Mega Tjaffer (1992-1998). Nějaký Mehari +

Aixam je francouzský výrobce automobilů. Společnost byla založena v roce 1983 za účelem výroby mikrovozů v továrně Arola, která zkrachovala. V roce 1992 začala výroba řady automobilů normální velikosti, které byly prodávány pod značkou Mega.

Historie

Mega Tjaffer přišel na trh v 1992. Dovozce Mega byl v Nizozemsku Citroënspecialista Jaap van den Broek z Nieuwleusen, muž, který pro holandské použití přišel s názvem „Tjaffer“. Podle našeho výzkumu ve slovnících je „tjaffer“ jakýmsi zvedákem všech obchodů. Typová označení používaná v zahraničí byla Mega Club, Cabriolet a Ranch.

AX v jiném obleku

Mega Tjaffer byl vlastně jeden Citroën AX s plastovým tělem s výměnnými panely na pozinkovaném podvozku. Mnoho vnitřních částí Tjafferu (například palubní deska, volant, ovládací tlačítka a sedadla) pocházelo také z modelu AX. Sedadla byla potažena imitací kůže, a tedy odolná proti vlhkosti, což odpovídá přístupu „otevřeného“ charakteru Tjaffer.

Díky svému výraznému vzhledu, jeho plastové karoserii CitroënTechnologie a multifunkčnost, buržoazie rychle viděla Mega Tjaffer jako druh Citroën Méhari. Ale Mega Tjaffer na bázi AX byl mnohem kompletnějším vozem než Méhari s podvozkem 2CV, na kterém byla namontována plastová vana. Tjaffer byl pevnější, bez zkroucení a lépe schopný sloužit jako každodenní dopravní prostředek. Mega Tjaffer byl pro Ilja Gort mnohem více „skutečným autem“ než hračkou.

2WD a 4WD

Kupující si mohl vybrat mezi benzínovým motorem 1,1 nebo 1,4-litr nebo vznětovým motorem 1,5-litr. Tjaffer měl pohon předních kol jako standard, ale tam byl také k dispozici 4WD, který byl odvozen od čtyřkolového pohonu AX. Tato odvážná verze neměla žádný nízký převod a proto nebyla skutečným terénním vozidlem, ale pohon čtyř kol byl při jízdě na kluzkých silnicích jednoznačně plus.

Ale protože auto neváží moc a namontovaná 14 palcová kola (5 cm) měla větší světlou výšku než jednotky s pohonem dvou kol, takový 4WD Tjaffer byl ještě docela vhodný pro použití v terénu.

Nástavba byla z velké části odnímatelná

V případě potřeby lze vyjmout pouze střešní panely nebo demontovat zadní konstrukci. Zadní nástavba byla zaseknuta sponami a zipy. Dveře mohou být také demontovány, aby se dosáhlo ještě většího průrazného faktoru. Tjaffer v té době stál mezi 12.000em na 1100 na benzinu a 18.500 eurem na 4 × 4.

Dodáno holé

Tjaffers byly standardně dodávány bez střechy a dveří. Různé varianty nástavby byly k dispozici samostatně jako balíček „Wind & Waterproof“. V Nizozemsku bylo prodáno asi jeden a půl set Mega Tjaffers. A někdy najednou uvidíte nabízené kousky. Podivný.

Krátká kontrola ukázala, že nejméně pět z prodaných benzínových motorů 150 Mega Tjaffers, které se zde prodávají, je určeno k prodeji za ceny mezi 4.000 a 9.000 euro. Nejlevnější je nafta. A nejdražší je dobrá historie. Výroba byla ukončena v 1998.

Ať se Mega Tjaffer stává skutečnou klasikou?
No, je to o tom teď víc.
A odpověď na Mega Tjaffer je vždy: "jaká zábavná věc!"

Majitelé Mega Tjaffer jsou vítáni v klubu AX níže http://www.axclub.net