BMW R90Ssen byla jasná prohlášení. Byli to BMW, byli rychlí a byli veselí oranžoví: Daytona Orange (nebo vážně „Silberrauch“) Barvy byly nastříkány. A ten postřik byl proveden ručně. Díky tomuto stříkání z volného zápěstí je každý R90S ve skutečnosti jedinečný.
Vložit není povoleno!
A když je R90S nalezen s nataženým, spíše než ručně kresleným potrubím na nátěru, je jezdec vážně, ale spravedlivě pokarhán. "FOEI !!!" Před chvílí jsme byli na setkání BMW R90S. Byl to velmi příjemný, ale také překvapující den. První věc, kterou německý účastník udělal, bylo poté, co na kozu položil své steže? Vyndejte hromadu měkkých flanelových hadříků. Kartáčovat na místě. Byl asi půl hodiny dobrý a pak se docela rozrušil, když na něj kolega nadšenec upozornil, že nemusí být v původní barvě spojení plynové hadice s karburátory Dell'Orto jeho hrdosti.
Divný kluci, kteří jsou Italové
Naštěstí existovala jasná odpověď na tento šokující problém. Spolu s tolika odborníky existuje vždy odpověď. V té době si BMW vybíral karburátory Dell 'Orto se zrychlovacími čerpadly jako slabost, protože domácí dodavatel Bing nebyl schopen dodat cokoliv vhodné pro závodní vůz BMW. A s Italy se prostě nemůžete spoléhat na nic. Spojovací vsuvky na benzínové hadice byly zřejmě vyrobeny z bílého plastu, černého plastu a kovu. Bílé nebyly odolné proti UV záření.
Najděte rozdíly
Mezitím se nikdo zjevně nezajímal o to, že dotyčný motor měl zapuštěný uzávěr palivové nádrže ... V milém kontrastu: důkladně originální R90S v barvách „Silberrauch“, který vypadal, jako by byl právě úspěšně nasazen v bitvě u Arnhemu a nedávný Paříž Dakar plus oranžová kopie Daytony, kde bezstarostný majitel provedl nějaké svařování na rámu - nebo to udělal. Proč? Vysvětlují to samolepky „Elephantentreffen“ na kufrech: v zimě dostal bavorský čistokrevný kůň postranní vozík. Tato myšlenka také několik lidí velmi znervóznila.
Silná touha po originalitě
„Nicht originál!“ „Kein Originalteile!“ "Složit!" V klasickém světě BMW je zjevně poněkud kalvinistická záliba v originalitě. K tomu je třeba něco říci. Ve tři hodiny to většina nadšenců dohnala a pár jich už odešlo domů. Ale „masy“ čekají na turné, které je vyneseno a představeno nadšencem motocyklů na… Moto Guzzi Quota.
První, kdo následuje Guzzi, je muž s nejkrásnějším R90S celého páru. Majitel je osmdesát let starý. A jeho BMW R90S má téměř čtyři tuny na hodinách. Stroj je technicky zcela v pořádku. Ale nejlepší jsou leštěné skvrny na barvě. Co 4 + tuny kolenních kontaktů a flanelů čisticí hadry nemůže udělat.
R90S je velmi „sběratelský“
Mezitím je takový R90S klasikou. Motor s fanatickým davem nadšenců. Zde v Nizozemsku jsou ceny nižší než v různých zemích. Přemýšlejte o ceně kolem € 8.500-9.000 za velmi pěkný a dobrý stroj a něco za € 15.000 za absolutního vítěze. V Itálii může absolutní topper získat více než 20 mille. Podle hlavního postřikovače BMW Theo Terwel, barevné stříkání nákladů R90S - pokud nejsou barevné části znatelně poškozeny - kolem € 1.600.
