Pila v: Yamahalf 650

Samozřejmě XS jsou nejlepší. A to už jsem měl dva z nich. Ale posledních dvacet let jsem zůstal u ruských tříkolek a Guzziho, těch dobrých traktorů. Ach jo: A řada předválečných kol s pevným zadním rámem s hlavou dolů? Vždy mi to přišlo velmi krásné.

A pak uslyšíte, že někde stojí v cestě opuštěný projekt XS hard tail

Zařízení mělo takový americký bobber vzhled věcí, které chtějí vypadat trochu jako Harley. Vždy mi to přijde trochu smutné. Ve skutečnosti si myslím, že Harleye se snaží vypadat jako Harleye. Jenže přední vidlice byla stále jen o japonský počet stupňů dolů a vyřazenou zadní polovinu XS nahradila úhledně svařená tvrdá ocasní plocha, která s rozvorem také nic šíleného neudělala. Bylo na něj nabito několik voltů. Tam šel pokusně galon benzínu. Ta věc běžela. Ale běželo špatně. Nejsem moc dobrý kupec, ale tam jsem viděl svůj obchodní model: Za karburátory byly imitace filtrů K&N. A při nájezdu na zkušební stolici s tříválcem Laverda se ukázalo, že ty mrchy ztratily jen tak 21 koní. XS bylo ucpané na přívěsu.

Doma byly odstraněny imitace filtrů a XS jelo ve výsledku mnohem lépe

Nádrž arašídů byla právě zaparkovaná na horní rámové trubce a tak vážně praskla. Ohyby výfuku byly okamžitě řezány. Také jsem našel svařené kusy 'otočné' trubky něco smutného. Zadní blatník také příliš zapáchal leskem Harleye. A SPZ + osvětlení? Ty věci nepatří vedle, ale za motor. Blok motoru, který byl očividně jednoduše ponořen dnem vzhůru do plechovky s „vrásčitým“ lakem, byl podle potřeby odstraňován rotujícím měděným kartáčem. Podivná chopperová řídítka se dostala k někomu, kdo těží z podivných chopperových řídítek. Ten arašídový tank šel někomu s Harley Sportster. Minimální kuřecí kožené sedlo dostalo někoho, kdo ho chtěl namontovat na svůj moped Honda.

Zdejší demolice motocyklu poskytla dožitou nádrž ze staré železné bedny

Byl to jeden z Ducati Indiana, nezpochybnitelný důkaz, že Italové umí dělat i ošklivé věci. Kamarád se objevil s originální nádrží XS custom. To bylo lepší. Vypadal klasičtěji. Klíč k uzávěru palivové nádrže byl objednán od Luuka, klíčového profesora. Místní skládka motocyklů dodala ze svých nejstarších zásob poněkud otlučené crossové kolo. Kolega z vesnice Theo Terwel daroval dvě nášlapné desky. Bývalá osoba, která vyměnila věci s Harleyem s nejasným pozadím, možná ztratila svého chlapa, ale stále měla kůlnu plnou dílů. Obsahuje pánvové sedlo. To stálo o něco víc než soucitné ucho o tom, jací mohou být muži. Blatníky BMW nebyly kompatibilní s mým projektem. Vzal jsem je zpět k Theovi, který mi řekl, abych zakřičel, až budu mít pouzdro připravené na sprej.

Toto gesto bylo oceněno a považováno za samozřejmé

I kdyby Theo dělal můj lak se zavázanýma očima as jednou rukou za zády v písečné bouři, stále by to bylo příliš krásné. Můj projekt musel vypadat trochu jako z roku 1946 Triumph Speed ​​​​Twin po několika dnech párty. A pak je dokonalost krok příliš daleko. Levné aerosoly naopak poskytují dokonalou okamžitou patinu, aniž by výsledek působil perverzně nebo dekadentně. Tlumiče, měl jsem je roky: Real Dunstall decibel Dampers. „Černé kšiltovky“, ne „Červené kšiltovky“, ale přesto... Blok nyní prošel změnou díky zásilkové společnosti Heiden Tuning. Zadní blatník byl objednán od JV ze Zwartsluis. Zadní světlo pocházelo z nepravděpodobného Loods 8 z Arnhemu. Návštěva obchodu Kiat Que se doporučuje lidem se silnou kapacitou vymáhání pohledávek. Pěkný! I když máte rádi umění Papuy. Joost Woesthoff dodal téměř nepadnoucí blatník Yamaha za velmi málo. Když jsem navštívil veletrh v Hardenbergu, měl jsem s sebou seznam přání. Protože tam musely být otevřené kalichy. Nejméně se tam nevešly ty nejlevnější. Kamarád Jan Eggink k tomu vyráběl ukázkové adaptéry. Síťovaný okraj zajistil, že kalichy prostě neseděly. A byly odstraněny.

Nyní jsou kalichy otevřené pro absorpci čehokoli menšího, než je morče

S morčetem se dají zase zacpat proti dešti. Šikovné bestie ty morčata. Můžete si z něj vyrobit i žínky. Mezitím se zdálo, že nahoře na rámu není místo pro nádrž a sedlo. Proto bylo z nádrže vyříznuto sousto. Brusný kotouč bez krytu byl spojen přímočarou pilou bez základové desky. To neřeže ani na metr. Ta věc ve vašich rukou skáče jako blázen, ale šlo to. Že se ta pěkně velká díra musela zase zavřít? Neumím svařovat tak tenký plech, ale soused Rob umí 'tiggen' v práci. Na rámu byly opět nasmaženy zábrany pro gumy nádrže.

Ukázalo se, že bleskový uzávěr 39,50 z Hardenbergu se tam „zavírá“ trochu pomalu. Nebyly to však řasy. Ale hezké mrknutí bylo spíše nutností než možností. Při průjezdu bylo odstraněno montážní poutko v zadní části nádrže Citroënspecialista Berben z Ulft ge CO-tweed. No a potom šlo o to svázat věci dohromady a zajistit je. Protřepejte aerosoly Akce a doufejte v to nejlepší. Nyní na něj stačí umístit emblémy tanků...

Pěkné: mám zase XS. Druh…