a 5 hvězdičkami v nárazovém testu Euro NCAP. Tyto výkony vynesly Cliu další ocenění Auto roku.Koncepce Renault Clio Grand Tour Koncepční vůz Clio Grand Tour, uvedený na trh v roce 2007, předznamenal Clio III Estate vydaný v následujícím roce. Podobná verze byla později k dispozici také pro Clio IV.Renault Clio IV Čtvrtá generace Clia byla inspirována koncepčním vozem DeZir a k prodejcům se dostala v roce 2012. Bylo to první auto s novým vizuálním označením Renaultu, bylo přizpůsobitelné a obsahovalo verzi Estate pro rodiny.Renault Clio Mio Clio Mio bylo vyrobeno speciálně pro latinskoamerický trh a vycházelo z Clia II z roku 2012. Model se vyráběl čtyři roky a prodalo se téměř 550.000 XNUMX exemplářů!
Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...
8 odpovědi
Můj táta vždycky říká, že si uvědomil, že stárne, když se auta, na jejichž představení si pamatoval, stala klasikou... No v roce 1990 mi bylo 19 ;-). Můj kamarád měl o pár let později Clio16V, které šlo jako hasičský sbor a další kamarád měl Super 5 Turbo posledního roku výroby. Běželi přibližně stejnou rychlostí (menší hmotnost vs. větší výkon). Sám jsem jeden řídil Alfa Giulietta 2ltr od 84 (nižší rozpočet), ale byly to dobré časy.
Thom
Můj otec jeden koupil v roce 1991 v AutoRai. Červená 1.4 třídveřová. Mám na mysli RN nebo RL, druhou nejplešatější verzi. Byl jsem tam a úplně v šoku, protože si myslím, že tam neplánoval něco koupit. Šli jsme se tam zorientovat. Jeho AX 14 TZS byly 2 roky staré a chtěl něco jiného. Clio bylo koupeno bez konzultace s matkou. A jelikož mám teď soboty a svátky na v Citroëndealer pracoval jako prodavač, to byla docela rána…. Můj nápad byl prodat mu faceliftovanou AX.
Bohužel otec a sedačky v Cliu si neseděli, vždy ho v tom autě bolela záda.
Po dvou letech Clio opět zhaslo. Tentokrát pro jednoho Citroën ZX Aura 1.8. Samozřejmě koupené od mého zaměstnavatele. Má celý svůj život Citroën řízený.
Prostě dobrá auta, ty Clio. I Clio I je stále vidět na dálnicích. Ale první roky výstavby jsou nyní vzácné.
Skvělé jako městské auto, ale dobře si vede i na hlavní silnici. Stylové, zábavné a sportovní něco pro každého. A také kvalitní. Není divu, že Clio je nadále oblíbené a vždy patřilo k nejprodávanějším vozům v Evropě.
Nadčasové je něco, z čeho se Němci mohou hodně naučit. Po 1 měsíci se již těšíme na nenápadité. Naštěstí tu a tam zaměstnávají Francouze, Itala nebo Holanďana….
Pěkná auta! Ale nedovedu si představit, že by to mohlo být něco jako r4 nebo 5. Anonymní vzhled. Mysli 205, polo a tak. Byla to nudná doba.
Velmi pěkné, že pozornost je věnována rychle zapomenutému vozu s mnoha zajímavými verzemi. Přesto je pro mě první generace Twinga zaručenou budoucí klasikou, jejíž speciální verze byste měli sbírat už teď. Vrakoviště mají ještě spoustu (speciálních) dílů. Ideální pro zapojení do hobby.
První generace je sice krásná, ale na facelift Peugeotu 106 pořád ztrácí jezdecky i esteticky.
První generace vždy vypadá nejlépe, další generace se vždy z nějakého důvodu ukáží jako ošklivé zrůdy.
Stejně tak Twingo, Ford Ka, Opel Corsa atd... první generace je vždy nejatraktivnější
K ukládání a/nebo přístupu k informacím o vašem zařízení používáme technologie, jako jsou soubory cookie. Děláme to s cílem poskytovat nejlepší zkušenosti a zobrazovat personalizované i nepersonalizované reklamy. Souhlas s těmito technologiemi nám umožňuje zpracovávat údaje, jako je chování při procházení nebo jedinečná ID na tomto webu. Pokud souhlas neudělíte nebo svůj souhlas odvoláte, může to nepříznivě ovlivnit některé funkce a možnosti.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si účastník nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze pro účely provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Preference
Technické úložiště nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které si účastník nebo uživatel nevyžádá.
Statistika
Technické úložiště nebo přístup používaný výhradně pro statistické účely.Technické úložiště nebo přístup používané výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho poskytovatele internetových služeb nebo dalších údajů od třetí strany nelze informace uložené nebo získané výhradně pro tento účel běžně použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické úložiště nebo přístup je nezbytný pro vytvoření uživatelských profilů pro zasílání reklamy nebo pro sledování uživatele na webu nebo na webech pro podobné marketingové účely.
Můj táta vždycky říká, že si uvědomil, že stárne, když se auta, na jejichž představení si pamatoval, stala klasikou... No v roce 1990 mi bylo 19 ;-). Můj kamarád měl o pár let později Clio16V, které šlo jako hasičský sbor a další kamarád měl Super 5 Turbo posledního roku výroby. Běželi přibližně stejnou rychlostí (menší hmotnost vs. větší výkon). Sám jsem jeden řídil Alfa Giulietta 2ltr od 84 (nižší rozpočet), ale byly to dobré časy.
Thom
Můj otec jeden koupil v roce 1991 v AutoRai. Červená 1.4 třídveřová. Mám na mysli RN nebo RL, druhou nejplešatější verzi. Byl jsem tam a úplně v šoku, protože si myslím, že tam neplánoval něco koupit. Šli jsme se tam zorientovat. Jeho AX 14 TZS byly 2 roky staré a chtěl něco jiného. Clio bylo koupeno bez konzultace s matkou. A jelikož mám teď soboty a svátky na v Citroëndealer pracoval jako prodavač, to byla docela rána…. Můj nápad byl prodat mu faceliftovanou AX.
Bohužel otec a sedačky v Cliu si neseděli, vždy ho v tom autě bolela záda.
Po dvou letech Clio opět zhaslo. Tentokrát pro jednoho Citroën ZX Aura 1.8. Samozřejmě koupené od mého zaměstnavatele. Má celý svůj život Citroën řízený.
Prostě dobrá auta, ty Clio. I Clio I je stále vidět na dálnicích. Ale první roky výstavby jsou nyní vzácné.
Skvělé jako městské auto, ale dobře si vede i na hlavní silnici. Stylové, zábavné a sportovní něco pro každého. A také kvalitní. Není divu, že Clio je nadále oblíbené a vždy patřilo k nejprodávanějším vozům v Evropě.
Nadčasové je něco, z čeho se Němci mohou hodně naučit. Po 1 měsíci se již těšíme na nenápadité. Naštěstí tu a tam zaměstnávají Francouze, Itala nebo Holanďana….
Pěkná auta! Ale nedovedu si představit, že by to mohlo být něco jako r4 nebo 5. Anonymní vzhled. Mysli 205, polo a tak. Byla to nudná doba.
Velmi pěkné, že pozornost je věnována rychle zapomenutému vozu s mnoha zajímavými verzemi. Přesto je pro mě první generace Twinga zaručenou budoucí klasikou, jejíž speciální verze byste měli sbírat už teď. Vrakoviště mají ještě spoustu (speciálních) dílů. Ideální pro zapojení do hobby.
První generace je sice krásná, ale na facelift Peugeotu 106 pořád ztrácí jezdecky i esteticky.
První generace vždy vypadá nejlépe, další generace se vždy z nějakého důvodu ukáží jako ošklivé zrůdy.
Stejně tak Twingo, Ford Ka, Opel Corsa atd... první generace je vždy nejatraktivnější