Od roku 323 do roku 1977 se objevilo nejméně šest generací Mazdy 2003. Jedná se o poctu prvnímu typu 323. Tento první model spadá do kategorie: „Něco, co už neuvidíte každý den“, a proto je exkluzivita zajištěna.
"kompaktní auto"
Formule byla takzvaným ‚kompaktním vozem‘, automobilem, který se vyznačoval efektivním, kompaktním designem a rozměry, optimálním využitím dostupného prostoru a hospodárností, přizpůsobený modernímu provozu v 70. letech 3. století byly k dispozici varianty. Bylo to bezproblémové, ekonomické auto; program dodávek zahrnoval 5- a 1978-dveřové modely, manuální a s automatickou převodovkou. V roce 323 Mazda uvedla na trh kombi. Mazda XNUMX měla zkrátka vše, co má pohodlné auto mít.
Co víc si přát?
- Hodně aut za relativně nízký rozpočet.
- Kompaktní zvenku, prostorný uvnitř.
- Spolehlivý a odolný.
Když už mluvíme o odolnosti, tento topper Mazda, nabízený Auto Service de Haas v Sassenheimu, nyní dokončil 47 let jízdy. A čistá zábava teď nekončí! Edward de Haas má pro nového majitele jedinou podmínku: musí to být opravdový nadšenec.
Štěstí pochází z maličkostí
Edward: „Když jsem viděl Mazdu vjíždět do garáže, měl jsem pocit mírného vzrušení, protože můj otec býval prodavačem u importéra Mazdy, a proto s tímto typem jezdil jen jako předváděcí vůz. Zájem se samozřejmě okamžitě vzbudil, a tak vidíte, že každý má své osobní důvody, pokud jde o určitý typ a značku. Nutí vás to také přemýšlet, protože můj otec zemřel v roce 2021 a určitě bude pochopení pro podmínky prodeje.“
Starý je zlatý
Auto i přes svůj pokročilý věk jezdí skoro jako nové. Před lety dostala nový nátěr v původní béžové barvě. A velmi zvláštní, majitel, který ve stovce vyměnil auto za auto s vyšším nástupem. Mazda 323 (1.3) 5dveřová s pouhými 85.000 XNUMX na tachometru je ve velmi dobrém stavu a určitě plus, protože je to originální holandské auto. Ministr financí se škrábe na hlavě, protože tahle Mazda je osvobozená od daní; finanční úřady jsou tady za sítí.
Časy se mění, lidé se mění, přání se mění. Ale atraktivita této Mazdy 323 zůstává! Ideálně se hodí pro hobby použití, přinášející vzpomínky na zmizelou pouliční scénu. Udržování spolehlivého společníka minulosti na cestách můžeme plně ocenit čistě jako hobby.
Auta jsem měl jen na přepravu věcí. Ano, na Alfa Sud jsem měl seriózní střešní nosiče, a to se ukázalo jako pěkný nákupní košík, bohužel (příliš) krátkodobý. Krátce nato byly přepravní lamely přesunuty do stanice 343, která byla podle mě vzhledově vyváženější než standardní vozy. Zažil jsem šepot-tichou solidnost této 343 a její spolehlivost i za železnou oponou. Kontaktní místa zakoupená v té době kvůli bezpečnosti jsou stále někde tady. Moje první zkušenost s Japoncem, který se mi moc líbil.
Ach, 323…
Měl jsem 4: oranžový manuál z roku 79, modro-metalický automat z roku 79, šedo-metalický automat z roku 84 a modro-metalický automat z roku 92. To druhé jsme měli s otcem spolu 16 let.
Nejzábavnější ale byla jízda s modro-metalickým automatem z roku 79. Jezdil dobře. Se sněhem byla taky sranda: hledat opuštěné parkoviště, něco zatočit a zrychlit a jen tak driftovat/točit s tím zadním náhonem! 😁
Pokud na kontrolu SPZ zadáte SPZ, uvidíte všemožné informace a v tomto případě i několik fotografií.
Měl jsem kupé 616, kromě netěsného těsnění hlavy, netěsného chladiče topení a ucpaného chladiče bez problémů.
Po sedmi letech vyměněn na karavanu.
Již více než 40 let řídím Volvo Aamzone.
Johan
Mazda 818, 929 a 121 Landau byly v prodeji ve stejnou dobu jako 323
mnohem hezčí auta než 323!
Ve stejné době byly na prodej i Rolls Royce Silver Shadow, Ferrari 512 a Lamborghini Countach, mnohem hezčí vozy než 818, 929 a 121 Landau!
Vzhledem k úplně odlišným cenovým relacím se opravdu nedá srovnávat, takže ten komentář dělám ještě směšnějším.
Měl jsem lekci v Mazdě 323!
Můj nejlepší přítel koupil přesně tuto verzi a barvu z druhé ruky v roce 1981 od své tety. Jeho teta koupila další novou 323, nyní ve světle modré. Jeho poznávací značka měla RM místo RV. Auto bylo čtyři roky staré a ještě 12 let s ním jezdil a pak ho prodal z důvodu emigrace. Mezitím jsem najezdil asi 4 auta, která měla například příliš velkou rez nebo problémy na STK s příliš vysokými náklady. Mazda přežila opravdu všechno, i později velmi průměrná údržba... Za volantem té 323 jsem strávil mnoho kilometrů. Co si pamatuji je, že řízení bylo trochu vágní a moc se nedrželo vozovky. Brzdil také poněkud nerovnoměrně. Ale jaké to bylo spolehlivé a příjemné auto! A jakou kvalitu.
Stejně jako se v článku bavíme o datech: 323 přišla na trh v roce 1977 a ne 1975. A zlatému trenérovi na fotce je 47 let, ne 57.
Díky za opravy. Chyby byly nyní opraveny.