Přesměrování Yamaha XJ600. Velmi levná klasika

Základní, efektivní, velmi pěkné a levné. To byla Yamaha XJ600 Diversion v 1992u. A pořád je. Motor byl představen v době, kdy je stále více a rychlejší a větší normou. Yamaha XJ600 Diversion se stala prodejní omráčení. Jo: Jako Yamaha XJ600S měl dokonce chladnou vanu. Vana, která byla zpočátku velmi citlivá na chrastítko, protože se skládala z příliš mnoha částí, mimochodem.

Topper

Na okamžik zapomeňme, že 600 cm1992 stálo 600 let před zavedením Yamaha Diversion za opravdu těžký motocykl. Nakonec byl rok 600, kdy světlo světa spatřila Yamaha XJ600 Diversion. 900 ccm už tedy nebylo „bombou“. Nováček té doby, super přátelská a cenově dostupná klasika dneška, byl nástupcem Yamahy XJXNUMX, která existuje již léta. Jednoduchý, ale efektivní nováček neměl žádné triky, jako jsou hlavy se čtyřmi ventily, přední vidlice USD, spousta síly a velmi působivé brzdy. Ale měl pěkný, hladký vzhled s dobrými liniemi a odvážným dopředu nakloněným blokem válců. Místo k sezení bylo aktivní, ale pohodlné. A malá - byla zde také verze o objemu XNUMX ccm - Diversion byla po několika problémech s kousáním příjemně dynamickým vrcholem živé spolehlivosti a radosti z jízdy.

Snadná věc

Jediné bylo, že stroj byl velmi citlivý na nastavení a synchronizaci svých karburátorů. Oh ano, změna 20.000 kilometru vidlicového oleje, Yamaha XJ600 Diversion je také citlivá a vděčná za to. Silná síla 50 na zadním kole (61 koňská síla na klikovém hřídeli) je dostatečně silná, aby mohla být stále dynamicky na silnici. A to svítící světlo pro zásobování olejem? To je malá panika. Dobrý Diversion používá litr na 5.000 km. Tak pozor na hladinu oleje.

Údržba takové Yamaha XJ600 Diversion je jednoduchá a levná. Servis modelu 6000 km je ještě více uživatelsky příjemný jako klasika. To je také proto, že motor je jednoduchý, dobře promyšlený a přívětivý. Malý Yamaha XJ600 Diversion je vhodný pro seriózní jízdy. V průměru bude spotřeba kolem 1 na 18. V nejextrémnějších formách použití může tato spotřeba běžet z 1 na 23 na 1 na 11. Je to na pravé straně.

Nabídka je pevná

Prodej těchto čtyř válců byl tak velký, že i dnes jsou velmi pěkní přeživší. A odcházejí na změnu. Vzhledem k tomu, topper s vanou nebo vanou, budete platit - s výjimkou výjimky - ne více než 3.000 eur. Jednoduše běh, elegantní kola jsou k dispozici kolem 900 eur. Tak jdi na topper. Vezměte prosím na vědomí, že levnější mohou nést stopy své rozpočtové historie. Například lak na svarech nebyl pro věčnost. Yamaha XJ600 Diversion je cenově výhodná. A to už bylo patrné v cíli.

Nebezpečí pro řidiče Guzzi

Do té doby hrozí nebezpečí pro jezdce Moto Guzzi, kteří si kupují takový statečný malý čtyřválec jako moped. Tito jezdci z Kalifornie v Guzzi mají tendenci kopat svůj dlouhý bok standardní kewl a poté uvolnit motor na 'znějící' zvuk útoku jiffy. Potom stojí Guzzi. Není to Yamaha Diversion. Rozvíjení jiffy je stejně jako u Guzzi. „Zní“ s Yamahou je, když se boční postranní automat automaticky vrátí do své zhroucené polohy. Poté uvolněte motor. A pak hromy. Nahoře. To je smích před publikem. "Mami, co ten pán dělá?"