A tu věrnost nevidíte jen u krásných a zvláštních Citroën GS 1220 Club, ale také na svatbě jejich francouzského rodinného přítele, pastevce ovcí francouzského plemene Briard s názvem: Roos. Všichni tři jsou vášniví Citroënřidiči a než byl zakoupen před 23 lety (!), rodina už měla jasně žlutý GSX 1979. To bylo jejich první auto a jezdí s ním roky. „Jedinečná excelence vozidla“.
By: Dirk de Jong
Majitel Méland: „Mohl bych o tom napsat báseň, o pohodlí na dlouhých cestách do Francie, o kouzlu francouzské oldie (48 let), francouzské atmosféře pod nádherným sluncem.
Fascinující příběhy
Pokud posloucháte fascinující prázdninové příběhy majitele, okamžitě získáte představu o tom Citroën automobilový koníček. Nemáme tlačítko pro zapnutí fantazie, protože to přichází spontánně. Už to vidíme. The Citroën GS 1220 Club zaparkovaný před terasou, sklenka vína, kousek sýra.
Revoluční
Příchod Citroën GS byl revoluční, auto se dokonce v roce 1970 stalo „Auto roku“ s polovinou bodů, které mohli dát mezinárodní motorističtí novináři. TF-XF-98 je úhledný příklad, dobře udržovaný a nebrání rodině v každodenním používání auta. Jsou to prostě vášniví lidé, kteří vědí, co je vzrušuje, co je fascinuje, co jim dodává energii a dělá je šťastnými.
Klub GS 1220
Jen jeden Citroën jede jako A. Citroën. Dnešní majitelé vědí, že auto leží pevně na silnici, ovládá prstové světlo a dělá vše, co byste od nepřekonatelného očekávali Citroën GS požaduje. Pokud víte něco o klasice, oceníte to Citroën GS 1220 Club. Cílem klubu je udržet GS na cestě a každý den se snaží dosáhnout tohoto cíle.
Okouzlení
Je vždy možné zjistit, odkud pochází fascinace? Na tyto dva nadšence se nemusíte ptát. Cítí atmosféru dávných dob Citroen GS se vždy vrací v živých vzpomínkách.
Čtěte také:
- Citroën GS Pallas. Krásný den plný vzpomínek z dětství
- Citroën GS. Nejmodernější a nekonkurenční střední třída
- Citroën GS Birotor. Nestabilní zázrak
- Robert Opron. The Citroën let
- Více o Citroën
Vždycky mě potěší vidět GS takhle. Moji rodiče měli v letech 1975 až 1982 téměř identické auto, zelený klub z roku 1974 s hnědým koženkovým interiérem a od narození v roce 1978 je tento model mojí nejranější vzpomínkou z dětství. Kolem 2002-2003 jsem měl několik let GSA z roku 1982 jako projekt obnovy, ale to předčasně skončilo kvůli smrti mého dědečka, kde to bylo zaparkované. V současné době to zůstává (už asi 40) miniatur, ale nevylučuji, že pokud se naskytne příležitost a budu mít příležitost dát jim teplé a suché hnízdo, přijde další kopie. Je mi jedno, který typ, pokud je to GS nebo GSA.
Přeji majiteli Mélandovi mnoho dalších příjemných kilometrů s tímto nádherným palácem na kolečkách.
Díky Filipe! Doufám, že si znovu koupíte GS!
Nice GS, viděl jsem ho v Leeuwardenu, když jsem venčil psa. Na obrázku zde s mým GSA.
Ahoj Eriku, bylo to milé setkání!
Měl jsem také jeden, kolem roku 1980, nový s takovým červeným číslem bez daně TT, nový, vrácený po třech týdnech, jedním slovem najeto snad 1 10,000 km, klenot auta
Pak na začátku 80. let moje Alfasud sjel po náspu Musel jsem si rychle pořídit další plynové auto, z něhož se stalo GS ve stejné barvě jako toto. Jaké drama. Pomalé, rezavé a na silnici to poskakovalo lépe s kupou nových pružinových koulí, ale vždycky se něco našlo, když to nebyl výfuk, tak to byla zrezivělá nádrž nebo zapalování. Odměrka byla plná, když se na Bloku rozbil chladič oleje a celý interiér byl plný sazí černého kouře. Předal to kolegovi a po opraveném chladiči oleje někde ve Vrieslandu stál břichem na zemi s únikem hydrauliky.
Později jsem jel 2krát s velkým potěšením 2 x XM a někde CX stále svědí.
Koncem 70. let jsme také jeli GSA Break doma.
Interiér páchnoucí benzínem rychle napovídal, že jsou prasklé výfukové potrubí, což byla nákladná oprava.
Nádherné auto.
"Děkuji za létání." Citroën".
Nakazilo mě to na celý život…
Můj bratr měl GSA, upravený model s plastovými nárazníky a ošklivá velká plastová zadní světla.
I přes relativně malý motor jel jako oštěp a skutečně se držel na silnici, turbo by bylo u GS zcela zbytečné.
Servisoval jsem jednou. Poté, co jsem vyndal staré zapalovací svíčky, jsem téměř nemohl najít otvory, do kterých bych mohl vložit nové. Citroen byl vždy zvláštní svými podivnými konstrukcemi.
Celkově vzato velmi pěkné pohodlné mini DS
Krátkou dobu jsou k dispozici také s wankelovým motorem