Písmenné kódy Harley-Davidson jsou téměř mystické. Při troše dobré vůle můžete luxusnějším touristům dopřát polovinu alfavsaďte se, že 'De Kenner' přesně ukazuje, jaký druh Harley-Davidson (a všimněte si hranice mezi Harley a Davidsonem. Továrna je na to velmi přesná). Ale označení 'ST' je jasné. A tak máte například FXSTS Springer Softail
ST znamená Softail
A toto označení Softail - jen s 1 't' - je stejně jako všechno ostatní s americkou značkou „registrovaná ochranná známka“. S těmito ST modely, Harley byl předchůdce v nyní populárním Retro poli. Vzhledem k tomu, že Softail nebyl o nic menší nebo menší než návrh neodpruženého zadního rámu, „hardtail“.
Byla to optická iluze, protože modely ST skutečně měly zadní zavěšení, kde byly pružinové prvky skryty pod blokem motoru. Nebylo to děsivé, ale pořád. 'Vzhled' byl 'cool'. A co si stěžují novináři na chování při řízení silnic a řízení na konci osmdesátých a na počátku devadesátých let?
To bylo samozřejmě oprávněné, pokud jste porovnávali takové 1340 cc twin s Ducati nebo tak něco. Cílová skupina s ním byla spokojena. A co řidiči Harley, kteří chtěli statečně řídit? Prostě koupili (nebo financovali) Dynu. Aby to bylo zcela nostalgické, linie ST obsahovala také „Springer“, verzi s přední vidlicí, která také pocházela z 1940u, ale která byla samozřejmě digitálně vypočtena.
Bloky Evolution
Stroj Evolution (od 1984u po 2000) nebyl podle tvrdého jádra Harley Bikers vůbec nic. Poslední skutečné Harleys? Byli to rané lopaty. Všechny pěkné a krásné, ale ty ohavné Evo bloky zůstaly delší než HD blok, který kdy udělal. Tam jsou zdokumentované případy dvojčat, která běžela tunu + hladce. Kromě toho přirozeně pomohlo více než průměru, že evropská dvojčata ztratila tolik síly díky požadavkům na ochranu životního prostředí, že z celého 1340 cc zůstalo pouze 49 amerických koní 63.
Láska a respekt
A evropští jezdci Harley v té době stále byli lidé, kteří měli naději a lásku a úctu k americké technologii. Rychlost tam tedy nebyla příliš velká. A protože Američané nebyli tak dobří v účinném čištění výfukových plynů při zachování výkonu a spotřeby, takový Harley nejenže ztratil hodně energie v evropských verzích. Bylo to obecně podstatně méně ekonomické než „volně dýchatelné“ verze 63 hp, které se mohly prodávat ve státech. Přemýšlejte o spotřebě 1 ku 14 nebo přibližně.
Tato spotřeba zajistila pravidelné zastávky paliva
A to bylo dobré. Protože místo k sezení na těchto Harleys často vypadalo lépe, než tomu bylo. Navíc, STs nebyl super ženský přátelský. Páky pro přední brzdu a spojku vyžadovaly poměrně malý tlak. A brzdit trochu tvrdě, brzdová páka požádala o opravdový lodní dráp. Můžeme být struční o tom, jak jsme se na toto stěžovali takto: Pokud používáte takový Harley, pro který byl koncipován, pak není nic špatného.
Při nákupu se podívejte na výfukový systém
Téměř každý majitel Harley se pyšní obecně hlučným výfukovým systémem. Modré křivky mohou naznačovat směs, která není naladěna (nebo nevhodné „foukání“ s dvojčaty). Sekundární převodovka pásu je dobrá přibližně 50 D km. Mělo by to však běžet téměř tiše. Pozornost je třeba věnovat zadní vidlici těchto strojů. Barva a chrom - z výroby az obchodu s náhradními díly - nesplňují očekávání.
Nabídka je široká a důkaz, že musíte prodávat na Harley při prodeji.
