Existují celé války o tom, co je to „klasické“. Nejoficiálnější popis je „starší než 25 rok“. A to je vlastně divné.
Protože čtvrt století není pro motocykly tak staré
Jistě proto, že motocykly čtvrt století plus trochu nejsou obecně považovány za pracovní osly, ale za „zábavné“ věci. Přiznejme si to: téměř třicetiletý „motocykl“ s hodinami 26.000? Mezitím nechte takovou věc datovat, ale technicky je stále ještě daleko od limitu únavy. Co Honda Pan European může snadno otočit tři tuny dříve, než je opravdu unavený.
Motocykly 25 + jsou proto obecně považovány za motocykly
Ne jako klasika. Jedinými „klasickými faktory“, které jsou v něm vidět, jsou osvobození od daně z vlastnictví a možnost levného pojištění motoru. Motocykly od nedávného 25, 26 roky jsou často také velmi přitažlivě ceny a oni sahají do doby předtím motocykly také uvízly se všemi jejich elektronikou přes jejich osy. A obvykle vypadají, jako byste očekávali od motocyklu.
V minulosti nebylo všechno lepší
Klasické motocykly ze šedesátých a sedmdesátých let dávají jasně najevo, jak daleko pokročila technologie. Protože moderní motocykl? Ovládá a brzdí fantasticky a může obvykle „jezdit lépe“ než jeho řidič. A tam jsou mladší klasici spíše na linii starého motocyklu, který někdy fungoval.
Nikdy jsem nebyl schopen dostat se na vážný moderní motocykl v blízkosti pohraniční oblasti, kde se část jízdního kola začala hlásit, že se blíží „smrti nebo gladiolu“. Na přístroji Honda CB750 OHC byl tento limit dosažitelný pro mě. Takový starý CB na moderních pneumatikách, hladké tlumení a zavěšení a druhý kotouč v přední brzdě je motorem, který můžete jako zkušený motocyklista stále na vozovce velmi hladce.
Nástroj, předmět použití
Zkušený Moto Guzzi Cali III, který je mým „autem“ a já, je sice pěkně sladěn z hlediska výkonu a kapacity řízení. Ta věc - s injekcí společnosti Orto namísto injekce, která byla k dispozici v roce výroby - je proto 25 +. Ale jestli je to klasický? Je to Guzzi. To je v jeho prospěch.
Vyrostl ale hodně ze státu, ve kterém kdysi opustil showroom. Pro mě jako vlastníka se vyvinul směrem ke mně a jeho oblasti nasazení. Guzzi je pro mě nástroj. Každý rok provozujeme spoustu bezporuchových kilometrů. Existují lidé, kteří si myslí, že tuk Vtwin je nesmírně opomíjen jen proto, že spí venku a v zimě snědí solanku.
Bokovky to vidí jinak
A že žil buvol nedávno udělal několik boků v 020u, protože jeho autentický hluboce žil vzhled a jedinečná patina? No, pokud je to vaše věc a nechcete investovat deset zim do solného roztoku, můžete vždy kontaktovat Frans Mandigers. Podívejte se na FB, co to dělá….
Dobré a ošklivé
Mezitím mám Guzziho, který může spát uvnitř a pracovat. Je to prostě starý. Ale stále musí pracovat. Stejně jako my všichni musíme udělat později. Ale občas si myslím: Kdybych musel udělat jednu ze dvou pryč: Byla by to "stará" nebo "skutečná klasika"?
