Holandský původ vynalézavého muže: André Citroën

Inženýr André Gustave CitroenNarodil se v Paříži v 1878u od nizozemského otce a polské matky, cestuje do Polska v mladém věku a činí objev, který by změnil jeho život. Domnívá se, že ozubená kola s ozubem rybí kosti mohou tímto způsobem přenášet větší síly a způsobit menší opotřebení. Kupuje vynález, žádá o patent v Paříži a kombinuje ho s dalšími aplikacemi ze železa a oceli, což je začátek bouřlivé historie speciálního výrobce automobilů.

Tato ozubená kola s rybími zuby se později stanou původcem Citroënlogo: dvojitá chevron. Původ názvu Citroen je mimochodem v Amsterdamu, kde jeden z předků André obchodoval s ovocem a byl přezdíván Limoenman. Když zachytil příjmení v době Napoleona, jméno stalo se Citroen zvolena.

To Mors

Když chátrající továrna Mors hledá nového manažera, stává se André Citroën (nyní s trema} nominován. Se svou speciální vizí o marketingu a publicitě bude moci obrátit příliv pro Mors.

Továrna granátů

Po svém postavení v Morsu se André stává Citroën vyzval k vojenské službě. A brzy si všimne, že na francouzské straně je chronický nedostatek granátů. Citroën píše prosbu pracovat konstruktivně na schodku a začíná hledat peníze v rámci svých vlastních kruhů. S tím všem ví, jak přesvědčit armádní vrchol a v 1915u na okraji Paříže v okrese Javel pluh zeleninových zahrad je orání, kde není o mnoho později továrna na granáty. Citroën vznikne. K výrobě se používají ženy - koneckonců, muži jsou vpředu. Aby byly pracovní podmínky ženám příjemnější, jsou do továrny integrována speciální zařízení, jako jsou jesle a obchody.

Od granátů po auta

André Citroën myslí si (a doufá), že válka se vší svou bídou nebude trvat dlouho - a své získané zkušenosti s masovou výrobou granátů chce využít k něčemu jinému. A tato zkušenost ho nutí zvolit si automobilový průmysl. Ne pro elegantní, drahé modely, ale pro Volksauto. Ve spolupráci s designérem automobilů se Jules Salomon stává prvním Citroën navrženo: 10HP Type A. Týden po znamení míru, prototyp vozu, který pak ještě jako značka André Citroën medvědi, „schváleno“. Poté však bude trvat dalších šest měsíců, než bude možné první kopii předat netrpělivým kupujícím.

Úspěšný a vynalézavý začátek komerční éry

Vzniká velká poptávka, poháněná speciálními reklamami, které se značka objevila v denních a týdenních novinách od počátku 1919. Citroën vytváří a přemýšlí o speciálních kampaních. Myslí si, že je to auto úvěr, a díky krásné vizualizaci nechá auto žít mezi veřejností. André také se objeví Citroën nebýt hanblivým z velké publicity, protože Eiffelova věž hrdě nese jméno 1925 Citroën. Road show se konají na mezikontinentální úrovni.

Kdo má mládež ...

André si v brzké době všiml, že v mládí lze rozvíjet preference. Proto ho také navrhuje Citroën dětské hračky a Citroënelegantní, dětské auto. Jsou to faktory, které přispívají k úspěšnému počátečnímu období období 100, ve kterém Citroën vyvíjí zvláštní jméno a ví, jak vyhrát vlastní sbírku nadšenců. Počáteční období, které vyústí v éru (před válkou) ve kterém Citroën je největším evropským výrobcem automobilů. A začátek, který bude navždy spojen se zkušeným pařížským s holandskou a polskou krví v žilách.