Před chvílí jsme potkali Cor Tjepkema. Je nejen fanouškem Peugeotu, ale také majitelem jednoho z nejstarších exemplářů Peugeotu 505 v Nizozemsku. GR, které jsme řídili, již dva měsíce po tiskové zprávě sjeli z tovární pneumatiky. S peugeotem a sympatickým majitelem jsme udělali reportáž.
Peugeot 505 GR vypadá bezvadně. Před časem dostal nový a odborně aplikovaný lak vert metalissé a od té doby je vůz také dobře zachovalý. Vnější odlišení, umocněné protáhlými liniemi a mírně dozadu skloněným prostorem pro cestující, dělá z 505 to, čím je: krásný a decentně nakreslený Peugeot. Jeho jemná skromnost se odráží i v interiéru. Peugeot použil úhledné potahové materiály a plast. Odráží designovou filozofii Peugeotu ze 505. a počátku 505. let. Funkčnost se příjemně snoubí s darebnou designovou propracovaností, tak akorát, aby se dostala pod kůži. S Peugeotem XNUMX to znamená: naprostá harmonie, kterou umocňuje příjemná poloha sezení, kterou nabízí měkký a jemný nábytek. Civilizované barevné schéma v interiéru této XNUMX udělá zbytek, vše sedí a vše je v pořádku.
Důvěryhodná technologie
Námi ježděná verze GR má motor XN 1 z (mimo jiné) 504 GL. Pohonná jednotka nakloněná o 45 stupňů je spojena se čtyřstupňovou převodovkou. Velmi známé. Peugeot 505 byl vyvinut na podvozku zmíněných verzí 504, což znamená: Mc Pherson s vinutými pružinami vpředu, hypoidní kyvnou vidlicí s hnacími hřídeli vzadu a čtyřmi nezávisle zavěšenými koly. Brzdový systém Mastervac s posilovačem na 505 GR je vybaven kotouči vpředu a bubny vzadu.
Okouzlující jízda se zvláštním zastávkou
Jedeme řídit 505. S majitelem děláme hezkou zastávku v malém, ale mistrovském muzeu prodejce Peugeot Haaima ve Wirdumu. Malá pokladnice Peugeot je nutností pro každého, kdo má lví srdce. Před a po příjemné zastávce také v Peugeotu 505 poznáváme historický mix funkčnosti a individuality Peugeot. A to okouzluje. Volnost pohybu, rovnováha mezi pohodlným odpružením a poměrně rozhodným tlumením: to je nezaměnitelně Peugeot. Přesto bezpečně zkonstruovaná 505 jezdí a působí mírně odlišně od svého stejně solidně zkonstruovaného předchůdce. Důraz je u 505 o něco více kladen na pohodlí. A Peugeot Cor Tjepkema ukazuje nedotáčivost hned na začátku. To už se děje civilizovanou rychlostí. Žádný problém, protože tento Peugeot těží z klidného stylu jízdy a to se hodí k důstojnosti, kterou model prezentuje.
Logická provozní struktura
U tohoto Peugeotu se myslelo i na řidiče. Sedačka je pěkná, ovládání v tomto Peugeotu 505 GR nenechává nic na fantazii. Většina prvků je na logickém místě. Ukazatel směru je – na rozdíl od předchůdce – vlevo, struktura ovládání páček a tlačítek je logická a přehledná. Když už jsme u tlačítek: speciální je přítomnost spínače pro zapnutí ventilátoru v samotném motoru. Zpět k ovládání jízdních funkcí. Spojka, brzdění, řazení: vše se děje odhodlaným způsobem vzbuzujícím důvěru. Dobře komunikuje i nepoháněné ovládání, při nižších rychlostech vyžaduje ovládání potřebné úsilí.
Starý slavný motor s velmi dobrými mravy
Starý motor XN 1 s dvojitým karburátorem běží jako kouzlo. Všude a při každém rychlostním stupni vyvine motor o objemu 1971 cm505 více než dostatek tažné síly a výkonu, aby udržel krok s dnešním provozem. S pěkně rozmístěnou pětistupňovou převodovkou se dal potenciál motoru využít ještě lépe a jinak nevtíravá hlučnost motoru by se dala ještě snížit. Technici ale dobře zkoordinovali i čtyři odpory v Peugeotu XNUMX GR. žádný problém. Pokud chcete od klasické 505 solidnější výkon, jste na správném místě s TI nebo STI (se vstřikováním, 1995 ccm a pětistupňovou převodovkou). Pokud jde o nás, GR je již velmi dobrým výchozím bodem pro dlouhé klasické jízdy. Vykazuje dostatečné výkonnostní schopnosti, které se snoubí s velmi pěkným vzhledem a cestovními vlastnostmi. Krásné auto, můžete s ním jet (jako kdysi Cor Tjepkema) do Francie během okamžiku. Přeprava zavazadel není problém díky extrémně prostornému zavazadlovému prostoru.
Peugeot v té nejlepší tradici
Ne nadarmo byl (pouze v Evropě) tento Peugeot také dlouholetým modelem. Základ úspěchu okamžitě položila první výrobní série, která z evolučního hlediska odhalila tajemství historického a přitažlivého domácího stylu Peugeotu. Prezentace evoluce a obnovené individuality při zachování dobra. Krásně zachovalý Peugeot 505 GR Cor Tjepkema je toho živým důkazem. Ve skutečnosti jde o Peugeot v nejlepší tradici značky. A to je velmi, velmi výmluvný kompliment.
Bohužel znám jen 504, kterou měl můj otec, kvůli karavanu, který se musel odtáhnout. 404 a 504 jsou vynikající karavanové tahače díky samostatně myslícímu ventilátoru. 504 má také velký kufr, verze L bohužel o něco menší, kvůli tuhé zadní nápravě. Legrační, že 505 má také tak velký zavazadlový prostor. Mimochodem 404 je podle mě nejhezčí model Obzvláště první verze, ta s páskovým měřičem jako rychloměrem, má dost kvílivý zvuk motoru. a pak samozřejmě střešní okno a žluté světlomety…………….
Ven s tím moderním rádiem
Hezké auto.
Ale jaká strašná (poprodejní?) montáž tažného zařízení.
Neubírá to na smyslu pro design nebo styl?
Ta amatérská konstrukce tomuto úhlednému autu skutečně ubírá, škoda...
Mít „opotřebovaných“ 2 505 Break Pohodlné a velmi spolehlivé velmi prostorné auto. Na dovolené se 4 kk se gigantický zavazadlový prostor ukázal jako neutuchající doušek.
Pravidelně vzpomínám na přímočarou a spolehlivou technologii: to bylo s celým zipem Citroens a pár Američanů poté bohužel jiný dort.
Ano, opravdu pěkné, přestávka, ale legálně to nesmělo řídit sedm lidí, zákon předepisuje MAXIMÁLNĚ pět lidí, s výjimkou speciálních verzí mám tři různé
Peugeot, všichni tři měli hodně oprav, smůla 😥 je možná!!!
Krásný Peugeot od opravdového nadšence.
V breakové verzi to byla varianta pro 7 osob.
Tento model byl vysoko na seznamu exportních obchodníků. Proto vzácné.
Shodou okolností jsem viděl faceliftovou kopii na prodej ve Vergtu (Dordogne).
Velmi pěkné auto. V roce 1980 jsme se v něm vzali. Každý den jsme jezdili bílou 204 (zvanou Krentebol). Tato 204 nebyla považována za vhodnou jako svatební auto. Jako rozumný frankofil jsem si objednal Peugeot 504 z půjčovny v Rotterdamu. Ve svatební den v září 1980 jsem si ráno mohl vyzvednout 504 včas, jak bylo dohodnuto. Když jsem přijel do půjčovny, měli pro mě připravený Opel Rekord. Ne v životě, že se tam budu vdávat, byl můj vzkaz pronajímateli. "Okamžitě mi sežeň Peugeot 504, úředník na Coolsingelu nebude čekat." Brali jsme se v téměř nové 505 a ten den vše dobře dopadlo.
"Odráží filozofii designu Peugeotu v XNUMX. a na počátku XNUMX. let." tato filozofie v té době nešla dál než ke schválení návrhů Pininfarina! Po sloučení s Citroën, která měla designové oddělení, chtěl Peugeot také vlastní designové oddělení. Ale když se podíváte na kupé 406 s podpisem Pininfarina a jeho interně navrženého nástupce, víte bohužel dost!