Pokud si netroufáte řídit kvůli očnímu problému, který je dočasný, ale přesto vám připadá příliš dlouhý, jedná se o preventivní opatření. Většina řidičů je totiž pekelně slepá. Pokud začnete kormidlovat podle sebe, pak si to koleduje o potíže. Z vlastní ochrany jsem se rozhodl dát svou Guzzi někomu, kdo ji už dlouho chtěl. Poprvé za 25 let jsem byl Guzziless.
Takže jízda na chvíli nepřicházela v úvahu, ale potichu kutilství byla dobrá druhá volba. Kiat Que mi dal jeho TS250, který ležel v rohu asi osm let. A koneckonců, pomyslel jsem si, vždycky jsem chtěl mít MZ TS. S osmi lety stání můžete na svůj kardigan hodně zaprášit. Poprvé za téměř padesát let motorkářky jsem se rozhodl, že nejprve udělám nějaký úklid. O kartáčování jsem už slyšela. Dokonce se zdá, že existují profesionální čističe motocyklů.
Po dnech a dnech jsem měl úplně originální MZ, která byla přesně 50 let mladá. A ta věc se stále spokojeně leskla, i když vyzařovala dokonalou verzi 'patiny'. Nové zalomení výfuku vespod, čerstvá zadní pneumatika, vzduchový filtr a zapalovací svíčka. Dva litry dvoutaktního Aspenu... MZ byla připravena na svou i mou budoucnost. Zveřejnil jsem pár fotek online a dostal jsem o tom palec nahoru a zprávu v Messengeru. Ta zpráva Messengeru zněla: "Je to na prodej?"
Odpověděl jsem, že MZ není na prodej. Že dvoutakt byl zakoupen z nostalgických a terapeutických důvodů. Ale když bylo po všem, mohl jsem se jen rozloučit a koupit si další Moto Guzzi. Odezva přišla celkem rychle. Jedno slovo, jedna fotka: "Vyměnit?"
Na fotografii je Moto Guzzi. Ne 850 GT, ale V1986 Policia z roku 65. Ale stejně jsem chtěl obchodovat.
Udělali jsme to, aniž bychom mluvili o penězích nebo hlubokých hodnotách. Naštěstí můj výměnný partner měl po rozloučení s V65 ještě dva Guzzi. A měl jsem zase jeden. Alespoň; téměř. Ještě bylo třeba přivézt MZ a vyzvednout Guzzi. Naštěstí máme s kámošem dohromady přívěs za motorku a cesta proběhla bez problémů. Také v rámci příjemné výměny byl benzín spálený ve Volvu vyměněn za pěknou láhev Chivas. Celkově vzato byla celá kampaň „situací win-win-win“.
Život může být tak jednoduchý: "Výměna?" Ale funguje to samozřejmě jen tehdy, když mají obě strany stejný přístup k životu.
Mezitím je Guzzi na můstku. Nepotřebuje ve skutečnosti mnoho čištění, ale je zde spousta drobné, přehledné a zábavné práce. To je také terapeutické a začnu snižovat léky.
A pokud vše dobře dopadne, letos chytím poslední sluneční paprsky na dvou kolech. Pak stačí ještě chvíli vydržet, a pak bude zase jaro.
No, pokud toho nebudeš litovat, Dolfe, pro jistotu bych to udělal
hledám další MZ, který bych k tomu přidal.
Pracuje se na tom. Ale po 25 letech jízdy s Guzzi je fajn mít zase jednu v garáži. Byl jsem oceněn MZ. Po týdnu čištění byl obrázek...
Měl jsem stejný v červené barvě. Super zábavné kolo!
Pojď, dej to Hansovi.
Kapota je vypnutá. A někdo to může mít
Vana v koši. Cross-style řídítka na to a jede se.
Kokpit je pro nadšence. Řidítka v křížovém stylu jsou skvělá. Měl jsem to také na svém V65C. Dělá to z něj úplně jiný motocykl – zejména z pohledu řízení
Pěkná kapotáž na kole Guzzi, to se nevidí často
Pokud to chcete, můžete si to přijít