Pokud počkáte dostatečně dlouho, všechno bude stát za peníze. Ale kdokoli, kdo někdy něco udělal v logistice nebo prodeji, ví, že čekací doba je omezená. Alespoň pokud z toho chcete vydělat aritmetiku. Není bezdůvodné, že jsou vyřazeny celé dávky nových starých zásob: Skladovací prostor na m2 je příliš drahý ve srovnání s rychlostí obratu „pomalu se pohybujících částí“. "Jít! Vyčistěte to sousto! “ Viděl jsem to. A měl slzy v očích Díly se nesměly prodávat. Všechno muselo být v kontejneru. Bezcitný. Už jsem nikdy nechtěl vlastnit motocykl této značky.
Dobrý známý jednou koupil skladové zásoby převrácené Maico
Prodal asi 1000 polovin hliníkové klikové skříně a byl mimo náklady. Zbytek šel do úložiště. "Za prvních 25 let jsem toho moc neprodával." Ale teď se všechno vede dobře, “řekl spokojeně podnikatel. Naštěstí předpokládá, že udržování maicovských věcí po čtvrt století nemělo nic. A nemá zájem o vysvětlení někoho, kdo udělal Nijenrode a kdo může spočítat, že spoření čtvrtstoletí kdysi bezcenných předmětů ho stejně stálo peníze. "Je skvělé, že jsme byli na dovolené do Ameriky z těch peněz, které jsem zřejmě ztratil." V každém případě je Nijenrode přeceňována. Ale co stojí za co? A co to bude stát?
Před šedesáti lety otec mého přítele koupil postranní ventil Harley-Davidson 750 pro 100 zlatých
Tato kopie byla zachována a nyní má hodnotu 14.500 100 EUR. Matematické zázraky mají možnost vypočítat návratnost těchto XNUMX zlatých za šedesát let a zjistit, zda to něco představuje. Za těch šedesát let byl Harley technicky v pořádku asi čtyřikrát. Naposledy to stálo vážně peníze.
Z Ruska s láskou
Asi před 25 lety jsem koupil dvě ruské M72 s příběhem na vzdáleném konci Severního Holandska - přibližně. Za ty dvě staré ruské tříkolky jsem zaplatil 250 guldenů. Stále byli celkem dobří a měli to, čemu nyní říkáme patina, a za co hodně platíme. Postavil jsem svůj první ruský motocykl. A zbytek prodal za 125 guldenů. Teď, jen o čtvrt století později, má úhledná a dobrá M72 hodnotu 3.500 5.000 eur. Více než 750 23 EUR je již požadováno za nejlepší zápas. A tato cena rychle roste. Pouze jednou jsem se rozloučil s mým. Ruský OHV řídím už asi deset let. A ty věci už nedostaneš za nic. Ach ano: z nostalgických důvodů stále mám boční ventilový blok XNUMX ccm. Protože boční ventily jsou stále velmi sladké. Takový dobře vyladěný boxer o výkonu XNUMX hp zní jako čmelák spokojený s duší.
Jsme samozřejmě nadšenci a ne investoři
Je ale zábavné sledovat, jak se ceny vyvíjejí. Soudruzi Ernie a Hans si během studia koupili 2 životopisy - což jsou pohodlná auta, nikoli motocykly - za částky mezi 100–200 guldenů. Byly to samozřejmě terminálové vzorky, ale odvážné studenty odvedly daleko do Evropy. V současné době platíte téměř čtvrtinu eura za nejlepší kachnu. V roce 1988 stála nová 2CV6 11.550 XNUMX zlatých.
Co v tuto chvíli sotva něco stojí?
Jedná se o Yamaha Diversios a „malé“ Moto Guzzis. Plus spousta dalších motocyklů, které nečtete v každé publikaci, jsou absolutní klasické milníky a vysněná kola. Ale jsou mezi nimi i tučné skútry nebo turistické giganty. Vysněná kola jsou obvykle věci, o kterých můžete dál snít. Když si vzpomínáte na pouliční scénu ze svých raných nebo mladších let, získáte úplně jiný referenční rámec. Tak vznikla moje motocyklová láska kvůli Honda C77 Dream od nevlastního otce malého chlapce z mé ulice. Simon a já jsme předstírali, že jezdíme na Hondách na našich kolech. Ti houpací koně z ocelového plechu měli pro Hondu historický význam. Byly prvními „těžkými“ japonskými stroji, které se dostaly do Evropy. Ale ani teď tuto myšlenku nevyhledala a nedražila ji. Takže takový Münch Mammut je vítěz. Nejprve ale hledám nějaké věci pro svůj C77. A zda to někdy bude stát za peníze? Booie….
- Chcete číst více sloupců?
- Další články o klasické motory najdete prostřednictvím tohoto odkazu
