Hrubý způsob dopravy byl tehdy 5.500 XNUMX ročně – sloupec

Auto Motor Klassiek » Články » Hrubý způsob dopravy byl tehdy 5.500 XNUMX ročně – sloupec
Kupuji tam klasiku

A pětimístná číslice pro perfektní Hondu CB750F? Na 50+ let starý stroj? Je to hodně, velmi drahé nebo šílené. No a taková Honda stála nová v roce 1969 6.500 guldenů. To taky nic nebylo. Hrubý průměrný roční příjem v roce 1970 byl něco z toho, co je nyní 5.500 424,38 eur. Jan Modaal pobíral XNUMX eura měsíčně.

Výběr byl obrovský

Pro lidi, kteří si chtěli koupit ojetý CB750 F v osmdesátých letech, byla vážná volba mezi 500-1.000 eur. A to nebylo drahé. Letos si kupec zbrusu nové Hondy GL1800 Goldwing zaplatí za takového mastodonta hodně do 40.000 1000 eur. A počítejte s tím, že to budete brát vážně. Nyní máte starý 1100 nebo 3.000 ccm čtyřválec Goldwing za částku kolem XNUMX eur.

Spousta peněz nemusí být drahá

Ale vlevo nebo vpravo, pokud chcete mít vysněnou motorku z mládí (záda), stojí to v dnešní době docela dost peněz. Alespoň: Pokud je váš vlastní rok výstavby kolem roku 1955. Pokud jsou vaše vzpomínky na motorku kolem osmdesátých let, je situace velmi odlišná. Protože motory vyrobené v letech 1985 až 1995 jsou nyní na nejnižší hodnotě. A to je skvělá zpráva pro lidi, kteří vždy chtěli Yamahu XJ900. A 900 ccm, přes 90 koní a hřídelový pohon dělají z XJ v dobrém stavu stále fantastický motocykl.

Musíte být rychlí

Smutné je, že mladší motorkáři v těchto strojích zřejmě vidí hlavně základ pro přestavbu na café racery a podobně. Na druhou stranu: v minulosti se pilo hodně jízdních kol, která by dnes měla téměř muzejní hodnotu. Ale pro novější klasické nadšence je taková Yamaha čistá, použitelná klasika, kterou vlastně nikdy nemusíte odepisovat. A zatímco dodávky dílů pro Hondu, Kawasaki, Suzuki a Yamahu začaly být až do XNUMX. let docela těsné, věci pro novější klasiky lze stále často používat a lze je najít cenově dostupné.

Myslíme si, že po roce 1995 to bude pro motory těžké

Tyto stroje byly každým rokem vybaveny více elektronikou. Jeho dostupnost je již úzkým hrdlem zleva i zprava. A jen málokdo je schopen ‚hrát si‘ s elektronikou. Ale co, všechno se může pokazit všude. A my motorkáři najedeme v průměru jen 2000 km ročně. Zřejmě to děláme už nějakou dobu. To by každopádně vysvětlovalo Benelli Sei, které si nedávno koupil známý s pouze 12.000 500 původními najetými kilometry. Abych to završil: ten tlustý Ital stál jeho nového majitele vážné peníze. Ale jeho bratr 1.800 ccm odešel za XNUMX eur.

Celý ten výpočet je vlastně zbytečný. Dříve existovaly nové motory, které jste si nemohli dovolit. Nyní jsou tu klasiky, na které nedáte dopustit. Ale hlásat, že klasika se stala cenově nedostupnou? Podívejte se, kolik stojí nové motory nyní. A už je prostě nebaví.

Yamaha

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

6 odpovědi

  1. Ekonomika a hobby, kombinace je obvykle příliš složitá: 429.00 € v roce 1970 má kupní sílu 1994.43 € (fl. 4395.15) pro rok 2020. Jinými slovy, netto: 1329.62 € (fl. 2930.10) .. tak to nebylo tak zlé. Ve stejném výpisu, ze kterého jste získali údaje, máte za rok 2017 čistý měsíční příjem 1.903 600 €. A ano, ušetří to téměř 50 eur, to se zdá být hodně. Tyto peníze se však rychle vypařily. Pamatujte, že společnost (a příjmy a výdaje) se za těch 6.500 let stala mnohem složitější. Mimochodem, ta Honda z Hfl. 14210 XNUMX,– by nyní v přepočtu stálo přibližně € XNUMX,–.

  2. Vidím to takto : pokud si něco takového chcete koupit , zaplatíte nejvyšší cenu , ale pokud jste něco takového zrekonstruovali a chcete to prodat na další projekt , požadovaná cena je VŽDY příliš vysoká , kromě nakopnutých kavárenské motory, které se prodávají za světovou cenu někomu, kdo si něco takového nedokáže vyrobit sám, ruce mu rostou mezi hýžděmi, říkáme, přemýšlejte stále více o tom, že bych vstoupil do toho obchodu, pokud jsem vypil příliš mnoho lihovin .

  3. Stojí více než 15 let + celé auto PLNÉ dílů.
    Musel jet z Limburgu do Hamburku (a také zpět s pěknou nadváhou!).
    Náklady: méně než 5000 XNUMX EUR
    Opravdu je stále co najít, a to i na internetu!

    - Oldtimery v Auto Motor Klassiek -

  4. "Ale jeho bratr o objemu 500 ccm odešel za 1.800 XNUMX eur" Co - nebo to bylo ještě úplně cool s originálními výfuky a blatníky? Vzpomínku na tuto Benellondu jsem do značné míry potlačil, ale znovu cítím, jak se kocovina z depresivních prodejů vrací….
    Kdybych měl prostor na uskladnění, hned bych si koupil další XJ900 na cesty po Evropě. Protože jsem ještě nedosáhl bodu 2 XNUMX ročně. Ale skutečné dárky už nebude tak snadné najít; není to tak dávno, co byli jednoduše vyhozeni do kanálu.

    - Oldtimery v Auto Motor Klassiek -

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory