Een Citroën BX se čtyřmi tunami na pultu

Een Citroën BX čtyř tun. Ještě ne v eurech, ale časy, kdy jste si mohli koupit dobré BX za 300 guldenů, skončily. Takový „malý velký“ - protože hydraulické odpružení - Citroën nyní sedět nad 4.000 euro. BX, ze kterého máme fotky, nestačil čtyři tuny, šel čtyři tuny. Drifted dokonce. Protože to byla GTI.

A to je samozřejmě to pravé pro to, co Carl Hahn, tehdejší generální ředitel společnosti Volkswagen, nazval: „Teoreticky nejlepší auto roku“.

BX byl průkopnický design. Přímé, hranaté linie, které důsledně pokračovaly v exteriéru i interiéru, tvořily masivní zlom od hladkých linií sedmdesátých let. Za 2,3 let jeho výroby bylo vyrobeno asi 12 milionu BX. Standardní bílé verze o objemu 1,4 litru byly po dlouhou dobu nejlevnějšími „leasingovými kontejnery“ na trhu. Ale čas šel dál a od třetího a čtvrtého vlastníka se BXsen dostalo špatného jména. Protože hydraulické odpružení Citroëns, „les hydrauliques“ byla velmi dobrá auta ... když dostali plánovanou údržbu. Údržba po splatnosti rozhodně ničí v rámci této rodiny více, než byste chtěli.

Ale při běžné údržbě takové Citroën BX je stejně spolehlivý jako motor Mercedes 200.

To dokazuje i naftový Break Gert Kouwenbergen, který skončil, protože byl na Lekdijku napíchnut ojem volně rozbitého přívěsu. Mezitím bledě červená BX měla na hodinách 650.000 km. Ukončil svůj život jako kus saté na špejli

Francouzský učitel na alianci Francaise Sylvia Scholder provozuje BX od prvního dne, kdy má řidičský průkaz. Nyní je ve svých pátých narozeninách. Rozpis skóre ve všech těch letech řízení BX? Běžící pravá přední brzda a rozbitá chladicí hadice. Nejdelší výlet, který se uskutečnil s jedním z jejích BXsen, šel do zemí bývalého Balkánu.

A 1400 ccm BX? Běží rozumně, bez zástrček nebo hybridních problémů 1 ku 15. Její BX byly vždy pod pravidelnou údržbou jedním z mála malých, ale nadšených BX specialistů. Ty jsou Citroën nadšenci s nevyvratitelnou preferencí pro BXsen. Mají znalosti, zkušenosti a znají způsob hledání zmenšujících se zásob dílů.

Doprovodné obrázky jsme obdrželi od majitele Sylviny garáže Berben z Ulftu.

BX GTI, vůz, který byl rychlejší a lepší ovladatelnost než legendární Golf 1 GTI. Francouzské auto se všemi použitelnými předsudky. Auto, které nebylo nikdy ochraňováno ani ušetřeno ...

Ach ano: Byl přiveden do Ulftu pro nový MOT a jeho čtyři sta tisíc kilometrů. Ten MOT nebyl žádný problém. Ale na příští rok jsou brzdové potrubí označeno za bod pozornosti.

Kuře nebo vejce?

Příběh je, že BX je založen na náčrtu, který nakreslil Marcello Gandine pro Volvo. Je pravda, že Volvo 343 Tundra je skutečně dvojčata Citroën zdá se. Ale v příběhu je „časový střet“. Tundra byla představena v březnu 1979, poté, co Gandini představil svůj koncept pro BX Citroënnavrhovaných vedením.

Podle samotného Gandiniho byla podobnost jednoduše časově definovaná: „Byly to linie 70. let. het nová ochranná známka Bertone. “