Od 28. září do 2. října se konal 21. ročník německé Creme21 Youngtimer Rallye. Akce začala v roce 2002 a zúčastnilo se jí 41 týmů. Dnes existují pořadníky a šance, že budete vylosováni, je větší, než že se zúčastníte. Akce je v Německu nesmírně populární a letos organizátoři stanovili maximální počet týmů na 210. Sicco Dijkstra z Dijkstra Classic Cars and Youngtimes nás pozval na Německá rally s mrknutím řídit. Debutovali jsme v krém 21. Tento udělal velký dojem. Proto o kultovní akci v několika podnicích budeme v nejbližší době informovat. Dnešní část 1: rozběh a vybrané auto.
Překvapení je velké, když mi Sicco 22. srpna pošle aplikaci. Zda mám chuť řídit Creme21 Youngtimer Rallye s fotografem Spijkerem. Nabídka mě ohromila, je to jeden ze snů, které mám v oblasti automotive. A Sicco nám nabízí obrovskou příležitost být u toho, splnit si sen. Jediné, co je potřeba zorganizovat, je doma, a to platí i pro práci v mé další profesi. Ale jedeme, to je jisté. Sicco nám nabízí výběr ze čtyř vozů z kolekce: Corvette C3, Corvette C5, Porsche 944 S2 a……VW Golf Cabriolet 1.6 v Quartett lakovaném v Alpinweiss z roku 1987.
Moje volba je okamžitě provedena. Podzim láká. Sicco říká, že uvítací den a start rally se uskuteční na Nürburgringu. A pak už vím jistě, kterým směrem se rallye ubírá. I když trasa je pro mě v té době neznámá. Nejdřív navrhnu Bartovi, aby si vybral auto, hned říká ja když se zmíním o zálivu. Bart je tradičně řidič kabrioletu. Navíc láká vyhlídka na otevřené a svižné turné pod krásným podzimním sluncem. A jsem si jistý, jak jsem řekl Waar jdeme na to. Píšu Bartovi SMS a informuji ho, že trasa pravděpodobně vede přes Eifel, Hunsrück a Sársko do Černého lesa. Když o týden později obdržím od organizace potvrzovací dopis, ukázalo se, že tušení je zcela pravdivé. A mám z toho neskutečnou radost. Všechno zapadne na své místo.
Volba vozu tedy padá na Golf. Golf Cabriolet je přímým derivátem první generace Golfu, i když vychází z Firefox kopie z roku 1987. Golf II nebyl nikdy vyroben jako tovární kabriolet, silnější: první Golf Cabriolet sjížděl z výrobní linky v Osnabrücku ne méně než čtrnáct let. Stále jde o jeden z nejprodávanějších kabrioletů všech dob. Verze Quartett je chutná, včetně dvoubarevného lehkého kovu, lemů blatníků (poslední majitel připevnil nerezovými šrouby!), žáruvzdorného skla a krásné povrchové úpravy. Tyto a další vlastnosti dělají lahodný a skutečně skvěle udržovaný Golf Cabriolet ještě atraktivnějším. Kabriolet navíc projde důkladnou revizí u specialisty VAG Terpstra, co by kamenem dohodil od Dijkstra Classic Cars & Youngtimes.
Bart i já si na první generaci Golfu svým způsobem vážíme mnoha vzpomínek. Bart sám léta jezdil na služební cesty s Golfem C Diesel, autem, které měli moji rodiče také pět let. Na první generaci Wave mám také mnoho dalších vzpomínek. Kabriolet přidá novou kapitolu. A pěkný detail předem: v uvítacím dopise je uvedeno, že dostaneme posádku číslo 35. A to je přesně věk bílého kabrioletu.
Navzdory atraktivní vyhlídce je naše účast nejistá a já sám ty šrouby povoluji. Protože mi Sicco volá v pondělí. Vypráví, že on a jeho žena Wilhelmina nečekaně necestují do Německa. Trápí mě představa, že tam nejsou, a my si to užijeme. A my jsme jimi také zváni. Ale Sicco trvá na tom, abychom řídili. A později během dne Sicco znovu naznačuje, že opravdu chce, abychom rally řídili, a že ho podporuje i jeho rodina. Nakonec se rozhodnu, že jsme jako vybavit 35 cestovat do Německa, ale to rozhodně není snadné rozhodnutí.
Zaváhání jemně ustupuje do pozadí. A den před naším odjezdem je připravena bílá vlna. Chvíli mluvím s Jente, Siccovým zetěm. Odevzdám klíče od V50 a odnesu je do Golfu. O něco později jedu ze Sexbierum na domovskou základnu Leeuwarden. Všechno mi přijde povědomé, tohle auto znám jako své boty. Standardní sportovní sedadla mě pevně objímají, ovladatelnost krásného Golfu je všestranná. Už se cítím jako doma v autě, které je na řízení uvolněné. A to je také záměr pro jízdu do Nurbürgu, jako bychom zase vjížděli do Golfu, protože VW má v poslední době najeto málo kilometrů.
Ale hned si toho všimnu. Jezdí jako Golf, působí jako Golf, ale trochu těžší. To dává smysl, kabriolet má díky zesílené karoserii větší váhu než běžný Golf 1. Tento vůz s motorem 1595 ccm 75 DIN-hp na palubě se stane naším spolehlivým kompasem v Německu. Kromě toho obdržela důkladný technický servis ve společnosti Hessel Terpstra. Golf také nenechává prostor pro technické nepříjemnosti. Padá večer, druhý den ráno budík ve 3.15. Souhlasím, že vyzvednu Barta v půl šesté v Oosterstreeku. Důvod brzké hodiny: v Nürburgu se musíme hlásit před polednem. A to je to, co budeme dělat. Dočetli jste se část 2 vše o jízdě do Nürburgu, uvítacím dni na okruhu a oficiálním startu rally na Ringu. A zážitky si můžete přečíst během řidičských dnů část 3.
Mnohokrát děkuji Siccovi a Wilhelmině Dijkstrovým
Velmi pěkný začátek pravděpodobně ještě zábavnějšího zážitku z rally. Těšte se na další vydání.