Od příštího roku bude Arnhem městem s nejpřísnější ekologickou zónou pro osobní automobily v Nizozemsku. Dieselové vozy od 2004u již nemohou vstupovat do centra hlavního města Gelderlandu a vozů s naftovým motorem dříve, než 2006 splňují určité evropské požadavky. Zelená levice tleská, ale dobrý základ pro toto rozhodnutí lze pochybovat.
Většina městské rady se včera v noci dohodla s návrhem GroenLinks na zavedení environmentální zóny. To musí být fakt na 1 January 2019. Zavádění environmentálních zón je již několik let ve zprávách, stejně jako nedostatek efektu, který tato opatření mají. Navíc se rozvíjí rostoucí trend. To ukazuje, že zóny životního prostředí musí být regulovány na národní úrovni. Stále více se zmiňuje také zavedení zón bez aut na národní úrovni. Dohoda o koalici navíc obsahuje pasáž, ze které se zdá, že vláda chce regulovat environmentální zóny na základě jednotných národních pravidel namísto místních principů.
Precedent
V Arnhemu se zdá být necitlivý na nedostatek účinku. V Gelderland kapitálu, greeny předpokládají precedens. "Doufáme, že Arnhem bude sloužit jako příklad pro další města," říká iniciátor GreenLinks Cathelijne Bouwkamp a Omroep Gelderland. Zodpovědný alderman Geert Ritsema nazval zavedení environmentální zóny „vítězstvím zdravého rozumu“. Je opravdu nemyslitelné, aby byl zmíněn „zdravý rozum“ v kombinaci s nepracujícími environmentálními zónami.
Rok výstavby je důležitější než skutečné emise
Mezitím se nebere v úvahu skutečnost, že Audi Q7 TDI od společnosti 2008 generuje mnohem více emisí s rovnoměrným použitím. Citroën Xsara 2.0 HDI od firmy 2001 nebo VW Lupo TDI 3L od společnosti 2002. Na základě teoretických emisních norem vykazuje Audi v tomto případě vyšší hodnoty emisí, natož v praxi. Bohužel tento fenomén zůstává nepojmenovaný. To platí i pro dodatečné emise oxidů dusíku pomocí filtrů sazí na diesely, které po výrobě 2006 opustily tovární pneumatiku. Zdravý rozum zřejmě zanechal v tomto ohledu zodpovědného aldermana.
Malá skupina aut
Podle obecních výpočtů jezdí někteří starší výrobci 800 v hlavním městě Gelderlandu. Udržením této malé skupiny zastaralých automobilů mimo centrum by se emise sazí snížily o více než 17 procent. Částice by se snížily o 10 procent. Není jasné, jak bylo toto měření provedeno, ale je zřejmé, že teoretické hodnoty emisí jsou často považovány za výchozí bod, a to jak s ohledem na povolený provoz, tak s ohledem na zakázaný provoz. Poskytuje zcela zkreslený obraz.
Stále více
Zdá se, že městská rada v Arnhemu se vypořádala s environmentálním surrealismem a časovým tlakem spojeným s nadcházejícími volbami. Také v Gelderlandu se nebere v úvahu malý podíl starších osob a mladistvých na celkovém souboru osobních automobilů (naftový). Právě tato kategorie je však z důvodu starých teoretických hodnot vyloučena. Jedná se o vozidla s platnou inspekcí MOT, za kterou se zpravidla platí i MRB. Nepřijímají se na relativně malém území, kde jsou návštěvníci a obyvatelé převážně konfrontováni se znečištěným vzduchem mimo hranice environmentálních zón.
Zastaralé
Environmentální zóna je zastaralá, ale je stále více a intenzivněji přijímána. Výsledek v Arnhemu je dalším důkazem, že občané a politici se ukázali jako citliví na nesprávně podloženou propagandu. To vede k zavedení symbolických politických opatření. Také v Arnhemu, kde ti, kteří zodpověděli, vynechali příležitost hrát průkopnickou roli. Tím, že pracoval v centru města bez automobilu s přístupem pro místní dopravu, mohl Arnhem tuto roli částečně splnit.
Nizozemsko je neustále trápeno ekologickými nadšenci, kteří se chovají jako bezhlavá kuřata za ekologickými hypy bez jakýchkoliv znalostí. Zdá se, že taková politika má malý nebo žádný účinek. Jsme neustále obtěžováni těmi zelenými levicovými lidmi, kteří opravdu věří, že děláte něco dobrého pro životní prostředí s hybridním autem a byla tam i taková troela, která si myslela, že jsme všichni užívali dlouhou sprchu. Všichni tito ekologičtí fanoušci si proto nejsou vědomi faktů a že se zdá, že je pro tyto vůdce spíše pracovní terapií, než dát věci do pořádku. Není pochyb o tom, že se budeme muset obětovat v zájmu životního prostředí, ale pokud budeme dělat tento zbytečný, okrajový rachot lidí, kteří činí život komplikovanějším, zatímco nic neudělá, nikam to nebude.
Chudí lidé v těchto městech, jste pěkně hotovi s těmito kluby prostředí.
Nespravedlivý spousta a populismus místo zdravé a společné politiky. Bohužel téměř standard v holandské politice (místní a centrální). Proč nikdo neprovedl řádný průzkum celkové stopy (produkce, spotřeba pohonných hmot, znečištění elektřiny vyrobené částečně z uhelných elektráren a recyklace včetně baterií) těch takzvaných ekologicky šetrných hybridů. Pokud chcete mluvit o falešných novinách, podívejte se na celou politiku environmentální lobby.
Zcela správně
Ano Zelená levice má jméno, protože se dívá na levici a ne na realitu :-(.
Kdo má pravdu, není důležitý. Důležitější je, kdo má pravdu. Pozorování však bohužel vyplývá z toho, že v současné době čelí větrným vlkodlakům na koních koní. Pro naše nadšence do auta to nevypadá dobře. Nechali jsme se rozzlobit, aniž bychom se proti němu mohli postavit pěsti. Demokracie zde nešťastně selhává a falešná zpráva bije realitu. Pro mě je tento trend důvodem k tomu, abyste si tento prostor užívali ještě více. Udělejme to!
Arnhem je také patetickým příkladem místní politiky. Jednou tam byl radní pro záležitosti dopravy kdo neměl ani řidičský průkaz. Tento muž měl všechny druhy překážek, prahů a květinových boxů položených v obytných zónách tak, že jste byli nuceni jet na nesprávné straně silnice na křižovatkách. To znamenalo, že kdyby se někdo otočil na takové křižovatce, mohl bys na něj vyrazit.