Na prázdniny hledali také nějaké vhodné dárky. Například v kruhu přátel je něčí dcera úplně blázen do Fiatu 850 Sport Coupé. Je jí jen šestnáct. Ale bude to v pořádku. A jaký lepší způsob, jak dát takovému člověku čekací dobu, než pěkný zmenšený model?
Vzhledy jsou klamné
Obrázková kniha Google ukázala perfektní, krásný volně stojící model Photoshopped. Na web byl kliknut. Model spadl. Protože americká společnost Hyman ltd ze St. Louis měla perfektní Fiat 850 Sport Coupé v měřítku 1: 1. Byl to skutečný. A na 33.500 XNUMX $ byl volně stojící Fiat vysoko nad prázdninovým rozpočtem XNUMXletého. Legrační: Taková malá italská klasika není přesně to, co byste očekávali od čistě amerického prodejce klasiky.
Velmi pěkná auta, která mají 850 kupé
Skvělé příklady toho, jak může evoluce fungovat. Protože 850s, které Fiat dostalo interní označení Type 100G, bylo dalším vývojem 600 a stalo se obrovským prodejním úspěchem. Po Berlině z roku 1964 přišlo v roce 1965 krásné kupé a Spider. Oba dostali v roce 1968 výkonnější motor 52 místo 47 hp. Fiat 850 Sport Coupé dostal dvojité světlomety, objem válců vzrostl z 843 na 903 cm3.
Není vyrobeno pro věčnost, je obtížné jej obnovit
Téměř všechny panely karoserie rodiny Fiat 850 jsou svařeny, odšroubovat lze pouze zadní panel. Díky tomu je restaurování obtížná a nákladná práce. Například vpředu, poblíž světlometů, je několik desek na sobě, což činí zotavení přinejmenším „náročným“. Upevňovací body předního zavěšení a přechod mezi sloupky A a prahy také sestávají z odvážného řezání a lepení. A pro takové malé auto existuje spousta dalších bolestivých bodů: blatníky na předních prahech a připevnění stabilizátorů, dutý prostor pod čelním sklem, sloupky oken a spodní část dveří. Naštěstí je konstrukce na zadní straně jasnější. Doslovný případ „to končí dobře, dobře“.
Po technické stránce bylo málo co vytknout
Malý čtyřválec je na jeho chlazení jen docela citlivý. Myslete na vodní čerpadlo, vzduchové vedení a žebra chladiče. Sací potrubí může prasknout a může být nutné vyměnit rozvodový řetěz.
Odděleno jako plus?
Stále ještě nevíme, co dělat s takovými oddělenými obchodními fotografiemi. Samozřejmě se 100% zaměřují na objekt. Jsou však velmi klinické. A pokud si je původně zaměňujete s reklamami na modely aut? Možná budete muset změnit způsob, jakým vypadáte.
Náš tip: klikněte na takový obrázek a podívejte se na cenu: Pod 100 nebo 1 EUR je to pravděpodobně zmenšený model. Nebo ještě jednodušší: stačí hledat ve své zemi. Máme zmenšené modely. Ale také kopie 1: XNUMX jsou zde obvykle levnější než v různých cizích zemích, z nichž kupující vyhledávají na nizozemských stránkách.
Ale eh... praskající sací potrubí?
Kde je najdeme? Je na něm jen jeden a to velmi malý blok.
Ano, nepřemýšlím o hlášení verzí Abarth tohoto okouzlujícího kupé.
Jsou tři z nich:
Všichni „derivazioni“ z 850 a úspěšní v závodech do vrchu.
Můj soused z Moerwijku jeden měl. Bílý. Otočil ráfky, nalepil na ně nálepky Abarth, pootevřel kapotu a jako 7-8letý jsem si stále myslel: „Kromě toho píšeš jinak?“ Další chlapec, o něco starší a napůl italský, vysvětlil jméno Abarth a okamžitě poznamenal, že to není „skutečné“. Mohl mě dovnitř štípnout?
v roce 1968 jsem jel z Deelenu do Hoenderloo v mém šedém autobuse Opel Kadett A.
V dálce se rýsovaly 2 světlomety. Přišli velmi rychle (najel jsem maximálně 115 km) blíž.
Vzalo mě to na Hoenderloo, musel jsem udělat prostor, aby se to stalo správně.
chlapec, žluté kupé s drátěnými koly všude kolem a na zadní straně nálepka Abarth.
pak jsi stále před sebou se svou línou Kadett.
pronásledování bylo k ničemu. obraz mi však uvízl v paměti.
anthony
V tom věku jsem NSU absolutně miloval. S tímto Fiatem zahájil kariéru o dva roky starší kamarád. Skvělé auto, které přitahovalo velkou pozornost. Zvláště nastupování a vystupování, oba asi 2 metry dlouhé, to si dovedete představit.
Tentokrát krásně napsaný Jeroen!
Super pěkné kupé!
Auto na obrázku vypadá jako nové, ale za tuto cenu je to v pořádku.
Kouzlo fiat spočívá v tom, že vyrábí velmi okouzlující auta, kde se můžete cítit jako doma, a to i proto, že je nenáročný. Jako velmi pěknou alternativu pro dívku pro dívku 16 bych doporučil fiat barchetta spider, trochu modernější, vlastně nástupce 850 spider.
To je poklad automobilu, že? Všimněte si, že druhá sada reflektorů se později zvětšila. Nebylo to závodní auto, ale jaké jednoduché kouzlo. Fiat nám dal mnoho přístupných kupé, například moje 124 Sport Coupé (s 5 rychlostními stupni) a vačkové hřídele nad hlavou. Ach, těch 60. let! Díky Dolfe!
Doba, kdy výrobci mohli člověku přesto dát pocit drahého sportovního vozu za skromnou cenu. To bylo provedeno vytvořením speciální verze masového produktu, jako je běžný Fiat 850 a Seat 850 (Španělská verze tohoto 850 Coupé se procházela v Barceloně).
Simca měla 1000 Coupé, které se později vyvinulo v 1200S, v showroomu měl Volkswagen Karmann-Ghia, Renault měl Floride / Caravelle, Škoda 1000MBX a později S110R. Nic však nemohlo dát náznak sportovnosti a luxusu tak levného a tak krásného jako tento Fiat.
Pokud něco jiného. Když vidím interiér takových vozů a porovnám je se současnými vestavěnými sedadly, středovými tunely na šířku stromu a silnými okenními sloupky, myslím, že obezita je také problémem designu.
A je škoda, že se nádherné hodiny (s ACQUA) ztratily v digitálnosti.
Auto pro mládež před zahájením famiglie.
Také auto, které má žít jako průměrný otec rodiny: když jsou bambini venku, odejde také Fiat 850 (a někdy i madre) a konečně dorazí sportovní vůz 😉
Bylo mi také jen šestnáct, když jsem propadl tomuto krásnému modelu. První verze bez zvláštních světlometů a ještě ne s promáčknutou zadní částí. Spolu s Pavoukem to byly skutečné dětské sny.
Ale nikdy k tomu nedošlo. O několik let později jsem našel pulty pouze ve svém prvním ojetém autě. Autobianchi A112 (italský konkurent Mini) měl stejné hodiny. Volant si také vypůjčil Fiat. Není to těžké, protože patřily do stejné skupiny a sdílely více částí. Pouze ovládání 112 bylo mnohem lepší. Zdálo se také, že éra úplného zaostávání postupně uvolňuje cestu pro všechno vpředu ve skupině Fiat. Kardiostimulátorem je Autobianchi. Ale to Coupeetje ... O padesát let později stále zůstává velkým snem chlapců!
Ano, měli jste dva typy kupé 850. Rozdíl mezi reflektory a zadními světly. Typ 1 nebo Typ 2. Uvnitř byly jen Alfa Romeo. O skladování se nebavíme, protože to neměl.
Jaká byla nádherná doba 60. let a velmi demokratická,
pak si můžete koupit velmi pěkné sportovní auto s Jan-modal-středním příjmem.
V roce 2020 musíte patřit k nejlepším příjmům, abyste mohli financovat ne příliš ošklivé auto.