Koncept Café racer (nebo Café racer) pochází z padesátých let minulého století a za svůj název vděčí závodům Café. Do jukeboxu byla hodena mince a jezdec musel dokončit pevné kolo, než píseň skončila. Cafe racer byl a je standardní motocykl, který byl přeměněn na sportovně vypadající, případně vyladěný motocykl. Jedním z nejznámějších závodníků v kavárnách je Triton, kombinace rychlého a spolehlivého Triumph Bonnevilový motor (Tri) a skvělý rám Norton Featherbed (Ton).
Café racers, pokračující trend
Trend stavět caferacers nebo café racers ještě není u konce. Základem této kreativity je především dostupnost a ceny motorů z osmdesátých let (a počátku devadesátých let). Dostupnost poměrně nedávných „klasiků“.
Takže jsou lidé, kteří říkají, že každá kavárna racer znamená konec skutečného klasika a je proto trestuhodná. To je trochu křik zpoza křoví. Vzhledem k tomu, že současní café racers jsou založeny na Real Classics, které nikdo nechtěl. Oni jsou také často stavěni nadšenci, kteří jsou daleko pod průměrným věkem klasických nadšenců. Muži s vášní a omezenými rozpočty. Přiznejme si to: Hodně z toho, co se nyní vyvinulo do kavárenského závodníka, by jinak skončilo u Hoogovens.
Vliv na hodnotu
Protože jen před chvílí tam opravdu nebyl klasický nadšenec, který by viděl něco, co by bylo v naprosto neposkvrněném Honda CX 500, poněkud zkušený XS650 nebo BMW K75 nebo K100. Nemluvě o japonském čtyřválci mezi 500 a 650 cc. Nehledě na dvojčata Yamaha V a tříválcový.
Je to otázka chuti, ale na základě toho, co bylo v nedávné době neschválené pečivo, byli vyrobeni velmi elegantní kavárničtí závodníci. A to učinilo trh zvědavým. Zvýšila se poptávka po motorech, které nebyly dříve k dispozici, jako jsou modely CX500, XS650C, malé čtyřválcové motory Suzuki a Kawasaki. Dokonce i BMW K100 může stejně snadno získat více než 1000 eur. Obchod je dodáván produkty, které vstoupily pevně. A v dnešní době už nemusíte být technickým géniusem, abyste na gumách postavili elegantní „ready-to-wear café racer“. Velkou část skvělých tvůrců pro café racer lze namontovat s lehkostí podobnou IKEA +. A že jsou zde také lidé, kteří dvakrát neudělají a se dvěma levými rukama dělají kavárenské závodníky? Každý trh má své smutné dno.
Výhra výhra situace
Prozatímní pozice je taková, že byla zachráněna celá skupina „starých“, ale technicky dobrých motocyklů bez ekonomické hodnoty smrti. Nezáleží na tom, že již nejsou původní. Potenciální café racers byli historicky a technicky nezajímaví dvoukolky před jejich objevem. Skutečnost, že „tolik“ z nich bylo nyní přestavěno, by měla z dlouhodobého hlediska učinit zbývající „standardní“ vzorky cennějšími. A s tím se opět dobře obsluhují fanoušci Original Classical.
Totéž ve skutečnosti platilo pro kavárenské závodníky z 50. let. Ty byly také vyřazeny „dojíždějícími“ velkých měst a byly také levně koupeny a přestavěny mládeží (Ton Upboys a později Rockers).
Jen málo z nich si mohlo dovolit Dresdu Triton nebo Taylor Dow Goldstar.