Při čtení si poslechnete příběh Salema a jeho Fiatu 1500 z roku 1966, fascinující příběh o vtipných zážitcích, neuvěřitelných situacích a sérii automobilových dobrodružství. Důležitou roli hraje zákon přitažlivosti, dítě v muži, vzpomínky na dětství.
Salem je původem z Bosny a při návštěvě své rodiny v roce 2009 narazil na Zastavu 1500, jak víme, licenčně vyráběný FIAT typu 1300 nebo 1500. Protože jeho dědeček jezdil tímto „Mercedesem Jugoslávie“, jeho vzpomínky se vrátily. Zastava Automobili byla jugoslávská (a později srbská) automobilka, která vyráběla modely založené na technologii FIAT.
Moment husí kůže
Dřímající vzpomínky byly probuzeny a nákup Zastavy byl téměř nutností kvůli pozitivním a vřelým vzpomínkám z dětství. Po koupi byl vůz na místě zrestaurován pro nový hobby život v Nizozemsku a setkal se s obdivnými pohledy.
V Nizozemsku vzbudila Zastava velkou pozornost na autosalonech veteránů a na výstavě v Almere Salema oslovil majitel originálního FIAT 1500 z roku 1966. Tento vůz byl dovezen z Itálie a nějakou dobu stál na místě. čas kvůli problémům s motorem. Vzbudil zájem přivést tento FIAT zpět k životu, ale tentokrát se skutečně jednalo o kompletní rekonstrukci, generální opravu motoru, od projektu až po původní nový stav. (Fotky jsou toho důkazem.)
Neuvěřitelná situace
Když byla Zastava nabídnuta, přišla odpověď od veterána, který strávil část své služby v Bosně. Protože tam hodně viděl jezdit Zastavy, tohle auto ho přitahovalo jako magnet, prostě sympatie ke značce, kde minulost jeho služby měla léčivý účinek. Auto z minulosti vám může dát pocit, co ve svém životě potřebujete.
Automobilová dobrodružství
Předchozí zájezdy na Balkán byly samy o sobě dobrodružstvím. Policie zastavila Salema ne kvůli přestupku, ale kvůli tomu, aby se podíval na FIAT. Nostalgie má pozitivní účinky, kolemjdoucí mávali oběma rukama, když auto viděli v jeho rodné zemi.
Někdy věci v životě nejdou podle plánu, kvůli shonu jeho rodiny a jeho stavební firmy stojí FIAT 1500 příliš nehybně. Tato atraktivní starší dáma proto hledá nový domov. Přitažlivost zůstane při každé hobby jízdě! Nový majitel, který se bude o FIAT 1500 starat, si toho všimne.
Ó ANO, první opravdový Ital, kterého si můj otec, praktický lékař na Zeelandu, koupil v roce 1964. Jako milovník Itálie vzal svých 5 dětí každé léto přes Alpy v této (námořnicky modré) „1500“. Na silnici jsme nikdy neměli opravdovou smůlu, to bylo jiné s Peugeotem 403, ve kterém jsme byli namačkaní s 5 dětmi.
Na radu svého syna, níže podepsaného, nechal zašroubovat výfuk Abarth, čímž se modernizace pro takový vůz stala jedinečnou událostí: s pěkným praskáním rozjel, což pro praktického lékaře na venkově pozoruhodné a slyšitelné přítomnost…
Jednou jsem si je koupil...připadal jsem si jako B model Alfa . Úžasně rychlý, dobrá ovladatelnost a hodně síly za 1500. Námořnická modř působila opravdově Alfa-je……
V polovině roku 1967 měl můj otec model FIAT 1500 Combi.
Také modrá s třetími dveřmi (takže bez poklopu) spousta místa!
Kombinovaný model jsem nikdy neviděl jako klasický.
Petr.
= toto je také „prodejní místo“? Poté přihoďte 2 tis.
Hansi, teď, když jsi to zmínil, máš pravdu. Myslím, že písmeno C za 1500 znamenalo pohodlí kvůli většímu prostoru pro nohy.
Pěkná nerezová kopie. Můj otec řídil v 60. letech téměř identický exemplář z roku 1963 (MT-28-75). Pěkné auto, ale chtělo to hodně zrezivět. Tento příklad je tak trochu záhadou. Až do 9/1964 byly 1300 a 1500 totožné. 1500 pak následovala 1500C, rozpoznatelná podle jiné mřížky chladiče, jiných zadních světel a prodloužená o 8 cm pro více místa pro nohy vzadu. 1300 byl následován v roce 1966 124 a 1500C v roce 1967 125.
Jelikož můj otec v těch letech prodával Fiaty, měli jsme jich jako rodina také docela dost.
Mřížka, volant a zadní světla jsou myslím z Fiatu 1300 a ne 1500, 1500 měla luxusnější mřížku, částečně polstrovaný volant a větší zadní světla.
Na odkládací schránce by mělo být uvedeno „millecinquecento“, na 1300 to bylo samozřejmě „milletrecento“
Dále krásné auto, na které mám mnoho vzpomínek.