Rok 2022 utekl jako voda. Četné klasiky byly recenzovány pro zprávy časopisu AMK. Události se také vrátily v plném rozsahu. Měl jsem dobrý automobilový rok. A vybral si svou oblíbenou klasiku roku 2022. Osobní retrospektiva.
Fotograf Bart Spijker a já jsme zahájili reportovací rok v lednu 2022 Mercedesem-Benz 240 D Cora Dijkstra. W123 z roku 1977 jezdí na Blue Diesel a majitel ho vzal ze sudu do šrotu. Zpráva mě také inspirovala k tomu, abych se postavil za HVO. V každém případě Cor a jeho Mercedes-Benz symbolizovali alternativní pohled na udržitelnost v několika ohledech. O tomto konceptu se v listopadu zamyslelo trio ve Sněmovně reprezentantů po svém. Poslanci Dassen, Nijboer a Matoug předložili pozměňovací návrh, který měl staré nařízení smést ze stolu, ale ten byl hlasováním zamítnut. Pravděpodobně také k potěšení BOVAG, který proti novele lobboval u FEHAC, KNAC a ANWB. Pro BOVAG není zvláště vhodná provizorní fiskální změna. Protože je pro ně nové prozatímní uspořádání hluk na lince, také proto, že usilují o zpoplatnění silnic mimo jiné kilometrovou sazbou podle emisí.
Speciální CRX
Vracíme se k reportážním vozům. Po dobrodružství s Corem Dijkstrou a jeho Mercedesem-Benz následovalo dobrodružství s Hondou CRX 1.4 GL Dijkstra Classic Cars & Youngtimery. Nejskromnější CRX druhé generace bylo velmi pěkné auto na cesty. Nechal nahlédnout do způsobu, jakým Honda vyvíjela technologii podvozku zejména na základě zkušeností z F1. Toto CRX přitom v Holandsku nikdy nebylo dostupné jako 1.4. No v Belgii a nedlouho po naší zprávě bylo auto prodáno. Vrátil se do Belgie, kde byl dodán nový.
Peugeot prominentní v roce 2022
Peugeot sehrál letos významnou roli. Přes léto jsem jezdil dva týdny s Peugeotem 308 SW Hybrid, který mi dal k dispozici Stellantis Nederland. 308 byl dobrý důvod, proč ji postavit proti 304 Break SL od Ulka a Berta. 304 Break SL pro mě byla jednou z nejlepších jízdních klasik letošního roku. Pravidelně jsme se také věnovali Peugeotu 104, který letos oslavil půlstoletí. Udělali jsme reportáž s 104 GL Chrise van Haarlema z roku 1976 a navštívili jsme skromné, ale ach tak pěkné výročí v Kockengen, které se konalo na počest 104 a čtyřicetileté Samby. Tím jsme vytrhli 104 ze stínu mnohem rozsáhleji oslavovaného výročí dalšího (a úspěšnějšího) modelu: Renault 5.
Různé klasiky s vlastním charakterem
Po 104 následoval (v náhodném pořadí) vzácný Mitsubishi Colt 1.2 Olympique Automatic od Christiaana Okkemy (dojem) a Citroën Přestávka 20 (od Geerta Oostinga). The Citroën je pro majitele Bohyně v pracovních oděvech a o tom se dočtete příští rok. To poslední platí i pro výše zmíněné Mitusbishi a Toyotu Celica RA24 Henka Toonstra, velmi dobře jezdící a fungující hardtop se vzácnými specifikacemi pro Evropu. Můžeme také snadno rozpoutat tyto chvály na VW Scirocco 1.5 GT Petera de Roye, o tom všem jste si přečetli začátkem tohoto týdne a sledujte zprávu časopisu. Absolutní suchar bylo Audi TT, které jsme si na den půjčili od Jelle Talsma Automobielbedrijven. Zatím to není uznávaná klasika, ale jak neuvěřitelně dobré řízení a dynamicky řídí TT auto je. A klasický potenciál tu rozhodně je. Navíc jsem se ještě jednou vrátil ve Volvu 122 S Theo Hoekstra. S velmi silným Volvem jsme zajeli pěkný úsek. Klasika, se kterou jsme i v roce 2021 udělali vše potřebné, opět udělala dojem. Vilken fantastický zadek! Volvo je skvělé.
Nejlepší Toyoty
S Ronem Moësem, Janem Hendriksem a Wouterem Oudem jsem strávil den ve Fryslânu s Toyotou Corona RA40 z rodiny Strikwerda. Příjemně překvapil, jezdil výborně a byl pohodlný. Přišel snadno a pozdravil mnoho palců nahoru. Komplimenty pro Toyotu byly více než oprávněné. Ne nadarmo byla Corona RA40 prvním globálně dodávaným modelem Toyoty. Japonský výrobce se zavázal, že Corona bude úspěšná. Co to znamenalo, se ukázalo během krásného dubnového reportovacího dne.
Panda a třikrát 124 Spider
Jezdili jsme i s Fiatemi, které pocházely z dlouholeté série. Speciální byla také Panda 1000 Lie od Tjerka a Evelyn Binnemových. Přidali je do skvělé sbírky Italů. Fiat z roku 1993 byl v novém stavu a měl najeto necelých 40000 141 kilometrů. Skvělé auto, jako klasika, jako denně použitelné vozidlo. Dokázalo to, proč se Tipo 23 stavělo 124 let (v kombinaci s některými modelovými změnami) Další reportáž jsme udělali s proslulým Fiatem, a to ještě více: vyrazili jsme s Pietem a Michelem Verhaagem a vzali s sebou tři Fiat 1800 Spider. Jedna 2000, dvě verze XNUMX (jedna s automatickou převodovkou a jedna bez ní). Nádherné a dobře postavené cestovní vozy. A ano. Když si hučení Lampredi díky otevřené střeše vezmete trojmo, víte: řízení je navrženo pro čistý požitek.
BMW 323i. Třída ve třídě
Zvolený vůz z konce 323. let – BMW 21i – dokázal, jak úspěšný můžete být jako výrobce, když jdete proti proudu. EXNUMX vytvořila svou vlastní třídu, zejména v této výbavě, a byla v mnoha ohledech nedosažitelná. Toto BMW vlastnili Gerard, Jannie a Anne Kramerovi, plně zdokumentováno a dodáno nové v Nizozemsku. Nádherný Langstreckewagen, který vydržel dlouho.
Mnoho akcí
Rok 2022 byl také rokem, kdy se události vrátily v plné síle. Je těžké si to představit, ale na začátku roku 2022 bylo stále mnoho nejistot ohledně COVID-19. To mimo jiné znamenalo, že se Bremen Classic Motorshow (osobně oblíbený) opět konal online. Ale zatímco svět zpustošily nové obavy (válka na Ukrajině, energetická krize), virus ustoupil do pozadí. Bylo to znát na velkém počtu akcí. Několik z nich jsem navštívil. Jako redaktor, jako nadšenec. A znovu a znovu jsem si užíval často skvěle organizovaných oldtimer days a jarmarků. Také akce, které byly často velmi hojně navštěvované a všechny měly jedinečný charakter. Na internetu jste si o tom mohli hodně přečíst. A tyto zprávy jsem také dělal s velkou radostí.
Dlouhé cesty, i soukromým autem
Letos jsem zažil i krásné automobilové chvíle mimo klasické reportáže a návštěvy akcí. V březnu jsme vyjeli s Opelem na sníh. Poté, co jsem si v červnu koupil V50 od Gerarda Kramera Classics, navštívil jsem osm zemí a najel s Volvem 18000 50 kilometrů. VXNUMX mě zavezl -naopak- na opravdu hluboký jih Evropy. Další zahraniční cesta byla klasická. Udělal jsem to s Folkertem, jeli jsme do Mnichova navštívit BMW Welt a BMW Museum. A týdny poté do širokého okolí. Capuccino na terase Am Zugspitzblick v Rakousku bylo třešničkou na nádherném výletu bez plánování. Následovaly by další tisíce zahraničních autokilometrů. I bez Volva jsem si udělal pěkný výlet do zahraničí.
Creme21 Youngtimer Rallye a Golf Cabriolet
Koncem září/začátkem října jsem jel spolu s fotografem/navigátorem Spijkerem skvělou Creme21 Youngtimer Rallye v Německu (a části Francie). S Golfem Cabriolet 1.6 (1987) od Dijkstra Classic Cars a Youngtimes jsme jeli na pozvání Sicco Dijkstra a byl to úžasný zážitek. Přečetli jste to v jednom online triptych a v časopise už.Včetně kilometrů domů a pryč jsme s VW najeli 2400 kilometrů. Přečetli jste si o tom všechno, ale opět: trasa, organizace, atmosféra, zastávky (Zylinderhaus Bernkastel-Kues a Boxenstopp, dvě fantastická muzea!) a vybavení byly špičkové. A taková byla naše rally zbraň. Golf se snadno dostal všude. Pětatřicetiletý Volkswagen ani na okamžik nedostal do problémů tým 35. Na horách, na dálnici: dá se použít kdekoli a je praktičtější, než se čekalo. A jako bonus máte ještě střechu kabrioletu.
Starý dobrý bude klasikou roku 2022
Už v listopadu jsem si kladl otázku: které reportážní auto bude brzy mým klasickým autem roku? Měl jsem své preference, ale ukázalo se, že je těžké si vybrat. Tehdy ještě byla na programu zpráva s prazvláštním Mini 1275 GT od Hofmana Leeka. Klasické Mini mi nebyly neznámé. Ale zase mě překvapilo množství zábavy, kterou malý nabízí. Charisma Mini je nesporné. Auto navržené Issigonisem se nestavělo déle než čtyřicet let. Stávající koncept můžete vždy vylepšit. Ale na to můžete myslet jen jednou. Mini 1275 GT ztělesňovalo oba principy. Nasadil mu na tvář ten největší úsměv. Vlezl mi nejhlouběji pod kůži. Mini je moje klasika roku 2022.
Přejeme vám šťastný, zdravý a krásný rok 2023. Uvidíme se příští rok!
Jezevci, Nijboer a hlavně Matoug! Nemá nic společného s námi lidmi z NL, naší kulturou. Jediné, co dělá, je, že si odplivne bez jakéhokoli pozadí nebo pozadí. Měli by jí dát koště na pronájem. Dobré pro emise!
Dobrý příběh. Především jsem se od Covida a od Putina naučil, že cokoli cenného je skutečně velmi křehké. Žijte podle dne.
Takže….. Navštěvuji každý pěkný veletrh, dělám prohlídky, kdy se mi zamane, a moc se nestarám o doomsayry a ekologické rytíře, kteří zpochybňují náš koníček. Klasický zážitek zkrátka prožívám mnohem vědoměji a naplno.
Děkuji za vaše krásné články, které se mi letos dostávaly každý den.
Přeji proto autorům velmi dobrý rok 2023 a doufám, že se od vás každý den nechám rozmazlovat krásným článkem.
Děkuji za všechny ty krásné články, které mě opravdu bavily. Přeji vám zdravý rok 2023.
CRX je v podstatě třetí generace, mezi dvanácti ventily a šestnáctiventily se nacházel mezimodel s 16 ventily.
Jednalo se o víceméně upravený 12ventilový vůz s 16ventilovým blokem vycházejícím z dvanáctiventilového.
Pokud vím, běželo to 2 roky až do kulatější 16 klapky ze zprávy.
Který měl také nově vyvinutý motor, který později také nesl první motor Vtex.
Mezi 12 ventilem a 16 ventilem nebyl až tak velký rozdíl, ale v dílně byly považovány za samostatné generace.
Pozor na 104, ale ne na legendární Renault 5?
R5 jsem letos nejel. Zmínil jsem se o něm. Výročí 104 nebylo Peugeotem ani jinými médii (včetně zahraničí) téměř upozorňováno. A na to jsem si myslel, že koncept 104 je příliš dobrý.