Yamaha XS1100 byl prvním čtyřválcem od Yamahy. A s takovým prvorozením Japonci samozřejmě chtěli učinit prohlášení. A oni to udělali. Yamaha XS1100 bylo velmi působivé zařízení, ve kterém byli lidé na Yamaze také silně inspirováni automobilovou technologií.
XS1100 byl powerhouse
Můžete pokračovat v používání toho, co je dobré. Stejně jako XS1100 představil před několika lety, XS750 měl dvojité horní vačkové hřídele, posuvné ložisko bigends a kardanový pohon. V 1978, 96 hp byl ještě velmi vysoký výkon. A ta síla byla v XS1100, který nebyl závodník, ale těžký, rychlý cestovní stroj. „Nahý“ z doby, kdy „nahý“ byl stále normou. Jak vhodný byl tento nápad řídit 215 km / h bez ochrany proti větru? Oh ... no ano: manipulace poněkud zaostávala za tím násilím. Yamaha XS1100 byl velmi působivý stroj, ale poněkud hrubá věc.
Varianty na téma
Aby ještě lépe sloužily trhu, byly zavedeny některé kuplířské modely XS1100. Midnight Special byl XS vlastní oblečení. (šedý importovaný) Venture a Sport měl kapotáž v kokpitu a poněkud tužší odpružení. Velmi „speciálním“ a již velmi vyhledávaným modelem XS1100 byl „Martini Special“ s působivou karoserií s reflektory, úložnými prostory a speciálními barvami.
Z technického hlediska
Celá hnací soustava byla vysoce moderní, neprůstřelná a částečně založená na technikách automobilového světa. Bylo to legrační, že XS1100 mohl být spuštěn v nouzovém stavu až do svazku 1980. V závislosti na zemi a verzi může být Yamaha XS1100 vybavena také chladičem oleje. Se všemi vyspělými technologiemi byl XS1100 stále vybaven karburátory. Vdechl se přes čtyři Mikuny z 34 mm kolem.
Yamaha XS1100 nyní
Dnes je dobrý XS1100 pevný, rychlý cestovní partner. Při nejostřejším řezu je část jízdního kola včetně brzd jasně datována. Pro normální, aktivní a dynamickou jízdu je XS1100 topper. Skutečnost, že jsou a byly tak dobré cestovní stroje, znamená, že existují stroje v dosahu, které se dostaly do dvou tun. Takový motor může být pořád dobrý - pěkný - ale veškerá technologie je konečná. A zatím je ekonomicky velmi nezodpovědné, aby byl XS1100 přepracován. Ale pokud to není o ekonomice, ale o vášeň? Pak platí různá pravidla.
Mezitím tyto motory již nejsou nabízeny denně. Ale stále tam jsou. Hledat ve všech klidu pro nejkrásnější a nejlepší kopii možné. Opětovné uspořádání projektu opticky a technicky může být finančně vyčerpávající. Pro rozumný start si představte částky mezi E 3500-4500.
Byly by tam ještě ty věci?
Kdysi někde ve Flevopolders existoval nadšenec pro stavbu postranního vozu Yamaha XS1100, který koupil celé dávky NOS, nové staré zásoby. Všechno nové. Jen v krabicích, jak to Yamaha jednou dodala. Z paměti to byly motory van den Born nebo něco takového. Almere nebo Swifterband. Podíváme se na to!
Vždy je příjemné číst, že tento motor je ceněn! Je to pro mě vášeň po mnoho let. Malá oprava; Týká se „speciálky“ na fotografii. „Půlnoční speciál“ byl podobný, ale neměl žádné chromované části (zcela zlato/černé). GR
Měl jsem xs1100s ... pěkný stroj, jen mop v dlouhých rychlých zatáčkách.
Stále mám jednu na prodej !!!
Další pěkný kus slovního umění Dolf! Užijte si to, protože Xs1100 je moje vášeň. S, půlnoci a postranní vůz pana Vd Borna trpělivě čekají v končetinách, až je zase na řadě. Delicious?
Pak jste viděli, že motor má motor.
Narozené motory ještě existují v Swifterbant