Chrysler Sunbeam, poslední nové auto od firmy Linwood

V 1976. letech se udržitelnost dnes již zastaralé konstrukce s pohonem zadních kol a motorem vzadu dostala pod tlak. Po celá léta se vyráběl koncept Hillman Imp a odznakové inženýrské deriváty. Chrysler UK viděl potřebu moderně konstruovaného vozu v kompaktní třídě, který také musel nahradit Imp. Začalo to v roce XNUMX vývojem Chrysler Sunbeam.

Nejen zastaralost designu Imp byla důležitým důvodem pro vývoj nového kompaktu. Protože byl Chrysler v těžké finanční situaci, byl nutný příjezd nového vozu přístupného široké veřejnosti. Chrysler dostal pomocnou ruku, aby udržel továrnu v Linwood ve Skotsku v chodu. Byla to Británie, která poskytla desítky milionů liber státní podpory na vývoj nového vozu „Made in Scotland“.

Nákladově efektivní výzva

Vývoj byl zahájen v lednu 1976. Ryton byl místem pro inženýring technické části. Design vznikl ve Whitley Studio v Coventry, kde měl na starosti Roy Axe. Konstruktéři byli instruováni, aby použili co nejvíce britských dílů a aby byli nákladově efektivní s rozpočtem na vývoj. Výzva byla skvělá. Technický základ si vypůjčil z Avengeru s pohonem zadních kol. Další podmínkou spojenou s projektem bylo, že návrh musí být připraven k výrobě v krátké době. Tento záměr se dodavatelům podařilo splnit.

Připraven za rok a půl

S výsledkem byla veřejnost seznámena již 23. července 1977. Chrysler Sunbeam byl zájemci přijat s nadšením. Přivítali opticky téměř nový a kvalitně zpracovaný vůz s osvědčenou technikou Chrysler UK. Sunbeam stál také na 8 cm zkrácené platformě Avengeru. Linie byly ostré a sportovní a co rozhodně upoutalo pozornost, byl jeden z designových prvků Sunbeam: zcela prosklené třetí dveře.

Přímý výběr ze tří implementačních úrovní a motorů

Po představení byly potenciálnímu kupci ihned k dispozici tři verze (LS, GL a GLS). K dispozici byl také podobný počet motorů, přičemž malý motor OHC 928 ccm (s konstrukčními prvky Imp) byl vyhrazen pouze pro LS. Stávající motor Avenger o objemu 1295 cm1598 s vačkovým hřídelem umístěným pod ní byl k dispozici pro Chrysler Sunbeam ve výbavových úrovních LS a GL. 1978 ccm (také známý z Avengeru a se spodním vačkovým hřídelem) bylo vyhrazeno pro extrémně luxusně vybavené GLS. V roce 1598 následoval TI, sportovní zaokrouhlení nahoru. Znal i 80 ccm, ale místo 100 HP generoval výkon XNUMX HP.

Klapper: Lotus Sunbeam

Hit v této sérii přišel na trh v roce 1979. Sunbeam Lotus byl představen na ženevském salonu v roce 1979 a byl vybaven mimo jiné pohonnou jednotkou Lotus o objemu 2172 ccm (v závislosti na použití se výkon pohyboval od 150 HP do 250 HP), tužším odpružením a stabilizátorem. . Sunbeam Lotus nebyl nikdy vyroben pro soukromé použití jako Chrysler. Po změně názvu Chrysleru na Talbot – v důsledku převzetí PSA v roce 1978 – se Lotus stal dostupným veřejnosti.

Poslední Sunbeam

Bohužel převzetí Chrysler UK ze strany PSA znamenalo během pár let konec sympatických modelů Sunbeam. Linwood – jak se tomu říkalo – by již z dlouhodobého hlediska nebyl ziskový. Přesto se model z roku 1977 dočkal finálního faceliftu. Dokud ho v roce 1981 nevystřídal francouzský Talbot Samba, Sunbeam se ještě držel, ale po produkčním počtu kolem 200.000 1905 exemplářů byl s tímto atraktivním kompaktem konec. A nejen to: název Sunbeam také natrvalo zmizel z historických knih. A s tím skončil i název značky, který byl od roku XNUMX nerozlučně spjat se slavnými britskými vozy.

Čtěte také:
– Jak získat každý měsíc užívat Auto Motor Klassiek
- Chrysler 180. Britský pták ve francouzském hnízdě
- Hillman Avenger. Rootesovo první a poslední vytvoření vlajky Chrysler
- Chrysler Simca Horizon (Dodge, Plymouth, Sunbeam)
- Talbot Sunbeam Lotus: Vlk v ovčí kůži