Když uslyšíte jméno Norton, pomyslíte na těžké a rychlé motory. Přemýšlejte o manských, 88 nebo 99, Atlasech a komandech. Nebo software. To záleží na vašem věku a zájmu. Sotva někdo po zaslechnutí jména Norton křičí: „Ano! Norton Navigator! Jaké to bylo nejlepší kolo! “
Rarita
Nortonové jsou hledaní klasici. Pokud by rarita byla pro klasiky jasným faktorem zvyšujícím cenu, musel by být 350 cc Norton Navigator dražší. Navigátor však patřil k lehčí flotile motocyklů, která byla vypuštěna po změně 1958 v britském právu. Protože od začínajících 1960 by noví motocyklisté neměli jezdit na motocyklech větších než 250 cc.
Každý britský výrobce začal vyrábět stroje z 250 cc. Nortonův nápad byl legendární Bert Hopwood - který později Triumph by se pohnul - navržený 250 ccm Jubilee z roku 1958, to byl docela pěkný stroj, dvojče s vysokým vačkovým hřídelem. Rychle si však získal pověst omezené spolehlivosti.
Náš model, větší bratr jubilea, jsme našli v Joopu Stolzeovi, obchodníkovi s klasickými automobily, který také vyrábí motocykly. Norton stál mezi působivým spektrem italských motocyklů se světlem a samozřejmostí.
Růst s trhem
Aby se vytvořil růstový trh, motor jubilea rostl v 1960 na 350 cc a hrdý výsledek byl jmenován Navigator. Navigátor byl spuštěn na Earls Court v 1960u.
Kromě toho byl uvolněn z jeho jednotlivých válců náchylných k únikům a dostal blok válců. Hlavy byly dodány „na kus“. Vpředu byl vylepšen přední vidlicí RoadHolder a brzdy byly také větší. Trubka předního rámu byla vyztužena, aby lépe zvládla brutální sílu 22 pk.
Ale základna, 250 ccm Jubilee, byla a zůstala mišmašem zrodeným z chybného managementu, který dodnes trápí celý svět, ale který se zrodil a zdokonalil v Anglii. Protože proč byste něco konstruovali, pokud máte sklady plné všeho pro všechno? Rámem Jubilee byl rám AMC - mateřské společnosti Norton - nejnovější verze rámů střední třídy. Přední vidlice, kola a brzdy Jubilee pocházely z modelů nepříliš vzrušující značky Francis-Bernet. Pěkný nový blok byl spojen se starou modelovou převodovkou. Výsledkem byl nepříliš výrazný produkt. Norton Jubilees nebyli příliš rychlí, plynulí nebo spolehliví. Navíc nesplňovali Nortonovu pověst, že vyrábějí dobře ovladatelné motocykly. Navigátoři věrně kráčeli touto cestou.
Paralelně s touto cestou byly i Norton Electry
Jednalo se o stroje, které byly „vyvinuty“ podle pokynů amerického dovozce evropských motorů ... společnosti Berliner Motor Company. Společnost Berliner Motor Company si myslela, že ve státech může existovat trh s elektricky začínajícím britským dvojčaty. Electra byl vlastně navigátor se startovacím motorem vyvrtaným na 383 cc. Ten elektrický start nepracoval moc dobře. Navíc Electra nadšeně vibrovala. A byli velmi žízniví. A nespolehlivé.
Norton pokračoval ve vytváření Navigátorů 1966
Až těsně před kolapsem mateřské společnosti Associated Motor Cycles. A byl zde také Navigator DeLuxe s jeho "uzavřeným" zády ve stylu Triumph Koupelnové vany, ale elegantnější. Stroj nadále trpěl pověstmi 250 cc Jubilees. A to zase vede ke skutečnosti, že Jubilejní a navigátoři nestojí polovinu toho, co stojí velká dvojčata Norton.
Byly psány knihy o zániku britského motocyklového a automobilového průmyslu
Případ je částečně založen na zákonech inhibujícího vedení. Dlouhodobý úspěch je smrtelný pro objektivní vizi trhu a kreativitu. Přidejte k tomu situaci v tehdy mnohem větších rozdílech v britské třídní společnosti. Arogance (někdy brilantní) bývalých studentů internátní školy a síla odborů. Případ se rozpadl. Vývoj a investice stagnovaly, zatímco britské vedení téměř vymklo ztuhlou horní vrstvu a sledovalo, co ti šílenci Japonci dělají na motocyklovém poli.
Přidejte k tomu, že britské motocykly byly vyvinuty pro anglické silnice. A v Anglii neexistovaly dálnice až do poloviny šedesátých let. Zatímco britské motocykly si vybudovaly reputaci ladných tanečníků na nádherně klikatých silnicích a ve Spojených státech zůstaly díky přísným a přísně udržovaným maximálním rychlostem poměrně stabilní, byly strukturálně vážně zničeny motocyklovými dálnicemi, kde byly BMW, Moto Guzzi V-dvojčata a téměř všechny japonské motocykly statečně propíchly.
Pod řádkem Anglie zajistila, že stále máme mnoho žádaných klasiků. Navíc politika stále nižších maximálních rychlostí nyní funguje ve prospěch Britů.
A tak se Norton Navigator opět stává velmi pěkným motocyklem, který se může vydat na poklidnou jízdu po nejkrásnějších vedlejších silnicích.
