Hondy s označením CB pro index válců jsou zástupy. Ale co přesně je to CB věc?
Přátelská návštěva
V tomto případě šlo o to udělat Bartovo dvojče CB500 krásnějším prostřednictvím make-upu dílů a optického ladění. S nádrží raného čtyřrychlostního CB450, Black Bomber, se během několika okamžiků proměnil v café racer.
A takový Black Bomber ve svých začátcích byl extrémně sportovní, velmi rychlý motocykl, který se také tvrdě jezdil na okruzích. V neomezeném Nizozemsku byl plyn také hodně na veřejné silnici a Guus van Beek (Weekblad Motor, na novinách) šťastně usoudil, že Test CB s jeho Liefem + zavazadly byl rychlejší než s ním samotným. Vsadil na lepší zefektivnění.
Hračka a originál
Pak jsme v CB bizniz a tam se objevil Bart z Apeldoornu na talíři pěkně ořezaný a podstatně později CB450. A tak jsme později narazili na Black Bomber a Candy gold, mnohem civilizovanější a luxusnější CB, které se zde objevily v garážové uličce. Civilizovaná Honda byla tedy CB z doby, kdy se běžně věřilo, že výraz CB znamená dojíždějící kolo nebo dokonce městské kolo. A označení, které je velmi vzdálené syrovým raným Black Bombers.
CB by také znamenalo „chokusetsu baiku“, „obecný motocykl“
A to by řekla Honda. To se ale neprokázalo. Ve vší rozumnosti je CB náhodou kombinací písmen pro řadu motorů řady „C“. A tato písmenná označení se interně nepoužívala pro nic jiného než pro účetnictví. To je nejméně vzrušující, ale nejpravděpodobnější vysvětlení pro označení CB.
To Bartovu mazlíčkovi neubírá na kráse. Stroj je technicky i opticky proveden zcela sám, včetně paprsků a nástřiku. Teď pomáhá, že Bart je dobrý mechanik. Ale přesto... Je tu pár drobností, kde se Bart mírně odchýlil od Originálu. Jednou z nutnosti. A jednou proto, že se mu to líbilo víc.
Mezitím jsou skutečné Black Bombery nepříjemně vysoké ceny
Pozdější CB450 už za drobné nedostanete. Mezitím bylo také objeveno mnohem předčasně narozené retro kolo, CB500.
Díly pro tyto stroje lze často nalézt používané ve Státech. Ale pokud to musí být krásné, dobré a originální, pak jste z hlediska ceny pevně Sjaak. A pokud už máte 1 nebo 2? Pak jste šťastný prdel!
Přečtěte si více příběhů o klasické motory.
Lituji, že jsem se svého CB450 vůbec zbavil (viz foto), ale zpětně je tomu tak u mnoha věcí. S trochou štěstí si takovou staronovou Hondu pořídíte za rozumnou cenu, ale jednodušší už to není. Před 2 lety jsem si koupil CB 350 Four (foto) jako základ pro konzervační projekt, pomohl mi dobře jako pracovní terapie během koronavirové uzávěry v Nizozemsku
Honda CB 450
Moje první Honda byla cb350four. Zjistil jsem, že je "hladký" ve srovnání s dvoutakty Yamaha, které jsem měl předtím, takže jsem po třech měsících vyměnil toto nové kolo za novou Yamahu rd350. A ano později kvůli mé práci 2x koupil nový cb550 a najel cca 40.000 1 km ročně. Ani bez 550 vady. Poslední CB 70 s odpružením a kokpitem. Také uzavřené pouzdro na mazací řetěz. Nikdy nebylo nutné napínat řetěz! Ale moje láska nakonec po mnoha blouděních přešla k dvoutaktu Yamaha a na sedmdesátce jsem stále velmi spokojená s tímto rychlým lumpem rd350 z roku 1974
Vidět! Motocyklování vás udrží mladými!
Závodím na Hondě Drixton. V té době byl speciálně postaven pro silniční závod kolem roku 1967 na základě bloku Black bomber. Moje hlava válců je vlastní konstrukce, plně desmodromické ovládání ventilů jako Ducati.
Fantastický! Prostě fantastické!!!
Hodně zábavy jsem si užil na Hondě CB 500 four / CB 550 K3 / novější CB 600 a CBR 600. Nyní jsem také spokojený s Kawa Z 650 B2 (78), ale Honda je stále v mém srdci.
Pěkný článek, díky Dolfe. Příště přijdu na „Black Bomber“.
káva, čaj nebo nealko? Možná nějaké sendviče? Nemáš zač!
Měl jsem CB sevefifty F1, kterou jsem měl koupenou 28 let, když další visící na zápěstích a loktech už nešel, protože v cestě je i břišní spoiler, takže už další Yamaha XJ 700 S (maximum 10 let, co mi teď jezdí lépe a bavte se s tímto youngtimerem, nyní sedí rovněji.
Důležité je jen to, aby vás to bavilo
Moje první kolo bylo CB750F2 z roku 76 s koly Comstar. Myslím, že koupil v roce '80 nebo '81 a šel do North Cape v '86. Pak najeto 2 10.000 km za pouhé 1100 týdny, pěkné kolo. Párkrát po cestě vypadly karburátory kvůli zaseklému plováku, jinak jen jeďte. Jen v Lucembursku jsem úplně ztratil důvěru kvůli velkému tankovému bryndáku. Poté bylo vše vyměněno z hlediska ložisek, nasměrováno na ně atd., ale dojíždění dál číhalo za rohem. Konečně znovu prodáno a koupeno starší Suzuki GSXR2, jak robustnější rám! To bylo bohužel ukradeno, pak narazil na 1000pitters s TL1000S, který také jezdil v pořádku Skandinávií. Později jsem ji vyměnil za Aprillia RSV2006R z roku XNUMX, která mě stále baví. Dobře si vedl i na Noordkasp.
No pěkný koníček, jehož CB byl pro mě začátek 😉 I když: když jsem ještě neměl řidičák, tak bráchovu Hondu Freak půjčenou a po dálnici nahoru dolů. Pak mě prodali haha…
ps. V tom slovníku na telefonech si občas nevšimnete něčeho divného...
Honda Freak: pěkná, ale byla to Honda Dream s něčím jako 300 ccm. To je tak daleko, že si to přesně nepamatuji, ale myslel jsem, že můj bratr to dostal zadarmo nebo skoro nic.
05 C77 Dream. Plechový houpací kůň. „Těžká“ Honda z prvních dnů. Už to získat bylo hezké. Obvykle byly po službě vyhozeny
Dobrá závislost vás udrží šťastnými po zbytek života!
Honda přišla s C50 Supercub v padesátých letech a tato řada měla mnoho variant (včetně C100, C110 a C310).
Větev této řady byla řada CA, jako je CA71 a její varianty.
Bylo tedy logické pokračovat v řádku CB, aniž by písmena znamenala zkratku.
Pozdější SS to udělala, protože boční kryty jasně uváděly Super Sport .. okamžitě odstranit jakékoli spojení s '40-'45.
Jasně!
Měl skutečný černý bombardér, černý úzký tank, čtyřrychlostní, plný kokpit kolem něj
největší problém byl z prvního převodového stupně na druhý, což byl dlouhý zdvih, pokud jste neměli mozek, tak jste mohli vyjmout z bloku olej a dát ho dnem vzhůru nad blok a odstranit vodorovnou klikovou skříň a mohli jste odstranit náprava, kde byla ozubená kola umístěna na prvním a druhém stupni, vyleštila škrábanec, protože byla zaseknutá na hlavní hřídeli, jinak docela citlivá na vlhkost a startér vyžadoval hodně energie z příliš slabé baterie, měl jsem ji pouze , To je často slýchané prohlášení Stále mám dílenskou příručku , v holandštině , Honda cb 450 skutečně koupila 444 ccm v De graaf amsterdam , i když tam byla
Počítám do tří. A zpíváme spolu "Kdybychom to věděli"
Shakespeare na Hondě?