Před lety mě technik z mého tehdejšího klasického sdružení radil, abych si nově zakoupenou klasicky tektylovanou novo zakoupenou klasiku koupil. Poté jsem se řídil touto radou a nikdy jsem toho nelitoval. Takže myšlenkou bylo udělat to samé v mé následné klasice. Skončil jsem ve společnosti, která poskytla mému vozu Volvo 240 protikorozní ošetření dinitrolu.
Po několika letech jsem měl opakovanou službu a nedávno, po čtrnácti letech, jsem prodal svůj věrný pracovní kůň s plechem ve výborném stavu. Jako nástupce jsem koupil dokonale vyhlížející Volvo 240. A rozhodl jsem se okamžitě nechat toto auto podrobit antikorozní úpravě. To však nebylo snadné zajistit. Environmentální legislativa, vylepšená plechová a antikorozní záruka u téměř všech značek automobilů drasticky snížily počet tektylačních společností. Po mnoha putováních jsem stále našel ten, který také dokázal mít vhodný zdvihací most a požadované řemeslné zpracování.
Dinitrol antikorozní ošetření
Zdálo se, že Volvo je dobře udržované. Vzhledem ke zkušenostem se zachováním předchozího automobilu jsem se rozhodl toto vozidlo důkladně protikorozně ošetřit. Na základě šetření se ukáže, že je dost pracovníků z plechu, kteří opravovaným místům během oprav provádějí opravená místa. Ale není mnoho společností, které mohou dát celému vozu kompletní úklid a důkladné ošetření. Určitě ne, pokud přijedete s autem s třicet / čtyřicetiletými zkušenostmi na silnici. Nakonec jsem skončil v Dinitrol Anti-Roest Center v Leeuwardenu. Působivě profesionálně navržená budova společnosti, služby a řemeslné umění na mě natolik zapůsobily, že nechci tuto adresu zadržet od ostatních klasických řidičů.
Jen málo odborníků je aktivnějších
Pan Gosliga mi vysvětlil, že z téměř 100 společností Dinitrol je jen několik stále aktivní. Ty se v minulosti sjednotily, aby dosáhly stupně standardizace a zajištění kvality, které dříve společnosti Dinitrol RML používaly. Použité antikorozní produkty pocházejí z původně švédské / švýcarské skupiny Dinol, která působí v různých oblastech průmyslové antikorozní úpravy.
Kromě obvyklých moderních automobilů společnost Leeuwarder zachází s mnoha drahými starými časovači, dodávkovými vozy, lehkými autobusy, karavany, osobními automobily a 4WD automobily. Nejprve jsou důkladně vyčištěny v samostatném oddělení a po sušení a počáteční kontrole jsou podrobeny rozsáhlé kontrole zranitelných nebo těžko přístupných bodů. O všech značkách a typech jsou známy podrobnosti a body pozornosti, takže žádné místo nezůstane nezpracováno.
Proces
Takový léčebný plán zahrnuje kromě praní a sušení zamlžení všech dutin ML a Dinitrol 1000. Spodní část karoserie a podvozek jsou ošetřeny také ML. Poté je celý podvozek ošetřen extra tvrdou vrstvou odolnou proti opotřebení (tmel). Poté je vozidlo odmasteno a případně voskováno a leštěno.
Gosliga doporučuje domluvit se na opakovanou kontrolu po 3 až 4 letech, v závislosti na podmínkách použití a skladování. Po 2 až 3 letech můžete nechat auto zkontrolovat zdarma, s tou výjimkou, že se neplatí žádné náklady na úklid, kromě případného čištění.
U nových automobilů, ale určitě také pro klasiku, je částka investovaná do zachování vzácného majetku pouze zlomkem nákupní ceny. Za ošetření mého Volvo jsem zaplatil necelý tisíc eur. U každého klasického vozu to bude záviset mimo jiné na velikosti, designu a případných dodatečných nákladech na čištění starších nátěrů nebo na mnoha poškozeních rzí.
Moje osobní zkušenost je taková, že navzdory lepší kvalitě plechu mezi nejmladšími klasiky v dnešní době je určitě vhodné nechat si svůj vzácný kočár rozmazlovat těmi muži v Leeuwardenu. Najdete je na Schenkenschans 2 8912 AL v Leeuwarden. Tel 058-2130850. info@gosliga.com www.gosliga.com
Také zajímavé číst:
Mám stejnou zkušenost jako pan Van Wieren. pod kapotou nepořádek, zadní přes výfuk uvnitř přeskočen. Zapomeňte na prahy, už nikdy nepřijďte. R32 měl v Spanu v Hoogkerku. Tectyl ML. Produkt může být méně kvalitní, ale mnohem lépe změkčující. Super elegantní.
Klasika Volvo Dries Bakkenes v Barneveldu je také vynikající adresou pro ošetření nebo dokonce odbornou obnovu vozu Volvo (také pro jiné značky), ať už společně se zákazníkem či nikoli, aby se ušetřily náklady.
Řemeslo je mistrovství!
Bohužel nemůžu sdílet vaše nadšení pro tuto společnost.
Poté, co přežil prvních třicet let své existence, se mi auto Tectylated zdálo jako dobrý nápad.
Nejprve společně s HR. Gosliga, při pohledu zevnitř přes endoskop
Vyjádřil své údiv nad tím, jak dobře to vypadá a my jsme se domluvili.
Ale když byl vůz přinesen, bylo uvedeno úplně jiné množství, než bylo dříve diskutováno.
To se však změnilo sportovním způsobem, po tom všem, co jsem neměl na bílém, nic černého.
Možná to byl bod bolesti, protože jsem velmi rychle zavolal, že auto je připravené a může být vyzvednuto.
Mnohem rychlejší, než bylo řečeno, a pravděpodobně příliš rychle, pouze čisté stříkání a sušení bude trvat déle, ale byl jsem si jistý.
Na Afsluitdijku jsem však brzy musel ustoupit, aby za vozem stačil hodně hluku, zapomněli zabezpečit nosič rezervního kola.
Když jsem se dostal domů, našel jsem pod rezervním kolem v zadní části auta ruční parkery vnitřní obložení, takže to udělejte sami.
Když se po nějaké době, na rozdíl od očekávání, začaly na přední straně puchýřů ukazovat čelní obrazovky, po demontáži jsem našel vrstvu, dobře utěsněnou a stále vlhkou.
Ještě později bylo obtížné dělat rám okna pod čelním sklem.
Vyrobil ve dveřích díru ve výšce rámu okna a kolem ní prošel silný magnet, spousta volné rezavé rzi a ne kapka vosku.
Přesto je nemůžu obviňovat za to, že s tímto voskem byli příliš hospodární, zvláště v motorovém prostoru bylo spousta toho bílého gunk.
Nebyl jsem tak spokojený
V Barneveldu jsou 2 společnosti, které provádějí antikorozní ošetření.
Klasika Volvo a Henk Brons.
Používají však také jemné materiály Fluid Film.