V polovině šedesátých let chtěl Porsche rozšířit své postavení na trhu. Slibný segment pod 911 nabídl prostor pro nové sportovní auto. Porsche našel partnera ve Volkswagenu na práci na tomto projektu. Kurt Lotz, generální ředitel VW, a Ferry Porsche přišli s řešením. Oni založili VW Porsche Vertriebsgesellschaft, a to vedlo k příchodu Porsche 1969 v 914. V Evropě by byl model uváděn na trh jako VW Porsche, který byl viditelný například proto, že rané náboje měly na sobě logo VW. Důležitějším spojením byla technologie, se kterou byl čtyřválcový 914 / 4 vybaven. S jeho zavedením, to bylo dané nové 1.7 motor od Volkswagen. Porsche 914 / 6 také obdržel šestiválcový motor boxeru od Porsche 911 T.
Porsche 914 dostal samonosné tělo a motory byly umístěny uprostřed. Ve skutečnosti, VW Porsche byl první německý sportovní vůz se středem-motor. Interakce s podvozkem (nezávisle zavěšená kola, ramena zadní nápravy, příčně umístěná přední ramena) zajišťovala vyvážené a sportovní ovládání. V externím smyslu se Porsche 914 vyznačoval střechou targa, krátkým převisem a sklopnými světlomety. Kombinace vzhledu, konstrukce a technologie dala modelu Porsche 914 mnoho individuality a charakteru. Čtyřválcový motor VW byl novým vývojem. To se vyznačuje aplikací D-Jetronic injekce. Čtyřválcový 1,7 litr 59 kW / 80 hp na 4900 / tmin. To vedlo k přitažlivým číslům - přinejmenším na tuto dobu - jako je zrychlení na 100 km / h za třináct sekund a vrchol 177 km / h.
914 / 6. Vzácné
Čtyřválcovou verzi okamžitě spojil Porsche 914 / 6 od úvodu. Tato verze, vyráběná mezi 1969, byla vybavena 110 PK-dodávajícím 1.991 cc motorem, zdrojem energie, který byl také instalován v dřívějších 911 jednotkách. Ačkoli konfigurace byla sofistikovaná, ne mnoho kupujících chtělo udělat přechod na šestiválcový Porsche 914. Varianty Porsche 3.338 / 914 vyrobené s 6em byly zklamáním. A tento vývoj byl částečně způsoben tím, že 911 Targa se stejným motorem (a o něco více energie) nebyl relativně dražší. V 1971 a 1972 bylo toto číslo tak nízké, že se Porsche rozhodl ukončit výrobu Porsche 914 / 6. Model však skutečně poskytl důvod pro jeho vydání. Porsche vyvinul 914 / 6 R (sportovní souprava) a Porsche 914 / 6 GT (homologační model pro třídu FIA GT).
Dva unikátní prototypy
Koncept VW-Porsche nabídl prostor pro vývoj legendárních prototypů. Tyto vozy byly určeny pro Ferdinanda Piëcha a Ferryho Porsche. Porsche 914 / 8 s osmiválcem 3,0-litr od závodníka Porsche 908, který v sedmdesátých letech ovládal okruhy, patřil k exotickým. Díky svému vstřikovacímu systému dosáhl motor prvního vozu kolem 220 kW / 300 hp. Porsche poskytl druhé auto s osmiválcovým karburátorem a tento zdroj napájení dodal 191 kW / 260 hp. Oba vzorky dosáhly vrcholu asi 250 km / h; oni tvořili východisko pro 916, který byl jasně odvozen z 914 a byl postaven jen jedenáctkrát. Osm z nich získalo 2653 cc motor (šest válců, 210 PK) a další tři byly vybaveny 2311 cc motorem, který generoval 190 PK.
Úpravy za poslední roky
Pro 1973 je Porsche 914 opět přetažen. Model Porsche 914 / 6 již nebyl k dispozici od léta 1972. A motor 1.7 padl ve prospěch motoru 1.8. To byl přímý důsledek změn, které Volkswagen vyrobil pro motory typu 4. Injekce byla zrušena, vrátily se dva dvojité karburátory. 1.8 byl k dispozici vedle nového Porsche 914 2.0, který rozdělil 1.971 cc na čtyři válce a na rozdíl od modelu 1.8 obdržel vstřikování paliva. Dvoulitrová verze měla maximální kapacitu 100 PK. Aktualizovaný 914 navíc vynikl v externím smyslu díky použití černého barevného schématu na nárazníky.
Úspěšně
Výrazný VW Porsche s charakteristickou střechou Targa byl primárně určen pro mladší zákazníky. Se základní cenou originálního modelu 11.955 DM se řada Porsche 914 vyvinula v bestseller. Kopie 1969 modelu Porsche 1975 / 115.631 byly postaveny mezi 914 a 4 v Karmann v Osnabrücku. Šestiválcová verze, která trvala až do léta 1972, měla také tělo z Osnabrücku, ale na rozdíl od čtyřválcových verzí v Porsche v Zuffenhausenu byla dokončena. Porsche 914 byl obzvláště milován ve Spojených státech - kde 914 byl čistě Porsche u prodejce, tak bez přídavku VW - miloval. V USA byl v 1970 jmenován „Import Car of the Year“.
