Co je skutečný 914 / 6?
Co se stalo s Bugatti's, Bentleys a Laverda SFCs, platí i pro šestiválcový motor Porsche 914. Na trhu jsou repliky. Replika může někoho velmi šťastný. Pokud je však tato replika prodávána jako „Real“, pak se bude točit v obraze nákladů a přínosů.
Při kontrole čísla motoru, podvozku a podvozku a specifikací se vždy poraďte s odborníkem. Původní bloky mají čísla těsně kolem 6400001-6420270. Toto číslo je (na rozdíl od 911ů) v horní části bloku poblíž domu klikové skříně.
Šestiválcový motor má mazací systém pro suchou jímku. Olej proto není v klikové skříni, ale v olejové nádrži. Nachází se vlevo v motorovém prostoru, mezi vnitřní a vnější obrazovkou.
Opláštění chlazení muselo být nastaveno tak, aby se vešlo do motorového prostoru 914. Vzhledem k tomu, že karburátory zabírají příliš mnoho místa, v kapotě není žádná kapka deště. Výsledkem je, že je o něco lehčí, a proto mohou být použity lehčí pružiny kapoty. To je milující myšlenka v detailech.
Zessen měl pět nábojových nábojů a většina z nich byla prodávána s volitelnými ráfky Fuchs. Náš modelka má také takový ráfek v náhradní pneumatice. To je stylové a šetří spoustu potíží s různými šrouby. Mohou být také vybrány Mahlovy ráfky.
Karoserie 914 / 6 měla na přepážce navařený motor. Se čtyřválcem jsou na obou stranách bloku namontovány dva držáky motoru.
Šestiválec má jiný sloupek řízení, volant a jiný spínač zapalování. (Na palubní desce namísto sloupku řízení.) Ostřikovač čelního skla byl vybaven elektrickým čerpadlem místo toho, aby pracoval na tlaku náhradní pneumatiky.
Otáčkoměr šestiválce pokračuje až do otáček 8.000. Zobrazení výšky tachometru je 250 km / h. Měřič teploty a zobrazení obsahu nádrže jsou kombinovány. -6s měl ruční poker pro poker.
Podle pověstí by jack 914 / 6 byl také jiný.
Brzy si budete moci v AMK přečíst kompletní rady o nákupu 914. Udělej to. Pak jste již před zakoupením svého vysněného vozu udělali obrovský kus domácí práce.
Díky Arno Wienands z www.914parts.nl
