K lovu je vždy potřeba povolenka, u tohoto kachního lovu je výjimka, protože se týká Citroëns 2CV (ošklivá káčátka), která spadají pod rekreační jachty. Tento příběh je o doteku posedlosti pro „La petite voitures“.
Citroëns vizí
CitroënVize designu a designu byla vždy zvláštní. Byli mistři ve stavbě aut, která byla víc než jen auta, 2CV je toho dobrým příkladem. Jde o unikátní koncept z hlediska technologie i vzhledu. V dobách největší slávy to bylo auto pro každého a nyní vítězí ve světě klasických automobilů.
Zábava, která zůstává zajímavá i pro nadcházející roky
Geert je aktivní v obnově těchto fantastických obracečů hlav již více než 15 let. Je to perfekcionista se zlatýma rukama, který... Citroënje kompletně přepracován, s citem pro detail. Restaurování je krásné, ale krásné restaurování je... obtížné. Všechny díly a práce jsou přesně zaznamenány na mobil, důkazem kvality jsou desítky fotografií. Vypadají, jako by právě sjely z výrobní linky.
Plodné kontakty
Geert: „Budování dobrých vztahů s Citroën nadšenci poskytují plodné rady jako výsledek a výměnu dílů. Vždy se najdou lidé, kteří vám rádi pomohou. Hledání 2CV vhodných pro restaurování a kontakty s fascinujícími nadšenci poskytují mnoho uspokojení. Pro mě je nezbytným předpokladem používat dobré díly, zejména vrátit auta do perfektního nového stavu, a také to zvyšuje hodnotu. Pro mě je důležitým aspektem restaurování založené na vášni.“
Citroën dílna
Když přijdete kolem, chcete nejprve projít kolem 2CV, podívat se dovnitř, jemně se jich dotknout a pokračovat s myšlenkou: „Nebylo by skvělé vlastnit zase ošklivé 2CV?“. Dospělý, ale vzrušení z toho okamžiku způsobí, že se na cestě na rande se svou první přítelkyní znovu cítíte jako kluk. Přeci jen jízda XNUMXCV je čistá nostalgie a romantika, není vyrazit na prohlídku za pěkného počasí optimální zážitek? Zvuk bublajícího vzduchem chlazeného motoru je navíc uklidňující. Jeho dílnu jeho přátelé nazývají „ateliérem“, protože odráží kvalitu jeho restaurátorské práce.
Červená nit
Muž putter s pohonem předních kol a vznešeným odpružením, šetrný maniak a uctívač slunce (dokořán otevřené střešní okno) je společným tématem Geertova (automobilového) hobby života. Okamžik dokončení další obnovy dává tomuto dni zlatý okraj. Cesta k novému projektu začala okamžitě, mnoho dílů v podkroví, několik 2CV karoserií a podvozků, mnoho plechových dílů, dveře, blatníky, kompletní motory poskytují neustálý příliv nového potěšení z restaurování. Dalším projektem je objednávka 2CV ze Španělska a uvízlý projekt standardního 2CV. Díky vášnivým nadšencům, kteří chtějí udržet historii naživu, zůstane XNUMXCV zjevně na silnicích ještě mnoho let. Lepší zprávy ve skutečnosti nejsou možné.
Leuk artikel, kan iemand mij vertellen waar het Atelier van Geert is gevestigd ?
Za což vám děkuji.
Zdravím Sjoerde.
Když mi bylo 6, koupil můj otec 2CV4 z roku 1971, tehdy 5 let staré.
A bohužel jsem utrpěl kachní trauma. Byl jsem nejmladší a nejmenší. A tak musel sedět uprostřed. A tam je tyč z rámu pohovky. Jako byste si měli sednout na řídítka pánského kola.
Pak v roce 1977 můj otec koupil Princess 1800HL.
Takže jsem se zbláznil do britských aut.
(Ale je mi let Citroën-prodejce na počátku 90. let a docela se mi líbí Citroënz této doby. BX, XM, AX, Xantia, vynikající! )
Nejen pěkné auto s otevřenou střechou na slunci. Také opravdu špatné počasí auto. Stabilní na silnici cítíte vítr. Zavřete střechu pro útulný pocit stanu, na který jste hrdí. Stačí se trochu namočit kvůli netěsnosti, jen sedět šikmo. Stěrače čelního skla, triumf technologie, se vlní tam a zpět. A když se ochladí: nechte si kabát a užijte si vlažný vzduch z topení vpředu.
Skvělé, další krásný příběh o kachně. Osobně vlastním DYANE z roku 1967. Klidně to může být nejstarší DYANE v Holandsku.
Jezdí jako kachna. Začnu vytahovacím tlačítkem, okna se otevřou. Pro zbytek kachní zážitek. Vidím ji jako kachnu s capsony. Je skvělé, že tolik lidí baví jízdu A-typem.
Jako mladý člověk jsme měli v rodině nejprve 2 kachny, pak Ami6 a GS1015 a pak Dyane 6 a později Ami8. Přechod z GS na Dyane jsem nikdy nezažila jako regresi (můj táta ano, myslím 😉). Pokud mi do cesty přijde pěkná Dyane, vážně o tom budu uvažovat (ach, už mám tolik aut. Ale je to taková zábava, Dyane).
Ale já ano. Pravděpodobně jsem měl v životě asi 30, které už byly opotřebované, 4 a 6. Už 25 let jezdím (kromě let restaurování) v krásném 6 Clubu, který bude za pár let vlastnit moje vnučka. Naprosto to miluje. Společně jsme si před 2 lety pěkně zajezdili na jih Španělska, vnitrozemskými cestami po francouzských a španělských silnicích B a C. Byl to čistý požitek. Doufám, že to budu moci dělat ještě dlouho, užijte si mé káčátko..
Nyní mohu odpovědět „ne“, zda bych ho chtěl znovu řídit – natož si ho koupit. Ta věc pro mě dělá příliš mnoho hluku; Už to nevydržím.
Protože jezdím na motorkách s pevnými autoplasty (ušní špunty na zakázku), mám doma nástroj na úpravy. Ale kromě peněz mám přece jen praktičtější pracovní auto v podobě Berlinga, i když už do něj nedávám piano. Protože kdysi jsem tahal skoro všechno s těmi 18 a 24 pekanovými ořechy.
No, už to nemusím řídit.