Nizozemsko je pevně v historii motorů s heslem "těžký je vaše pravda". V sedmdesátých letech, kdy bylo Nizozemsko stále zcela neomezené a plyn věděl jen o „uzavřených“ a zcela otevřených pozicích, byl tento přístup užitečný. Čtyřválcový 750 cc nebo více, clip-on nebo 'hangoren', čtyři-in-one bělící potrubí a lov s touto věcí! Ale co se děje s malými motocykly?
To bylo, když motocykly začaly svůj druhý život
Motocykl se stal zábavou. Před tím byl motocykl slabostí pro lidi bez peněz na auto. Takže tyto motocykly musely být levnější než auto. Museli být spolehliví a ekonomičtí. Být „zábavný“ bylo volitelné. Tento základní přístup vyústil v užitkové motocykly, které se prodávaly ve velkém množství. Naštěstí to v XNUMX. a XNUMX. letech již nemuselo znamenat, že lehké motocykly musely být jen nudnými pracovními mopedy.
Existuje mnoho lehkých motocyklů té doby, které jsou prostě velmi okouzlující nebo roztomilé. I malý 125 ccm Jawaatje je velmi roztomilý stroj, který nyní znamená absolutní relaxaci. Musíte jen být schopni to psychicky zvládnout, abyste pravidelně jezdili s partou temperamentních důchodců s jejich elektricky asistovanými koly. Lehké motocykly ze šedesátých, ale zejména sedmdesátých let, jsou opravdovou klasikou. A obvykle jsou také příjemně dostupné.
Paměť dětství
Jako mladý moped jezdec jsem snil o Zündapp KS 100, dokud jsem neviděl Puch 125 cc. Byla to štíhlá, dynamická krása. Později jsem padl na kouzla čtyřtaktní události. 125 cc jeden a dva válce od Honda udělal dobře. Také se žlutou deskou na předním blatníku. To bylo možné. Po období těžšího dvoukolového potěšení se opět objevila láska mladých k malým věcem. Protože s motocyklem 90-125 cc můžete dobře plavat v aktuálním provozu. Pokud se budete držet dálnic a dálnic. Ale co tam musíte stejně jako motocyklista hledat?
Zpátky do teď
Od znovuobjevení krátké jízdy občas uděláme výlet na „mopedy“. Odtud na naše stránky v Cadzand Bad, trasa přes nejužší silnice, které Tomtom je tlustý 330 kilometrů dlouho. tak jsme šli znovu pro malé. Když jsme se naposledy vydali na výlet, tak jsme na těch kilometrech zašli asi devět hodin. To bylo nešťastné, ale s několika tichými zastávkami kávy a vydatným obědem. Protože cestování vás dělá hladovými. Cestou samotnou krajinou je cílem samotná cesta. Vaše hlava bude příjemně prázdná. A vyplatí se s radostí při každém zastavení paliva.
Poskytování nákupu a náhradních dílů
Lehké motocykly, řekněme do 200 ccm - nejsou drahé. Takže se vyplatí koupit to nejlepší, co vám přijde pod ruku. Obnova projektu je nepřiměřeně nákladná. Takže tam nezačínejte. Dodávka dílů pro všechny tyto lehké váhy je obvykle stále v pořádku. To platí jen méně pro exotičtější lehké váhy a dvoutakty, které jsou často mechanicky vyčerpány. Údržba je snadná. Samozřejmě existují dílenské manuály, ale mnoho je také úhledně provedeno na Youtube.
Úžasné číst takový příběh, zejména proto, že mým prvním motorem byl dvoutaktní dvoupístový Puch, se kterým jsem na začátku 60. let viděl téměř celé Nizozemsko.
Skončil jsem na tomto webu, protože vlastně hledám lehký čtyřtaktní motocykl o objemu 125 ccm. Chci mít lehké kolo, protože ho chci vzít na zadní stranu karavanu. Stále pravidelně jezdím na svém BMW K1100Lt (325 kg), ale to nezůstává pozadu za karavanem. Dříve jste na detektivech stále mohli najít něco hezkého, ale tato stránka bohužel zmizela a na Marktplaats se opravdu moc nedostanu. Existuje snad speciální web, kde najdete pěkný oldtimer ve třídě světla? Nemusí to být mini modelky, protože s mojí výškou 1.92 a ženou na zádech je třeba vzít trochu váhy. Nespěcháme a byli jsme pojídači kilometrů. Doufám, že zde narazím na mnoho skvělých příběhů. A pokud se někdy ve Švédsku ztratíte, můžete si k nám kdykoli zajít na noc zdarma a šálek kávy.
Vr.gr. Cor (Gårelehöjden Švédsko), který v současné době žije v Nizozemsku.
Jen znovu prožijte své mládí a kupte si vedle něj skutečný moped .. je to také zábava.
Získejte PC50 od 68 pro opravdu relaxační práci.
Říká se, že se vaří v domě a kolem něj.