Panther Solo. Fantastická slečna

Panter vyrobil malé série sportovních automobilů a roadsterů na základě Fordovy „techniky připravené k nošení“. Nejznámějším modelem společnosti byl šestikolový vůz „Panther Six“ z roku 1979, který byl koncipován jako rychlý kabriolet s rychlostí více než 300 km / h. Byl vyroben pouze prototyp Panther Six. Ale pro druhou kopii musí být stále dostatek dílů. Nejúspěšnějším modelem byla Kallista.

Ostatní modely, jako Kallista a Lima, byly modelovány podle vzhledu automobilů z 30. a 40. let. Mezitím, Panthers už dávno přestali být poněkud podezřelým pohledem na neo retro, že byli ve svých dnech před tím, než toto označení dokonce existovalo.

Začátek a konec

Panther byl založen v 1972 Robert Jankel a byl umístěný v Weybridge v Surrey v Anglii. Vzhledem k finančním problémům tak typickým pro tyto typy společností byla společnost převzata společností 1980 společností Jindu Industries, společností jihokorejského podnikatele Young C. Kim. V 1988, SsangYong Motor Co, Ltd převzal značku. Produkce ve Velké Británii skončila v 1990. Výroba v Jižní Koreji pokračovala až do 1992. Robert Jankel koupil jméno Panther zpět v 2001u. Do své smrti v 2005 pracoval na novém designu sportovního vozu. Jeho syn říkal, že jeho "nedokončená symfonie"

Ale v 1978-1988u byl Panther Solo II, kupé 2 + 2 se čtyřválcem Ford a následník Panther Solo. Panther Solo II byl daleko od retro stylu Kallistas. A od Panther Solo (1) V 1978u tisk napsal, že Panther Solo je na cestě. A všeobecným předpokladem pak bylo, že nový Panther bude velmi pěkné auto.

Rok vývoje

V 1983 vznikl malý tým inženýrů, konstruktérů a techniků, kteří vyvinuli Panther Solo. Ten klub potřeboval jen jeden rok na stavbu prvního prototypu. Panther Solo měl Ford CVH-1.6-litrový motor s 105 hp (od Escort XR3i) nebo v turbo verzi blok s 130 hp (od Escort RS Turbo) a převodovku Ford, řízení, brzdy a odpružení. Ve skutečnosti byly hnací ústrojí a vzpěry zadní vzpěry MacPherson typu Escort, ale pak namontované „dozadu“ s Panther Solo poháněným zadními koly.

Jedinečný podvozek

Podvozek byl jedinečný pro Panther Solo. Skládala se z jednodílného podvozku s krabicovou sekcí ocelových desek a zadní ocelovou pláště, na které bylo namontováno zavěšení motoru a zadních kol. Skříň se skládala ze dvou částí - pod pásem ze skleněných vláken pro ochranu před drobným poškozením; nad linií pásu byly použity hliníkové panely. Prototyp měl střechu Targa a vyskakovací světlomety. A mohlo to být tak krásné. Protože cena vypadala dobře a manipulace byla fantastická.

Ale pak Toyota přišla s MR2EM

A to všechno bylo lepší a lepší než Panther Solo. To Panther donutilo upgradovat Panther Solo. Panther Solo II byl větší, podle všeho méně krásného, ​​byl jen teoreticky 2 + 2, byl částečně navržen na základě testů větrných tunelů. Nový vzhled byl popsán v 1988 v testu jako 'hrozný a bizarní'. Kvalita vozu byla „sub-optimální“.

Spolehlivost nechala něco, co bylo žádoucí. Pokud by ale byl Panther Solo II dobře sestavený, mohl by to být vážný závodník pro Porsche nebo Ferrari. Protože z hlediska manipulace, řízení a výkonu, byly Panther Solo II fantastické. A ten vzhled? Nemůžeš se dohadovat o chuti ...