Jen před deseti lety byly BMW R80 nabídnuty dost. Pro málo. Nehovoříme o modelech GS nebo G / S, ale o běžných R80s. A ti, kteří byli v očích řidičů BMW, jsou ve srovnání s R100 stále slabou stránkou. Více pro vládní služby a méně štěstí. V té době to nebylo nic jiného než staré BMW s omezenou emocionální hodnotou (protože ne nejtěžší, nejdražší nebo nejvzácnější) hodnotou. A nabídka byla široká.
BMW R80 RT je nejlepší nákup
Přesto tyto BMW R80 RTs byly ve skutečnosti nejlepší v celé sérii boxerů své doby. Byli to méně R100 v oblastech, na kterých záleží nejméně, ale v praxi si toho nikdo nevšiml.
Starší model se stereofonním zeslabením vzadu a předním kolem 19u se dobře řídí. Následný model s jednostranným zavěšením kol (od firmy 1984) řídí velmi dobře. Pokud je vůle hlavy správná. Ale vlevo nebo vpravo: jedno kolo v předním kole může sotva zvládnout svou práci. Proto mnoho majitelů instalovalo druhý disk. Nebo to nechte udělat. Zavěšení RT80 je pohodlné na měkké straně. Díky společnostem, jako je Hyperpro, se zde dají vydělat obrovské zisky za rozumné peníze. I dnes má BMW R80 RT klasický status. Vana modelovaná v aerodynamickém tunelu poskytuje mnoho ochrany. I v dešti. V té době to továrna dokonce zdůraznila v brožurách. Čelní sklo je nastavitelné. Případy dodávané standardně byly - a nejsou - 100% vodotěsné.
S Galnikal v otvorech
Od 1981 (černá vzduchová filtrační skříň) jsou otvory válců opatřeny galnikální vrstvou. Válce pro tuto dobu byly obvykle asi 90.000 km přebytečných pístů. Pozornost je třeba věnovat vůli ventilu. Tito boxeři jsou, stejně jako jejich bratři, spíše citliví na vůli ventilů a na kvalitu náhradních tlumičů. Pravidlo je: čím blíže k originálu, tím lépe běží motor. A to by mělo potěšit BMW puristy. A kolem 40.000 km jste obvykle připraveni na nový distribuční řetězec. Stopy oleje mezi nádobou a blokem znamenají, že těsnění klikového hřídele uniká. Výměna není obtížná, ale dost práce.
Kouřové signály
Pokud je takový boxer již delší dobu v pohybu, „nízký válec“ může při startu silně kouřit. Pokud je to rychle, pak není problém.
Poměrně málo starších boxerů bylo přestavěno do kavárenských závodníků, scramblerů či jiných činů. To znamená, že řada použitých originálních dílů je příjemná. Části a jejich ceny nejsou pro tyto motory vůbec problémem. Je zde spousta specialistů na boxerů a De Hobbyist je dokonce poměrně světově proslulý servisem dílů. Ale De Knalpot a Boxer Toko stojí jako jména, stejně jako Beck z Wijhe. Stav laku je věc. Postřik a potrubí v souladu s továrními normami se neposkytuje každému. Tím, že společnost Theo Terwel z Vordenu pracovala velmi přesně, a to i s originálními barvami používanými BMW, přijala zákazníky z celého světa. A to není proto, že je nejlevnější.
Velký nákup
Do té doby, pěkné BMW R80 RT nestojí více kapitálu. A po nákupu je šance, že budete muset odepsat, minimální. Díky tomu je BMW R80 RT ideálním motocyklem: je klasický, spolehlivý, přátelský k službě a plný 100% může být použit ve všech typech provozu.
