Tento víkend mi známý poslal několik fotografií z auta, které viděl na internetu. Klasika. Projekt'. S dostupným prostorem a časem to vypadá jako šťastný začátek v nádherném světě klasiky. Obrovská otevřenost mých znalostí byla patrná z jeho výběrového kritéria: „Mám rád barvu a okraje.“
Plusy a minusy projektu
"Projekt." To zní jako „ne příliš drahé a zábavné“. Často však existuje mezera mezi zvukem a realitou. "S mnoha autentickými detaily, zdravým základem, fantastickým pro lidi, kteří chtějí vyhrnout rukávy". Nebo nejkrásnější: "Zdravá investice". To jsou výkřiky, které každý, kdo kdy byl na honbě za domem, dávají prstům prsty.
Ale „náročné“ může být také zábavné
Protože většinu času je to: „Zkažené, opotřebované a zastaralé. A všude to uniká. “Ale pokud máte dobré znalosti o věcech - a těsná ruka vyjednávání - pak takový náročný projekt, ať už je to dům na vřesovišti nebo klasika, může být nesmírně zábavná práce.
Nezapomeňte, že byste neměli přehrávat svou ruku. Náročný projekt Ferrari nebo Lamborghini - a skutečně jsou - vyžaduje nejen vážnou investici a dobře plněné prasátko pro drahé díly a revize, ale také mnoho - najatých - řemeslných prací. Nákup Rolls 'for little' není problém. Problémy přicházejí až poté.
Prostě v podstatě
Všechny ty exotiky, o tom raději sníte. Oni jsou obecně silně nadhodnoceni, a moci nikdy být jak nebeský jako jejich reputace. A jízda vzad s Countach? Ne! Projekt je pěkný, pokud je proveditelný a cenově dostupný. Možné a dostupné prostředky, které můžete nejlépe najít v tom, co bylo kdysi „úhlem hlasitosti“.
Takže to muselo být hodně. Vzhledem k tomu, že pak pravděpodobně zbývá, že ceny zůstávají rozumné. Dodávka dílů je obvykle také dobrá. Kromě toho existují kluby a specialisté pro mnoho klasiků. Projekt by měl být pokud možno technicky tak zdravý jako karoserie. A nejlépe technicky dobře uspořádané.
Jednoduchost je dobrá. A pěkné
Pak budete brzy v rohu 2CVs, R4s, Beetles, anglických sportovních vozů a tanků Yank před 1976. To jsou všechna auta, která jsou také snadno dostupná a cenově dostupná v pochybné RECOVERY: převážně autentický stav se stopami užívání a patinou, které nejsou technicky složitější než montáž cihly nebo prkna. K dispozici je spousta dílů (můžete dokonce postavit zcela novou Duck z opravdu nových dílů).
Kritérium: „Zapadám?“
Pro Frogeye, jako je ten, který nabízí Hofman v Leek, není problém ani s dodávkou dílů. Naším kritériem nákupu by bylo: „Je to přímé a těžké?“ Pokud jde o naše znalosti Fritse, klademe si také otázku: „Hodí se to?“ Vsadili jsme na jasné „NE!“ Frits je 1.96 metru a váží 100 kilogramů. Frogeye jako toto pochází z doby, kdy jste jako Evropan s 1 metrem 76 už byli docela aktuální.
Frogeye je malý anglický, velmi jednoduše vybavený dvoumístný sportovní vůz, který byl v té době nabízen k prodeji za velmi nízkou cenu 669 liber. Teď na to nemáte. Ale v tomto případě je projekt stále příjemně cenově dostupný - INFO pro lidi, jako jsou například znalostní Frits, kteří vstupují do našeho světa zcela paničtí: ceny požadují ceny. Jednání jsou možná - a obnovení je jasné. Ve skutečnosti nepotřebujete více než sadu nástrojů s anglickými velikostmi, dílenský manuál a členství v klubu jako síť.
V posledních několika měsících jsem dostal vyrážku, když jsem četl křik „barnfind“.
Proč si myslíte, že ta auta byla v té době odsunuta stranou ...? Ale teď jsou najednou vytaženi z polorozpadlé stodoly, jako kdyby byli vloženi předevčírem.
Musel jsem se toho zbavit?
Ah Hans, myšlenka najít takovou věc je hezké snít.? Zapomenutý ventilátor Bentley, dvě Ferraris jen se škrábancem na dveřích? Máte pravdu: většina z těchto věcí nebyla odložena na nic. A když jsou „objeveny“, jsou často ve výjimečně špatném stavu. Je ale legrační, že byly „zachovány“. To tolik se zachovalo - nebo prostě zapomnělo. Ale existují i věci, které mě vyřadily.