V roce 1999 Toyota uvedla na trh třetí generaci (W30) MR2. Japonský roadster se inspiroval Porsche Boxster a opět dostal velmi specifickou konfiguraci včetně motoru umístěného před zadní nápravou a pohonu zadních kol. Máme možnost se s tímto vozem chvíli projet a o dojem z této předfaceliftové verze vás samozřejmě neochudíme.
Mělo by být jasné: Toyota MR2 také nezastírá vysoké standardy kvality, které Japonci pro své produkty nastavili. MR2, který jsme řídili, je příklad z roku 2000 a byl dodán nový v Dortmundu. Vůz přišel do Nizozemska v roce 2006 a současný majitel jej vlastní od roku 2007. Auto jen tak pro radost, o čemž svědčí stále panenský nájezd necelých 67.000 XNUMX kilometrů.
A byly to pěkné a sportovní kilometry, najeté z pohledu nízké sedačky. MR2 - který nevypadá absolutně jako předchozí dvě generace - nabízí velmi hluboké a kompaktní místo k sezení, které je pro lidi s dlouhým rámem trochu natěsno. V MR2 se ale zorientujete celkem bez námahy. Všechny ovládací prvky jsou logicky strukturované, páka je na dosah, dobrá je i pozice sezení. Možností nastavení je málo, ale designové oddělení zajistilo správné proporce, vzdálenost a také: vynikající sedací nábytek.
MR2 je velmi příjemné auto. Zejména v běžných rychlostech leží Toyota na silnici jako kámen a posilovač řízení reaguje na pohyb zcela přímo a bez výrazného zpoždění, aniž by působil hranatým dojmem. Ovládací prvky výborně komunikují a s velkým citem sdělují, co se děje. Brzdění a spojka jsou tiché, zpomalování výborné. A zpomalit je někdy nutné. Protože motor 1 ZZ-FED (1.8) odvádí svou práci za cestujícími na výbornou, nabírá fantastickou rychlost, zejména od 3000 otáček za minutu, a také vás do jisté míry vyzývá, abyste dobře protáhli. Toyota výborně akceleruje na všechny převodové stupně, dokonce i na pětku nudné chvílet pozorovatelný.
Možná si myslíte, že jezdí jako motokára. A ano, MR2 opravdu sedí na silnici jako kámen, působí velmi robustně a pevně. Tlumení a odpružení mají pevný charakter, ale nikdy se nestanou tvrdými. Naladění podvozku (vpředu McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena, stabilizátor vpředu i vzadu) je v tomto ohledu také výborné. A přesto v MR2 existuje nebezpečí. Projet ostrou zatáčku přijatelnou rychlostí není s MR2 žádný problém. Když ale zatlačíte na hranu, musíte být opatrní. Poté chce MR2 udělat krok do strany a pak znovu hledá správnou linii. Zvlášť pokud v takovém oblouku krátce zabrzdíte a hned zase sešlápnete plyn. Pak se ztratí.
Jedním z důvodů je mírně vyšší těžiště, zdroj energie se zdá být umístěn o něco výše v zadní části MR2, a to samozřejmě zajišťuje, že poměr hmotnosti vpředu a vzadu je méně vyvážený, než byste si mysleli. záloha. Takže buďte opatrní, ale pokud se budete držet na uzdě (a s tím MR2), budete mít mimořádně pěkný řidičský a masitý roadster. A také auto, které se v mnoha ohledech snadno ovládá. Volant je příjemný na dotek a řazení v tomto voze je prostě úžasné, s velmi příjemným protitlakem.
Otázkou samozřejmě je, zda bychom měli zmiňovat praktickou jednoduchost použití. Možnost vzít si věci s sebou je velmi omezená, určitou úlevu pro zavazadla by mohl poskytnout nosič na kapotě. Ale jízda nacpaná do severní Itálie samozřejmě není tím hlavním důvodem, proč si toto auto pořídit. Nechybí přihrádky a nějaký úložný prostor na drobnosti a něco můžete uložit za přední sedadla. A vepředu je další možnost vzít si věci s sebou.
Byly vyvinuty roadstery, které měly více co nabídnout, pokud jde o možnosti čištění. Konfigurace s motorem za předními sedadly dává tomuto vozu vlastní charakter; zároveň toto řešení ubírá určitou snadnost použití. I když to není hlavně to, kvůli čemu budete tento MR2, mírně řečeno, kupovat.
Některá auta lze ovládat neopatrně, a to tak, že na to ani nemusíte myslet. A zdá se, že některá auta to mají v sobě, ale mohou vás překvapit. A tato hrana dělá z tohoto MR2 skvělý všestranný roadster s vyzývavým charakterem. Zábavné auto, které bez námahy využijete i na delší vzdálenosti. A vždy vykouzlíte široký úsměv na tváři. Protože především je třeba konstatovat, že toto MR2 je opravdu velmi pěkné auto na cesty. Auto s triky.
