Je velmi dlouho, že „auta s prací“ nebo opravné restaurátorské práce jsou jen velmi populární. Je to samozřejmě proto, že restaurování klasiky zde v západní Evropě je neúměrně drahé. A generace klasických nadšenců, kteří jednoduše vykonávají takovou práci doma? Je to docela tenké.
Kdysi oblíbená obnova v bývalých zemích východního bloku se také stala méně aktuální
Ceny na západoevropském trhu rostly pěkně, ale otravnější je, že mnozí z těchto bývalých komunistů přijali neoliberální myšlení: Dokážou to, ale pokud jim dáte šanci, budou chtít udělat snadnou cestu.
Známý nechal jeho Peugeot 404 Coupé udělat na Slovensku. Práce byla pro tak štíhlou krásu trochu nemotorná. Nejvíce smutně, kočár vypadal, že byl postříkán zadní stranou vysavače během střední písečné bouře. A pak se komunikace stává obtížnou. Outsourcingové práce v tomto směru fungují dobře, pokud existují neustálé nebo pravidelné kontroly, v případě potřeby najatou stranou. Protože to dokážou.
Přístup USA
Varování při obnově platí mnohem více pro americké výplně než pro ex-blokové práce. Stejně jako mnoho bývalých blokátorů z východu, kteří ovládají toto povolání, existují i ve Spojených státech odborníci. Američané se však docela snadno ztotožňují s myšlenkou, že modelování s polyesterovým plnivem je ideální způsob, jak provést navrácení. Poté se nanese dvojitá mastná vrstva laku. Připraveno. Známý koupil obnovený typ Jaguar D. Nemusel to nechat za peníze. Ale byl stále méně šťastný, když se ukázalo, že jeho americký nákup byl doslova modelován „bondem“, s výplní. Auto je nyní ZGAN znovu. Ve vitríně je ale kousek stříkané výplně British Racing Green o tloušťce téměř tří centimetrů.
Obnovení se provádí z lásky
Protože kromě poměrně omezeného počtu mulčovačů je skutečná obnova vždy nezodpovědně drahá. Není to investice, pokud se na ni podíváte na základě nákladů a přínosů. Spřátelený klasický specialista to jednou vyjádřil takto: „Vaše obnova je můj zisk“.
Ale v převratné ceně peněz, které stále převládají v klasické zemi, může být navrácení nakonec finančně obhájitelné. Našli jsme například v Joop Stolze Alvis, který vyžaduje hodně práce. Ale Brit je úplně skutečný a čestný. Kromě toho je Alvis sub-top v rámci nadšenců i investorského světa. Předpokládáme, že toto auto bude znovuzrozen a že pokud zůstane v Nizozemsku, pravděpodobně se s ním znovu setkáme v Het Loo.
Stačí začít sám
Teď samozřejmě nemůžeme všechny udělat, pokud narazíme na pěkný typ D, Alvis nebo Lambo s prací. Ale existuje spousta pěkných klasiků s prací, které byly už léta jednoduše levné. Navíc, řada nástrojů, které byly dostupné profesionálům až před deseti lety, se nyní také dostala do dosahu našich nadšenců. Podívejte se na inzerenty Auto Motor Klassiek.
My klasičtí nadšenci již nemáme všechny technické geny, technické zázemí a dovednosti. Ale s dobrými nástroji, trochou praxe a trpělivosti a s Youtube jako naším skvělým průvodcem jsme nyní schopni řešit své vlastní restaurátorské práce sami. To je obohacení našeho koníčku. A způsob, jak poznat úplně jiné lidi.
Meer nad praxe a technologie prostřednictvím tohoto odkazu.
Pokud obnovujete nebo obnovujete vlastní klasiku, dejte nám prosím vědět.
