Prach z Itálie je stále na černém plechu modelu Peugeot 203A z roku 1951. Tisíc italských mil zanechalo jejich krásné stopy. A vzpomínky. Buby den Heeten a Joost Bindels řídili Mille Miglia 2021, splnil se sen. O měsíc později je navštěvujeme v Land van Maas en Waal. Můžeme také řídit auto sami, což s vervou odolalo dobrodružství v Itálii. To je privilegium a krásná cesta zpět v čase.
Itálie je stále zcela v systému Buby a Joost, získali tolik dojmů během účasti na Mille Miglia 2021. V blízké budoucnosti se o tom v časopise dočtete mnohem více. Stejně jako o voze, s nímž Buby a Joost dosáhli velmi hezkého 126. místa (letos se zúčastnilo 375 týmů) v konečném pořadí: Peugeot 203A. A to je auto, se kterým nyní můžeme řídit. Peugeot je v téměř původním stavu (kromě věcí, jako jsou povolené systémy rally, jako je Terra Trip). Pokud by tomu tak nebylo, původní účastnické nálepky, vedení řízení, číslo 183 a ověřovací štítek na čelním skle se na tomto Peugeotu nikdy nenacházely. Bar Mille Miglia s ohledem na originalitu je vysoký, velmi vysoký.
Revize na poslední chvíli
Buby den Heeten si vybral Peugeot 203A z roku 1951 z kolekce Visscher se standardní posuvnou střechou. Ne Berline Affair kdo se musel obejít bez toho vždy lahodného opatření. Buby si nevybral jen Peugeot. Jeho nákup zvýšil šance na účast v Mille Miglia společně s Joostem Bindelsem. A fungovalo to. Základna vozu už byla dobrá. "Určitě pro sedmdesátileté auto," zdůrazňuje Joost. Aby byl Peugeot 203A uveden do současného stavu, bylo třeba udělat hodně. V jedenácté hodině Edward van Zanten z Peugeauto přepracoval zadní válec a stalo se mnohem více. Stále nám dlužíte tato dobrodružství.
Pěkné staromódní řízení
203A se liší světelnými roky od klasiky šedesátých let, jako je 404, což je mnohem snazší řízení ve srovnání s 203A. Peugeot 203A se cítí hezky a staromódně, je zvláštním zážitkem trochu se s tímto účastníkem Mille Miglia. Začíná to vstupem přes špatné dveře. Volant je pěkný a vysoký, sedadla plná koňských žíní jsou v pořádku. Celá zajišťuje příjemnou klasickou jízdní pozici.
Brzdění: výzva
A vezměte si ministerstvo. To je docela protokol, například spouštěcí proceduru provádíte pomocí krásných tahových spínačů. A při přepínání (prostřednictvím ozdoby na volantu) je doprovázen panache, trpělivostí a citem. První ze čtyř rychlostních stupňů je nesynchronizovaný, což věda vyžaduje zvláštní přesnost a soustředění. Brzdy také vyžadují ostražitost. Nejprve překlenete velkou vzdálenost pomocí nezavěšeného pedálu a až poté dělají bubny svou práci ve svém volném čase. Takže očekávání, a to zejména v autě s touto čerstvou historií Mille Miglia, je docela vzrušující. Ale je obzvláště hezké být tak zaneprázdněn a najít tímto způsobem rovnováhu mezi úsilím, požitkem a relaxací. Je to náročné a krásné zároveň.
Recenze historického tisku právem chválí
Současně chápete chvályhodné recenze historického tisku, že Peugeot 203 nebyl pro kočku. Samozřejmě auto netestujeme tak rozsáhle, jako jsme to udělali tehdy, potichu projíždíme interiérem, výkon modelu 203A je zdaleka nejlepší. Je však jasné, že 203A působí stabilním dojmem. Držení vozovky je na asfaltu určitě v pořádku, na kusu víceméně nezpevněném, konstrukce podvozku také ukazuje, že zvládne pár věcí. Kromě toho se Peugeot - jedna z výhod samonosné karoserie - cítí ztuhlý a opravdu pevný. Jako by tento Peugeot 203A chtěl dát jasně najevo, že se na něj můžete spolehnout všude.
Hladký a neporušitelný motor
V tomto ohledu samozřejmě nemůžeme nechat nepojmenovaný motor o objemu 1.290 42 cmXNUMX. "Obzvláště v Itálii do kopce jsme někdy dostali představu, že ztratil dost svých XNUMX HP," říká Buby. V Land van Maas en Waal si toho moc nevšimnete. Motor zanechává spolehlivý dojem a je hladký. Pohonná jednotka samozřejmě nabízí skromný výkon, ale to, že je na daném úkolu, ukazuje skutečnost, že během tisíců italských mil neochvějně odvedla svou práci. Nikdy nepřinesl vybavit 183 v rozpacích.
Respekt
Když řídíte Peugeot 203A, uvědomíte si, jaké chytré je, když můžete například testovat Mille Miglia za setiny sekundy. Udržovat koncentraci během dlouhých dnů rally. Hit řádky ve správný čas během rychlostních zkoušek, aby trestné body nízké. Ty dvě pásky na levých a pravých dveřích tam jsou z nějakého důvodu. A ne nadarmo Buby a Joost často trénovali. Také vám o tom řekneme mnohem více v čísle časopisu.
Dobré všude pro klasickou zábavu
Toto dobře připravené auto se může zúčastnit nejkrásnější rally na světě, jen proto si prach z Mille Miglia a všechny italské důkazy o účasti zaslouží zůstat v autě co nejdéle. Dodává této klasice extra chuť, což vzhledem k jejímu věku rozhodně zanechává silný dojem. Peugeot pravděpodobně ještě dlouho poskytne spoustu zábavy. Na holandských venkovských silnicích. A v krásných historických shromážděních. Tento Peugeot 203A to dokáže. Víme jistě po krásném dni v Land van Maas en Waal.
Děkujeme Ellis Blase, Buby den Heeten a Joost Bindels
Fotografie: Bart Spijker
Sám mám Volvo PV, ale když jsem si ho koupil, dlouho jsem váhal s 203 s ladnými liniemi blatníků, které splývají ve dveřích a je to také čtyřdveřový.
203 byla trochu příliš pomalá na to, abych mohl bezpečně projet provoz, bohužel.
Ale užívám si pokaždé, když vidím jednoho a nejlépe jednoho se lvem na kapotě. To chybí v posledních letech výstavby.