Když se podíváme zpět do automobilové historie, Plymouth Voyager Minivan z roku 1984 nepopiratelně vyčnívá. Toto vozidlo, které uvedl Chrysler, symbolizovalo inovaci v době, kdy v ulicích dominovaly robustní kombíky a velké dodávky.
Původ nové myšlenky
Koncepce kompaktního, multifunkčního „stěhovače lidí“ byla vymyšlena již v 70. letech XNUMX. století. Dosažení univerzální vstupní výšky a zajištění toho, aby se vozidlo vešlo do standardní rodinné garáže, však byly problémy, které bylo třeba ještě vyřešit.
Technická inovace: platforma „K“.
Technologie platformy „K“ Chrysler dorazila ve správný okamžik. S rozvorem 284 cm a celkovou délkou 447 cm posunul prostorovou efektivitu na novou úroveň. Příčně uložený čtyřválcový motor s vačkovým hřídelem v hlavě a nízkou plochou podlahou učinil Plymouth Voyager Minivan prostorným a přístupným. Voyager s hmotností pouhých 1408 kg a výkonem 72 kW (96 k) z 2,2litrového motoru byl také překvapivě agilní a výkonný.
Převodovka a jízdní komfort
Minivan Plymouth Voyager s pohonem předních kol byl osazen třístupňovou automatickou převodovkou Torqueflite a nabízel pohodlnou jízdu díky nezávislým vzpěrám MacPherson vpředu a vinutým pružinám vzadu.
Bezpečnost především
Kotoučové brzdy vpředu a bubnové brzdy vzadu v kombinaci s posilovačem učinily Plymouth Voyager Minivan nejen pohodlným a prostorným, ale také bezpečnou volbou.
Minivan Plymouth Voyager, začátek jedné éry
Ikona se skutečně zrodila, když Lee Iacocca usedl za volant a 2. listopadu 1983 sjel Voyager z výrobní linky v montážním závodě ve Windsoru. To znamenalo začátek toho, co by se stalo revolucí v automobilovém světě.
Minivan Plymouth Voyager z roku 1984 je víc než jen auto; je symbolem inovace a trvalou připomínkou doby, kdy se inženýrství a design spojily, aby vytvořily novou úroveň dokonalosti.
Technické údaje
- Rozvor: 284 cm
- Lengte: 447 cm
- Hmotnost: 1.408 kg
- Motor: Hlavový vačkový hřídel, čtyřválcový, příčně uložený.
- Napájení: 72 kW (96 k)
- Kapacita válceObjem: 2,2 litru (2200 ccm)
- Vrtání/zdvih: 8,8 cm x 9,2 cm
- Kompresní poměr: 9.0: 1
- Přenos: Torqueflite třístupňová automatická, pohon předních kol.
- Suspenze: Nezávislé vzpěry MacPherson vpředu, vinutá pružina vzadu.
- Brzdění: Přední kotoučové brzdy, zadní bubnové brzdy, posilovač.
Šli by „designéři“ minivanu Voyager jako první do kin?
V roce 1983 National Lampoon's Vacation představoval vůz se stejnými dvojitými světlomety!
Tyto fotbalové dodávky byly po více než tři desetiletí nejpraktičtějšími vozidly na silnicích... Výrobci však zjistili, že Sport Utility Vehicle je mnohem lepší model výnosů, protože můžete jednoduše vyvinout takto zvýšené zařízení z platformy sedanu a ušetřit spoustu nákladů, zatímco minivan má obvykle velmi odlišnou platformu. Osobně řídím vnuka tohoto Plymouthu, Town & Country z roku 2016. Mnohem tlustší, těžší, silnější a především rychlejší, protože Pentastar V6 má najeto o něco méně než 300 kilometrů. Super praktické, protože jsme ho předělali na víkendový karavan (RoadLoft): https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
Prodává se v Nizozemsku pod značkou Chrysler a na šedé SPZ jako Dodge.
Ale opravdu užitková auta. Zřejmě použitý do posledního vlákna.
Asi 60 Chrysler Voyager/Grand Voyager bylo právě na akcelerátoru.
15 milionů za 40 let je k zamyšlení. První série v Evropě
nefungovaly dobře, nebyly na to stvořené. Později Steyer Puch vyrobil Euro verzi.
Byly levné, fungovaly dobře asi 5 let a pak jste je vyhodili. Poslední série minivanů Chrysler před tím, než se jmenovala „Pacifika“, stála zde YVR 21.000 XNUMX USD
plus daň. Dobře, byla to „základní“ verze, ale přesto hodně auta za málo peněz.
Klimatizace, která skutečně fungovala, a 2 posuvné dveře. Ne můj vkus, ale skvělý kus historie Chrysleru.
Plymouth Voyagery zjevně nebyly vězeňské vozy. V Nizozemsku a Německu není na prodej ani jeden exemplář.
Od jeho bratra Pontiac Trans Port ze stejného období lze v Německu stále najít 2 ojeté kopie.
Lamborghini je snazší najít.