Ex arm motocykly, motory od čeho oni volají 'Army přebytek' nebo 'skládka'. O to se stále více zajímá. A to ani z historických klasických kruhů, ale z rostoucí skupiny nadšenců re-enactment.
Armádní motocykly: Rád předstíráte
Koníček těchto lidí je založen na „předstírání“. Re-enactment hráči mohou oblékat a chovat se jako Vikingové, středověcí lidé, Indové (oops. To není také povoleno: 'rodilí Američané'). Jako postavy z Hvězdných válek, pohádkové postavy a jako vojáci z doby Napoleona a první nebo druhé světové války. A pokud je důležité, aby během re-uzákonění tábora nebo bitvy, dokonce i vaše spodní prádlo a ponožky byly historicky správné, pak jako motorový kurýr z druhé světové války nemůžete samozřejmě z 900 cc Ducati SS s dobrou slušností zuřit. Nezáleží na tom, jak je to armáda zelená.
Ty drahé
Teď jde o to, že nejvýraznějšími vojenskými motocykly z druhé světové války byly Harleys a BMW. A ty věci se mezitím staly nemilosrdně drahé. To je důvod, proč jsou již nastaveny zamaskování mladistvého Harleya 883A jako Libeatora. To je samozřejmě slabost. Škoda. Použití motocyklů M72 z toho, co bylo kdysi SSSR, je pak očividnější. Tyto věci byly téměř 1 na replikách 1 postranních ventilů BMW R71, které Němci používali. Jsou proto statečně maskovaní v německých barvách a označeních.
Pro výzdobu jsou k dispozici i stojany, ve kterých je možné pořídit šest imitací pánve Panzerfaust. Takové krásné „téměř BMW“ může také stát euro nebo čtyři a půl tisíce na více než pět mil. Původní nyní generuje částky mezi 14-20.000 eur. Opravdové, korektní motocykly Harley WLA a WLC armády proti 25.000 euro. Tam, kde jsou stroje, které jsou podle továrny Harley Bible zcela továrně správné, zaškrtnuty mnohem více.
Pokud ale hra vojáka není vaše věc, ale když chcete jezdit na klasickém motocyklu za příjemnou cenu a nemáte námitky, že takový stroj je armádní zelená? Pak máte na výběr.
A protože mají jako základ civilní modely, vždy můžete vybavit kolo ex arm s barevnějším kabátem, pokud jste ve slunné náladě. Kdysi to bylo, když se také prováděla „levná přeprava“. Takže je to historicky odůvodněné.
Volba je obrovská
Od 125 ccm dvoudobých do 650 ccm čtyřtaktních boxerů. 350 a asi 500 ccm jednoválcový čtyřtakt. Motocykly z Německa (BMW, DKW, Hercules), Anglie (BSA, Matchless, Triumph, Armstrong), Itálie (Cagiva, Moto Guzzi), Japonsko (Honda CB 250's), Švýcarsko (Condor), USA Haley s motorem Bombardier. Pojmenujete to a vyberete si. Armádní motocykly obecně nejsou terénními motocykly. Možná zvládnou kus nezpevněné silnice, ale jsou určeny pro kurýrní práci. Navíc jsou obvykle o něco pomalejší než jejich civilní bratři. Často jsou stlačeny níže, aby odolaly špatnému benzínu. Ventily by mohly být o něco menší. A elektroinstalace je často trochu přizpůsobena jejich práci.
Bývalý vojenský motocykl je však obvykle cenově výhodný způsob, jak řídit klasický motocykl. Dodávka dílů je obvykle stále dobrá. Buďte opatrní při nákupu oh tak pěkné bývalé dánské R65 GS. Tyto stroje se používají pro terénní školení. A pokud si koupíte jeden, jste si jisti, že existují problémy s převodovkou s nákupem. BMW jezdí pouze v prvních třech rychlostních stupních.
Kdysi jsem vlastnil Hercules 125 ccm. V Německu byli využíváni jako podnikatel při cvičení pádu. Když esquadron jel po pláni a byla otevřena palba, vojáci museli co nejrychleji klesnout. Všimli jste si, že ...
Nesdílím váš názor Dolf; ex-armáda není levná vůbec, kromě několika.
Pro hezký BSA, Norton nebo Triumph vážné peníze jsou již zaplaceny, což platí také pro Condor s blokem Duc.
Ošoupaná francouzská CB může stát dva kuličky a mrtvou rybí hlavu, ale stejně tak i její hamburgerový bratr.
Dokonce i Herculesjes a MZjes z Bundeswehru nebo jejich verze DDR jsou dražší než jejich občanská verze.
Opravdu rané modely M72 a ruský „vlastní“ design PMZ750 Rusové znovu objevili a za značné peníze se vracejí zpět k Matce Rusku.
Ahoj Pascale, myslím, že na bláznivém klasickém trhu je levné relativně relativní. Ale myslím, že bychom se mohli shodnout, že bývalá armáda, která je bývalá armáda, je stále dostupná pro běžné nadšence. A máte pravdu, MZ se vracejí do bývalého východního Německa, perfektní WLA se vracejí do USA z A za spoustu peněz a Richard Busweiler měl velmi těžké časy, když nasadil na kola dvě perfektně zrekonstruované M72. A také se vrátili domů z Genemuidenu.
V seznamu mi chybí důležitý hráč: Zundapp KS600, přezdívka Der grune Elefant a také příčina vytvoření Elefantentreffen v Nurburgringu. Spolu s BMW a TWN (Wustenratte) hlavní část motorů používaných německým Wehrmachtem ve 2. světové válce.