Byly velmi opatrné signály, že by se dvoutaktní motory mohly vrátit. To by bylo dobré pro mnoho nadšenců. A v minulosti je to nezapomenutelný dvojtakt, který ukotvuje budoucnost. Podívejme se na Skotů podle Silka.
Ale před „hedvábím“ byly motocykly Scott
Scott: Scott Engineering Co. Ltd., Mornington Works, Bradford, později Shipley, Birmingham, Scott Motor Cycle Company a Aerco Jigs & Tools, Birmingham (1909-1966).
Továrna založená Alfredem Angasem Scottem se stala známou vodou chlazeným dvouválcovým dvoutaktem o objemu 333, 450, 486, 532 a 596 cmXNUMX. Značka tak byla jedním z průkopníků v oblasti dvoutaktů. Scotts byli bizarní, ale fantastické motocykly. Společnost však přešla pod zákon inhibičního vedení. Scott nedržel krok s dobou.
Restart
V roce 1950 získal Scott společnost Aero Jig and Tool Company v Birminghamu, kterou vlastnil Matt Holder. Tenhle se stavěl ze starých zásob Skotů. Přesto v roce 1956 vydal nové modely o objemu 500 a 600 cm1965 s duplexními rámy a kyvným ramenem. Ti, kdo to chtěli, si také mohli objednat Scotta s neodpruženým rámem. S minimálním vylepšením pokračoval prodej motocyklů Scott tímto způsobem až do roku XNUMX.
A pak přišel George Silk
George Silk a Maurice Patey společně založili společnost. Hedvábí se již v padesátých letech minulého století zabývalo dvoutaktními motory, když pracoval v revizní společnosti. On byl také ve světě klasických motorových závodů a jeden z jeho prvních komerčních pohybů byla instalace Scotta bloku v Spondon závodním rámci. Souběžně s ním vyjednával s Mattem Holderem, mužem, který měl práva na - vždy slavné, ale nyní silně datované - Scottovy motory. Silk chtěl převzít práva k ochranným známkám. Podařilo se mu a Silk se rozhodl vyrobit si vlastní motocykly se silným zaměřením na technologii Scott, kterou koupil.
Spolu s designérem Davidem Minglowem vymyslel způsoby, jak zdokonalit všechny výhody dvoutaktního principu a vyhnout se nevýhodám. Když byl návrh hotový, poslali ho tehdejšímu světově proslulému guru, který se jmenoval dvojici mrtvých, Dr. Gordon Blair z Queen's University v Belfastu (Irsko). Ten muž byl schopen optimalizovat časování portů pomocí svého počítače a mohl provádět měření výkonu a výpočty nejmodernějším způsobem. Ano: opět s takovým zkrouceným počítačem! Slyšeli bychom o tom více z počítačů!
Hedvábná dvojčata
Výsledkem byl vodou chlazený dvouválcový motor 656 cc s maximální rychlostí vyšší než 180 km / h. To bylo v té době velmi rychlé. První vyrobený Silk, 700S od 1976. To bylo vypuštěno spolu s SPR výrobní závodník. Silks byly inovativní, lehké, ekonomické, spolehlivé a rychlé. A přišli na trh, když byl britský motocyklový průmysl úplně v jámě. Ta bída táhla hedvábí do kaňonu.
Silk a Patey již prodali svou společnost v 1975 společnosti Furmanite International. A poslední hedvábí bylo dodáno v 1979u.
