Renault a Alpine mají v motorsportu dlouhou tradici. Alpine-Renault byl v sezóně 110 s A1971 a legendárním Ove Anderssonem nedosažitelný v mezinárodním šampionátu výrobců. Ale členové rodiny Renault a Alpine v průběhu let získali mnohem více bodů v rally. Například Renault 5 Alpine Groupe 2, který byl aktivní v několika mezinárodních rally v letech 1978 až 1980, s muži jako Fréquelin a Ragnotti na palubě. IXO krásně zredukovalo vzácnou modř kytary kopie, které obsadily se svou posádkou třetí a čtvrté místo na rally Bandama na Pobřeží slonoviny v roce 1978.
Pořadí bylo překvapivé a nebylo to pro Francouze první překvapení v této sezóně. Během Rallye Monte-Carlo v roce 1978 se týmy Jean Ragnotti-Jean Marc Andrié a Guy Fréquelin-Jacques Delaval střetly s mnoha duo s těmito dvěma ve žluto-červeném Jedenáct Calberson Verze Renault 5 Alpine. Skončili druzí a třetí před týmem Röhrl-Geistdorfer. Před dvěma týmy Renaultu zůstalo pouze duo Nicolas-Laverne. Pódiová umístění v Rallye Monte-Carlo byla obrovským překvapením. Renaulty a jejich posádka obstáli v PK násilí nečekaně, ale výtečně. Později téhož roku se dva týmy Renault v Pobřeží slonoviny postaraly o další překvapení. Týmy Ragnotti a Fréquelin skončily na této náročné africké rallye třetí a čtvrté.
Modrá na Pobřeží slonoviny
Jezdili v Africe pod vlajkou Elf Gitanes, a to také ovlivnilo barevné schéma opepřených rally verzí 5 Alpine. Renaulty byly nyní lakovány v alpské modré barvě. Technicky se Renaulty nelišily od R5 Alpine Group 2, která byla tak úspěšná v Monte Carlu. To znamenalo, že pod kapotou byl namontován stejný motor o objemu 1397 ccm s upravenou hlavou válců R8 Gordini. To poskytlo výkon 140 DIN-PK.
Ještě větší překvapení v těžké Bandama Rally v roce 1978
Upravena byla pětistupňová převodovka, zkrátila se koncovka. Podvozek byl samozřejmě naladěn na místní podmínky v Africe. Mechanici nainstalovali kolem dokola zakázkové kotoučové brzdy. Jízda? Jednoduše, přes přední kola. Fivers se proto v Africe cítili jako doma a vynikající výkon na Pobřeží slonoviny byl ještě větším překvapením než umístění číslo dvě a tři v Rallye Monte-Carlo téhož roku 1978. Renault 5 Alpine Groupe 2 byl používané do roku 1980. , a pak se objevilo opravdu drsné dělostřelectvo Renault 5: Turbo s motorem uprostřed převzalo roli skupiny 2 Alpine. Dnes se Renault 5 Alpine Groupe 2 (v nejběžnějších válečných barvách Elf Calberson) pravidelně používá v historických rally, jako je historická verze Rallye Monte-Carlo.
IXO redukuje unikátní verzi a staví krásný zmenšený model
Mnoho výrobců miniatur vyrobilo zmenšený model R5 Alpine Groupe 2. Často byl ústředním modelem Elf Calberson se žluto-červeným barevným schématem. Společnost IXO však vytvořila několik skvělých edic vzácných modrých verzí, které si tak dobře vedly na Pobřeží slonoviny v roce 1978. Co je pozoruhodné: tyto modely (jak příklad Ragnotti se startovním číslem 4, tak kopie Fréquelin se startovním číslem 5) vynikají svými vynikajícími detaily a téměř správnými proporcemi. Hrubě profilované pneumatiky s kryty kol Gordini, obtisky, sponzorované povrchy čísel (Air Afrique), rozšířené podběhy a další detaily do značné míry odpovídají těm z původní konkurence. Startovní čísla, barevné provedení, příjmení posádky bez velkých písmen, poznávací značky, dálková světla, prvky interiéru: to vše je velmi přesné. To je dobré.
Unikátní kopie jsou sběratelské předměty
Opravdoví fanoušci Renaultu 5, který letos slaví padesátiny, jen těžko nechá tento zmenšený model stát nebo u online poskytovatelů. IXO odvedlo pěkný kus práce s miniaturními replikami těchto poměrně unikátních rallyových vystoupení. Počítejte s částkami 70 až 80 EUR (při online objednávce: bez nákladů na dopravu). Pokud souhlasíte, v každém případě dostanete sběratelský kousek, který je pro Renault a nadšence do rally nutností.
