Je zima, vlhko, tma. Je bouře a mokré skvrny sněhu sestupují. Moje reflektory vyčítavě vyskakují do bílého gunk. Je čtvrt na jedenáct jako v '22.45 .XNUMX '. Jsem unavený a sám na silnici a dvacet minut z domova. A musím hodně čůrat. Voda je po rty, ale než jsem našel svého chladného člověka, který se skrývá v tomto utrpení za pěti vrstvami textilu? Nechci na to myslet a trochu zrychlit.
Někdo mává lucernou. Aby bylo možné prokázat nesmysl systému, je ve 22.45:XNUMX ve vlhké sněhové bouři plně vybavený kontrolní tým pro alkohol a papír. Policista mi obviňujícím tónem řekl, že jsem v každém případě překročil rychlost. Snadno mám přístup ke svým dokumentům. Dávám jí svou peněženku a křičím přes rameno: „Samozřejmě jsem šel příliš rychle. Musím čůrat! Být hned zpět!"
Chvíli trvá, než se vše znovu pěkně uloží. Muži zákona jsou zpět ve své dodávce s okny s dvojitým zasklením. Boční dveře jsou otevřené. Vzhledem k mému jedinečnému formátu „supersize me“ díky pětivrstvému vzhledu, který je završen mými termálními kombinézami Difi, není šance, že ho dosáhnu. Zůstávám tedy trochu ohnutý vedle dodávky.
Policista stále rozzlobeně poznamenává, že moje přestávka v koupelně byla velmi dlouhá. "Dělat přes pět vrstev oblečení a potom chytit plazícího uprchlíka studenými prsty je obtížné!" Pokud jste to mohli udělat rychleji, měli byste to následovat. Myslím, že máš také méně studené prsty. “
Agent se stává asertivní. O něco starší mužský kolega mi vrátil peněženku a laskavě se zeptal: „Ale proč jsi na motorce v tomto špatném počasí? Sázka nebo tak něco? Narození. Hádka doma? “ Podotýkám. “ Ne to není. Není se čeho bát. Bylo to o něco později, než jsem si myslel. Ta věc tam venku je jen moje auto. Hodí se k dopravní zácpě atd. “ Policista zvedl husté obočí a řekl: „Raději bych byl v tomto počasí v dopravní zácpě.“
Agent hlásí, že dechový test předepsaný ve scénáři ještě neproběhl. Starší důstojník se laskavě ptá: „Pili jste?“ „Ještě ne, ale pokud pro mě teď máte drink, prosím.“ Jděte opatrně a vydejte se na dobrý výlet. “Důstojník ho napravil:„ Ale ten pán jel příliš rychle a ještě nepálil. “
Hlavní hlídač věnuje svému štěně otcovský pohled. "Motocyklista, který je v tomto počasí na silnici nebo je velmi hloupý nebo velmi zkušený." A kdyby tenhle byl velmi hloupý, zabil by se mnohem dříve. Takže nepil a řídil jen příliš rychle, protože musel čůrat. “ Nasadil jsem si helmu a nasadil rukavice. Na rozloučenou prostě stisknu tlačítko klaksonu. Dvojité rohy Stebel Nautilus dávají nejvyšší nelegální řev 142 dB (A). Krásná. Domov.
1975, S motocyklovým klubem o víkendu v únoru s Laverda GT 750 na stVith, zima, déšť a po hranici u Verviers sníh, dolů po hlavní silnici a nechte nyní namočené rukavice v Spa zahřát a výfuky, pár Hondasas opět p4 Spusťte jámy pomocí aerosolových odstraňovačů vlhkosti získaných na každé čerpací stanici. Nakonec, když jsme dorazili do kempu v stVith, ukázalo se, že postavení stanu není možné, dokonce i vstup na místo byl možný pouze s motocykly ve vodorovné poloze (sníh měkce padá).
Nakonec se vše odehrálo v podkroví kavárny, kde dobře fungovaly různé pick-upy.
Následujícího dne, kde jsme vzhlíželi jako hora: nejprve se motocykly musely zbavit sněhové pokrývky, některé motory musely na kluzké silnici tlačit to, co bylo sportem, nakonec se až na jedno uvízlé kolo všichni vrátili domů.
Už to nikdy neudělejte, ale něco, co se stále pamatuje jako včera.
Vidíte, a takové vzpomínky se dnes velmi zřídka vytvářejí!
Mládí….? Dneška? Dokážete s tím vyhrát válku? @?
Pozdní směny v zimě a pak opravdu domů ve 22.45:65. Jak poznatelné. Pokud začne sněžit odpoledne těsně po příchodu do práce, myslíte si, že to nebude tak hrozné. Ale když v pět hodin jdou všichni ti úředníci domů a dají čerstvě napadaný sníh na místo, zatímco pořád sněží, klouže to. A když vás v půl jedenácté uleví noční směna a uslyšíte, že i hlavní silnice je téměř neprůjezdná, nemáte čas prochladnout. Už jen pomyšlení na zrychlení stačilo, aby mi zadní kolo vybočilo do strany. A pak je skoro kilometrová příjezdová cesta hodně dlouhá. A jakmile jsme dorazili na NXNUMX, zdá se, že lopaty na sníh mohou trochu sklouznout, ale na silnici je stále velký bahnitý nepořádek. Došoural jsem se domů rychlostí chůze v nejsušší cestě. Něco přes dvacet mil. Ale to mi někdy trvalo tak dlouho jako obvykle. A málokdy mi bylo tak horko. Při každém uklouznutí jsem se potil víc. Přijel domů úplně a druhý den jen zpátky do práce na dvou kolech. Naštěstí už nesněžilo. Nebo čas, kdy jsme se dohodli, že otestujeme několik motorů v Coentunnelu. Kamarád se sajdkárou a tenhle pán na dvou kolech. Protože architekt jezdil i na motorce, požádal mistra, zda by nemohl kromě autobusů, osobních a nákladních aut zařídit i několik motorek, aby otestoval, zda funguje veškerá kabeláž. Když jsme řekli ano, přesné datum ještě nebylo známé. Ukázalo se, že je leden. A samozřejmě tehdy bylo hodně sněhu. Můj ležel ten den třikrát na boku. Naštěstí to šlo v tempu chůze, ale nikdy jsem to nemusel sbírat tak často.
Poprvé jsem chtěl vyjet po chodníku, ale sklouzlo to na obrubník. Podruhé byl na pracovišti. Tam měla kamiony všechny poháněné výmoly, které byly plné ledu a sněhu, takže nebylo vidět led pod nimi. Když jsem chtěl slézt, moje noha sklouzla a ty šlaš na rovinu. Potřetí, na cestě ze staveniště k Coentunnel, jsem byl také na takové rozbité stavbě silnice, kde byla zatáčka plynulejší, kdybych mohl udělat na dvou kolech. Ale kromě pohmožděného ega nedošlo k žádnému dalšímu poškození, a tak získáte zimní příběhy
Zdravé ego se uzdraví. Zůstávají, to jsou příběhy
Jaké krásné příběhy! Baví mě to, protože je to tak rozeznatelné. V dnešní době řídím, pokud je pod nulou (ALS), s celkovým rozdílem. V nulové hodnotě si v takové věci vypotíte srdce.
Ale v minulosti jsem také někdy - 15 a méně dobře oblečený s MZ dorazil k strýci a tetě v Nijverdalu, že jsem už nemohl sesednout z kola. Nechal jsem se napadnout proti zdi a už jsem se nemohl pohnout. Naštěstí můj bratranec zaslechl ránu. Museli mě dostat z kola se třemi muži. Můj bratranec stále vypráví tento příběh pravidelně, ale také sám začal jezdit na motorce.
Stále jezdím v zimě, ale kluzkost je zabiják. Už nejsem tak flexibilní.
Rolf
Dokázali jsme to. A stali se trochu rozumnějšími.
Skvělý příběh, naštěstí vánoční stromek stále stál, takový příběh je jeho součástí.
Nyní trochu sněhu nebo také užitečné najít tu plechovku z minulého roku
Pozdrav
Hans
Je 06-01 2021. Připadá mi to jako v říjnu 2020 a kdysi jsem měl hodně pozornosti s vánočním stromkem, který jsem si přinesl domů v postranním vozíku. Nechť přijde jaro.
V mých raných letech na CB350F od Steenderen po Hengelo (O) při zimních teplotách.
Žádné rukavice, protože to bylo na wimpy, spiekerbox a koženou bundu.
Každých 5 kilometrů zastavuji, abych si zahřál ruce na tlumiči výfuku, zmrzlé kůžičky ... myslel jsem, že zemřu ...
Jakmile jste doma jako kovboj z kola, strávili hodiny ve sprše, abyste získali trochu teploty ve svém buggeru, dobré sklenici Glennlivet a pod vlnou.
Přísahal jsem, že to už nikdy neudělám.
Samozřejmě jsem byl během zimy zase jen na mopedu ...
Tento tvrdý přístup ve mně zanechal všechny druhy částí, které budou vážně bolet, pokud se zdá, že je stále chladnější
Na černém bombardéru (cb450) večer ze Zutphenu do Neede. -10c. Občas na boku, při zhasnutém světle, některé plyny k dobití baterie. Pak jsem měl na několik dalších kilometrů znovu světlo. Dynamo.
Noviny pod mou tlustou srstí. V mých botách se mi nacpaly dva páry ponožek a pár igelitových tašek.
Vítr a sníh a ne duše na silnici. Když se vrátím domů, chci dát nohu na zem, ale moje noha reaguje příliš pomalu, takže jsem ležel na ulici se vším tím nepořádkem.
Můj otec mě slyšel přicházet a pomohl mi a té věci zálohovat.
Zahřejte se v garáži a poté ke krbu. Ne hned ke krbu, protože to bolí vaše.
Hezký čas. 🤔
Souhlasím s tebou. S čelistí vlevo na památku bolesti. Protože co prsty a prsty dělaly, když se roztály!
V době, kdy jsem dělal všechno na motorce, nebyla jiná možnost, takže ani se sněhem a ledem mi pravidelně pomáhalo lano kolem zadního kola jako sněhový řetěz, ať už to bylo velmi chytré, nevím, ale vždy to šlo dobře a hrdý, když v 17.00:XNUMX spadnete do obchodu s motocykly a mechanici na vás čekají, slyšeli mě přijet, prvního zákazníka toho dne, skvělý čas !!!!
Změnila se také mechanika!
Na cestě z Arnhemu do Zutphenu, kde čekal 8hodinový pracovní den. Byla zima, mrzlo a tahounem byla Laverda SF, dodávaná z továrny s bubnovými brzdami, černým světlometem Bosch a otevřenými kalichy. Částečně kvůli doporučenému elektronickému zapalování začala Laverda ten den okamžitě s minimálním stisknutím tlačítka start, každý den. Tmavý dutý zvuk bušícího dvouválce si našel cestu mezi vysokými fasádami mé ulice, procházející Laverda byla znamením pro mnoho obyvatel, aby vstali. V duchu promluvím ke své Laverdě několik povzbudivých slov, jednou potřásám zakrytou hlavou Davidy a pomyslím si, že to bude chladné. Jízda šla opatrně k Velpovi, Rhedenovi, Dierenovi a Brummenovi, galerie tehdy neexistovala. Stále visel za postřikovačem, který vám dával sůl do úst. Ani pro auta to nebylo snadné, zmrzlé ostřikovače čelního skla, motoristé poškrábání oken na kraji silnice a viděli kolem projíždějícího motocyklistu na Italovi. Začnu mírně stoupající nohou betonového Ijsselova mostu. Povrch silnice začal na mostě stále více svítit, Laverda familiárně bubnovala, ale já jsem ji začal štípat. Byl jsem už příliš daleko, nemohl jsem se vrátit, viděl jsem auta, která také měla potíže s dobytím mostu, auta začala klouzat, auta se sklouzla o svodidlo a já jsem jel mezi nimi na dvoukolce, SF na ledě. Neuvěřitelně jsem se zahřál, zatajil se mi dech a dal jsem si rozkaz, pokračovat v řízení, žádné brzdění, žádný pohyb, žádné řízení, pokračovat v řízení, žádné brzdění, žádný pohyb, žádné řízení, pokračovat v řízení, žádné brzdění, žádný pohyb, žádné řízení. S velmi přímým úzkostlivým pohledem a podél pravítka jsem nechal Laverdu převalit se po beijsseldeském mostě a dostali jsme se na druhou stranu společně, čas se na tom mostu zastavil. Zkušený s velmi speciálním motocyklem, Laverdou 2 SF z roku 750, který je nyní k vidění a kompletní renovaci v Motor Workshop v Deventeru.
Podívejte se, to je dobrý příběh a lepší druh vzpomínek. Motorová dílna v Deventeru. Jen si pamatujte
Někde na začátku 70. let s BMW do východního Berlína. Jen abych navštívil pár přátel, které jsem potkal na Grand Prix v (poblíž) Karl-Marxstadtu. Byl to den před Vánocemi a v NDR měli pořád zimy. S tím jsem nepočítal. Kromě toho jsem neměl žádné tepelné oblečení. Bylo to pro slabochy. Byl jsem otupělý ke kostní dřeni a opravdu; močení se stává nemožným cvičením, protože nemůžete chytit běžce zipu. Něco táhlo kolem plachta a motor byl zakryt. Němci vědí, jak by se to mělo dělat. Pak se mě zeptali, jestli mi je zima ... ..
Svátek vánoční zpět. Bylo trochu vlhko ... opravdu trochu mokrý sníh. Nemohl jsem se tak zastavit, až mi prsty zůstaly teplé. červené semafory byly ignorovány, protože jsem měl zákaz pádu, když jsem zastavil.
Proč je motocykl znovu tak zábavný?
V reakci na vaši otázku. Protože počasí je někdy lepší! Byli jsme tam, přežili jsme, máme vzpomínky a příběhy!
Každý, kdo jezdí na motocyklu v takovém počasí, není sissy. Ale možná šílené a to je tentokrát hezké. Atmosféru popisujete velmi pěkně: „Káva s Berenburgem“. Vzhlédl jsem k druhému: je to jakýsi Jägermeister? Dostali jste na kole cystitidu? Omlouvám se, že jsem tak zvědavý: v mém věku (59 let) se snažíte zabránit věcem.
Ahoj Dirku, být blázen je požehnání. Už jsem dosáhl 66 let a po jízdě piji alkoholické nápoje jako nemrznoucí směs. . Berenburg je mnohem méně ztracen než Jaegermeisster, díky čemuž sklovina spontánně vyskočí ze zubů. A s kalhotkami, termálními kalhotami, džíny a textilními motocyklovými kalhotami Helly Hansen se nemusíte bát infekcí močového měchýře bez ohledu na věk nebo pohlaví
Skvělý kousek! Připomíná mi to Sloní zásahy spolu s tou ženou. Poprvé na sólu, další třikrát s týmem, nikdy nemělo vážnou smůlu, ale tenkrát při minus 3 předehřátí bloku benzínovým hořákem je mi stále jasné. Tentokrát také najednou domů, 19 km. Jakmile jsem byl úplně promočený doma, obešel jsem blok, abych za 1 den dostal těch 975 na pult ... Ano, v zimě jezdíte na motorce, musíte se do toho zbláznit.
V létě už skoro nejezdím, nelíbí se mi to. Skutečné zimy jsou bohužel minulostí.
Tip na další jízdu Termální kombinéza Husky Difi Během Elefantentreffen jsem viděl, že lidé pod sebou nemají nic jiného než svetr. A dát 1000 na hodiny? To je akt čistého charakteru, ne šílenství! Řízení v létě je velmi rušné. Ale všichni ti dobří motocyklisté jezdí po stejných předprogramovaných trasách. Můžete se jim vyhnout.
Chlad byl největším problémem pro boxer BMW kvůli opotřebenému startovacímu motoru v kombinaci s 20w50 v bloku, a to na minus 19. Ale po důkladném předehřátí to stejně začalo. Moje drahá žena v koši byla zabalená do přikrývek a já jsem byl inženýr, skrytý za tak velkou věcí podobnou pokrývce kolen s rukama ukrytým v obrovských rukávech řízení. Stejně jako kalhoty, zimní kalhoty od nějaké tmavé značky, ale byly. Jako kabát jsem měl zimní zimní voskový kabát Belstaff s extra zimní podšívkou, kterou si můžete sundat, abych tak řekl. Ten kabát je opravdu dobrý, tak dobrý, že se už nevyrábí. V polovině jízdy však byl mokrý sníh smíšený s deštěm, nemohl jsem najet více než 1 km, protože veškerá voda z přední pneumatiky stříkala přes levý karburátor a ochladila se natolik, že v jednom válci nebyla žádná směs plynů. Jakmile jsem se vrátil domů, ukázalo se, že nepřekonatelný Belstaff nakonec nemohl zastavit veškerou tu vodu, a proto jsem byl promočený. Tehdy jsem neměl dešťový oblek .... Takový Husky Difi je opravdu skvělý! Také jsem je tam viděl.
Letos bohužel žádné slony, tam v Loh.
Ha! právě jsem koupil nový startovací motor! U Vlka v Nijmegenu. To jsou čínské klony Valeo a stojí jen 59 e včetně DPH. Kromě toho s vámi žiji v paměti! A systém vrstvení funguje dobře i tady v mé studii!
Povedený.
Rozpoznatelné! 🙂
na bmw stále ve tmě na bolsward se koná jedenáct turné,
dorazil včas a nejprve si dal kávu s Berenburgem v již otevřené hospůdce
stál do ledu na kanálu až do poledne, viděl kolem projíždět sousedy pana van a dostal studené nohy,
večer, když chci znovu odtlačit BMW ze stojanu, je už mnohem chladnější, příliš chladno, zpáteční cesta je akceptována s NS
chodit na toaletu každých deset minut, setřást dvě kapky, například infekce močového měchýře není vtip
moje poslední zimní jízda, ano, jsem blázen ...
@ Hans. Ne, jste prostě rozumní, ale měli jste udělat trochu více vrstev pod pásem! A se současnými zimami už ani to není nutné!