Výjimečný Ford! Ford Escort byl hitem nejen na silnici, ale i na prodej. Kromě standardních Escortů existovaly speciální verze, jako například tento leskle modrý elegantní Ford Escort RS 2000. Ford RS 2000 byl nejúspěšnějším soutěžním vozem. Čistokrevný kůň je poháněn čistou elektrárnou s 16 ventily a objemem 2 litry s výkonem minimálně 150 koní.
By: Dirk de Jong
Ne, jen jít k dealerovi tehdy nebylo možné. Aby se Ford Escort RS 2000 dostal z regálu, bylo nutné provést speciální schůzku. Ten bestiální vůz s výkonem 150 koní byl připraven. Samozřejmě jste nemuseli být kovboj, abyste zkrotili těch 150 koní, ale nějaké zkušenosti byly žádoucí. S touto sportovní verzí chtěl Ford hrát roli ve třídě GTI. Pro Lammerta je tato třída špičkou, protože soukromě závodil v závodech v Assenu, Zandvoortu se svými dalšími Ford Escort 2000RS Mk2† Takže rychlost a ovládání vozidla bylo v jeho balíčku zkušeností. Na okruzích bylo dosaženo mnoha cen a umístění na stupních vítězů. Bohužel virová bída ubrala rychlost i závodní zábavě.
Standardní výbava
Kotoučové brzdy všude kolem. Výkon 110 kilowattů při 6000 ot./min. Elektronicky řízené ABS. Sportovní sedadla v designu Recaro. Elektronicky řízený vstřikovací systém. Vylepšené odpružení, tužší pružiny. Plynové tlumiče. A samozřejmě speciální interiér se sportovním volantem a dobře čitelnými přístroji.
Jak byl Ford RS 2000 upraven?
Byly tam rychlejší vačkové hřídele. Lehčí spojková skupina. Další výfukový systém. Upravený sací systém. Počítač se super čipem. Odpružení upravené pomocí powerflix. Výsledek? Výkon šel ze 150 koní na 180 koní!
Co dělá z auta klasiku?
Pro Lammerta musí mít vůz historii a být něčím výjimečný. To jistě platí i pro tento Ford Escort RS 2000. Opravdový znalec Fordu ví, že tato verze je dnes již vzácná, a pokud existuje nějaký milovník sportovních modelů Ford, pak je to on. S dobrými kopiemi byste nyní měli myslet na podstatnou investici, pokud je štítek RS 2000 na zádi vozu. Když Ford pózuje před fotoaparátem, je vidět, že je hýčkán jako sběratelský kousek, ne? Rádi mu v provozu dáváme mnoho palců nahoru!
Čtěte také:
- Ford Escort Mk 3. Krátká láska, trvalé sympatie
- Escort Mk5. Jak Ford překonal segment C
– Jaké výhody máte, pokud předplatitel Auto Motor Klassiek
- Ford Escort z rodičovského vrhu
– Co je zač Ford na prodej je v naší sekci Veteránů na prodej
Krásné auto. Často jsem je vídal na klubových dnech Ford XR-RS Club. Já sám mám ještě jeho bratříčka: Fiestu XR2i 16v (ve Velké Británii RS1800). V dnešní době je téměř nemožné tyto Escorty RS2000 sehnat.
Právě v tomto článku jsou jízdní vlastnosti a ovladatelnost označeny jako nestandardní pro tento segment a „staromódnější“ než u předchůdců.
Nejezdí v dešti???
Stále mám jeden, který jsem řídil před pár lety před 15 lety. Nikdy, nikdy jsem neměl problémy s řízením (na limitu) v dešti. Pokud na to nasadíte pořádné pneumatiky, můžete se z toho dostat a reakce jsou velmi předvídatelné. A ano, co se týče radosti z jízdy, Escort MK I & II je zábavnější, ale to je srovnávání jablek s pomeranči… Přesto to byl jeden z nejhezčích předchůdců, které jsem měl… kromě Peugeotu 1 GTI. Proto mám auto pořád párkrát do roka projet, jen tak pro radost. Ale co, každý má svůj názor.
Pěkné auto, ale příliš „luxusní“ na to, aby šlo o skutečného závodníka. Byly to skutečné bomby Mk1&Mk2 tím, že jsou lehké a vyztužené, žádné kudrlinky jako klimatizace, ABS, posilovač řízení, ale standardní 2L pinto s dvojitým weberem a 110 koňmi a…. Pohon zadních kol! Přivedlo vás to rychleji…. Tento model se 150 koňmi v dešti neujede ani metr. Sám jsem to chvíli řídil a hmmmm. 180hp jen s těmito úpravami? Asi trochu optimisticky.