Honda CB450 S. Od třídního kola až po klasiku
Přes okraj druhé poloviny osmdesátých let minulého století. Zní to dost klasicky?
Honda CB 450 S byla uvedena na trh v 1986u jako „pouliční stíhač“, ale byla nejznámější svým širokým závazkem jako ... Lesmotor. Protože v 1986 v Nizozemsku, byly motocykly s objemem válců, které byly považovány za dolní hranici „těžkého“ segmentu, často sledovány v Nizozemsku.
CB 450 S. Nesprávně nepochopený
Toto dělalo a nedělá spravedlnost k těmto Hondas a jejich protějšky s srovnatelnými objemy mrtvice. Protože 450 je snadno ovladatelný stroj s všestranným využitím. A i sportovní jezdci s ním mohou mít velkou zábavu.
Civilizovaná moc
Dokonce ani standardy osmdesátých let, síla 43,5 hp nebyla divoce působivá. Ale to bylo a stále je dost na to, abychom s ním mohli cestovat velmi hladce a rtuť. A to platí nejen pro nejkrásnější vedlejší silnice, ale na nudných dálnicích, jako je Honda CB 450 S, se pořád daří. Flexibilní blok motoru dvojče se navíc hodí k příjemnému a tichému pohrávání. Zvažte spotřebu něčeho z 1 na 18. To není špatné.
Typická Honda
V provozu je Honda typická ... Honda. Jdete na to. Všechno je v místech, kde byste si to mysleli sami. Začnete a odejdete, jako byste se narodili na 450. Má dost síly a je dostatečně rychlý, aby byl nejrychlejší ve městě. Má sílu, pohodlí a jízdní vlastnosti a stabilitu, což z něj činí pěkný jízdní motor. Mírně ohnutá poloha sedadla je aktivní, ale uvolněná. A po párhodinové jízdě se z Hondy nedostanete. S 80 cm není výška sedačky nejnižší, ale díky úzkému kamarádovi vepředu mohou jezdci s poněkud kratšími řezy, kteří se pohybují na zemi, pořád dobře zvládat nohy na zemi. U delších jízd je rg užitečná, pokud jsou cestující spíše štíhlá než plná. Kamarád není příliš prostorný.
Dobrá technika
Bloky motoru těchto dvojčat Honda jsou přibližně neprůstřelné. Jsou vybaveny hřídelí vyvažovače poháněného řetězem, jehož napětí musí být při údržbě zkontrolováno. Tento řetězec musí být obvykle ještě jednou upraven na přibližně 40.000 15. Při tomto počtu ujetých kilometrů obvykle dochází také k určité spotřebě oleje.Rachotivé zvuky nejsou obvykle způsobeny otáčením, ale uvolněnými přepážkami v tlumičích. Manipulace s částí jízdního kola je do značné míry ovlivněna nastavením ložisek hlavy řízení. Vlastnosti pružiny lze zlepšit vnitřním vyčištěním přední vidlice a doplněním nohou vidlice olejem SAEXNUMX.
Žádné negativy vůbec?
Jediná skutečná nevýhoda těchto Hondas je provozování zadních pružinových prvků. Toto zastavení (t) a již hladké s vlhčením. Ale díky společnosti Hagon lze tento problém vyřešit efektivně a levně.
Na co se podívat?
Pokud jde o cenu, tyto Hondas jsou ve stromě nízké. Ale rozsah je rozumný, tak najít to nejlepší. Kopie s mnoha kilometry na ní a (opravené) poškození mají pravděpodobně historii řidičské školy. Ponechte tyto typy kopií.
