Opel Ascona B, druhá obnova a metamorfóza

Zeleň

Richard van Hout nejraději vidí zářit slunce, protože pak autentický Limonengrün jeho Opelu Ascona B z roku 1976 krásně září. Stěží si dokáže představit, že se kdysi rozhodl změnit barvu „B“ na modrou s proužkováním, ačkoli tato kombinace byla navždy zaznamenána v AMK z října 2010. Obyvatel Veldhovenu provedl předchozí restaurování znovu a udělil vozu tak druhý metamorfóza. 

Text: Aart van der Haagen • Fotografie: Aart van der Haagen, Richard van Hout

Každá fáze života má na člověka svůj vliv a vede k volbám, které se někdy ukáží jako dočasné. Máme na mysli teplákovou soupravu, kterou byl Opel Ascona B vybaven zhruba v letech 2008 až 2010. Tmavě modrý povrch se stříbrnými pruhy Cobra na vodorovných partiích a špendlíkovými pruhy na bocích, odkapávač na zadním okně a sportovní ozdoby v podobě litých kol z devadesátých let a spoiler víka zavazadlového prostoru z… Citroën XM. Van Houtovi se to celé moc líbilo, ale jeho druhé polovině už méně. Skutečný impuls k této další metamorfóze však spočíval v komentáři odhadce. „Na kapotě viděl dvě malé rezavé skvrny. Když mě znal, řekl: "Jste si jistý, že to brzy budete řešit?" No, opravdu. Všechno se zastavilo v době korony.“

400 tkanina

Zcela pochopitelné, ale jakmile Van Hout začal, vydržel dobře. Jako profesionální opravář škod se s láskou věnoval podvozku a plechu, které nevyžadovaly přehnanou pozornost. Jedno bylo jisté: do Opelu Ascona B z roku 1976 se vrátí původní metalická barva Limonengrün. Součástí zelené vrstvy je i mohutný dvoudílný přední spoiler, který pro Asconu Sport navrhla slavná firma Irmscher. Jako by to nestačilo jako hrozba z Ascony, Van Hout navrhl a vyrobil držáky z nerezové oceli pro připevnění čtyř reflektorů Hella: bodové reflektory nahoře, široké paprsky dole. Opel Ascona B na svých 15palcových kolech ATS Cup zcela dýchá atmosférou konce sedmdesátých let. Van Hout vyzdobil interiér informativnějším přístrojovým vybavením SR, které tvoří pěkný obrázek v kombinaci s volantem této sportovní verze a pěknou sadou sportovních sedadel Recaro. "Už tam byly, ale nechal jsem vnitřní části znovu pokrýt takzvanou ‚látkou 400‘."

Skoro škoda

Proč byste kvůli generální opravě otevíral motor, který dodává kompresní tlak 1900 barů na všechny válce? Dobře, nechte to pěkně zavřené. „Přilehlé části byly obnoveny nebo obnoveny, jako je alternátor, startér a vodní čerpadlo. Palivovou nádrž jsem musel vyměnit celou, protože kvůli drolení kdysi naneseného gelového povlaku už s tím nešlo nic dělat.“ Přestože Van Hout již blok pěkně upravil, JClassics dokázal vymáčknout poslední kousek výkonu instalací o něco menších trysek do karburátoru. Mimochodem, dvojitý Weber pochází z Opelu 91,4 GT. „Koupil jsem to jako sadu se sacím potrubím Steinmetz a mechanismem Mangoletski pro připojení lanka plynu. Sběrné výfukové potrubí již na tento karburátor nepasuje, a proto je nyní vybaveno dvoulitrovým vstřikováním.“ Opel Ascona B vypouští páru přes výfuk skupiny A od Simonse. Dokáže dodat plných 75 koní (místo původních XNUMX koní!). Na srazech je skoro škoda neukázat motorový prostor se zeleně lakovaným krytem ventilů jako poutačem. Limonengrün, samozřejmě. 

Celý článek včetně fotografií z restaurování najdete v říjnovém vydání Auto Motor Klassiek. Momentálně je v obchodech.